面对如此局面，零跑汽车并未束手待毙，在比亚迪品牌官宣降价之际，零跑同步开启八周年岁末限时钜惠，最高现金优惠 1.7 万元。而这也并非零跑汽车首次进行产品售价调整，早在年初，由于销量萎靡不振，新上市的零跑C01便从19.38万的起售价降至不到15万，最高下降了5.8万，降价的幅度接近30%；同样在今年8月，零跑再度调整产品售价，其C01车型最高降幅达2万元。
不到一年时间，零跑汽车多次调整产品售价政策，在《一品汽车》看来，如此的调整一方面是因为其品牌对市场趋势预测失衡，另一方面则是因为其产品硬核竞争力不足，仅仅希望始终以“超高性价比”的标签打动用户，因此，一旦有竞品车型进行调价，处于被动局面的零跑汽车便只能化身“陪跑汽车”，跟随降价以保证自身产品竞争力。
事实上，谈及零跑汽车的产品竞争力之际，不得不提的便是其主销产品C11，这款车也是继S01之后，零跑汽车再度冲击高端市场的一大力作。然而，在《一品汽车》走访之际发现，多数车主均控诉零跑C11存在“电池缩水严重”、“实际里程与官方里程差距太大”以及“车身异响”频发等问题。