隔音方面，新款基本没有变化，主要噪音源依然是轮胎，后排会比前排明显。至于电耗，我们以比较快的节奏在西双版纳的山路和高速公路上跑，还有比较长时间的静态拍摄，最后电耗也仅为12.8kWh/100km，以中型纯电SUV的定位来说确实是可以。最后的新老款之间驾驶感受方面的不同主要就是以上这些。
再到肉眼可见的部分，C11的设计本身就很经典，属于一眼看着平淡无奇，但越看越顺眼的类型，多余的改动是对设计的亵渎。厂家对此也很有自知之明，「明面」上只给新车新增了“松岚灰”车漆，以及驼绒棕内饰。
「暗面」上的提升就多了，让我一一道来
首先广为诟病的隐藏式门把手改成了整体弹出式，除了最低配车型之外的型号都有无钥匙进入，比之前好用得多。
内饰设计主要是中控屏改成了悬浮式，层次感比老款更突出，并且尺寸加大至14.6英寸，2.5K分辨率视觉效果也很好。芯片换装高通骁龙8295P，意味着车机流畅度会更棒，更重要车机硬件性能达到了目前行业头部的水准，升级潜力大，没那么容易过时。
驼绒棕的内饰配色看上去比较温暖，更契合C11作为一辆家用车的格调。这个配色也是我个人认为最适合C11的配色，看起来不压抑，而且地板和门板边缘部分都是黑色的，相对比较耐脏。
文末总结
最后还是不能绕开新车的价格，从指导价来看，2024款零跑C11纯电版为15.18-20.58万元。新款整体比老款便宜了4000元，但改进了用户在意的痛点，比如更好用的门把手，更顺畅更有潜力的车机，更舒适的悬架和更棒的配色，是典型的「降价增配」。考虑到C11的好底子再加上升级点，它的性价比优势还在，想冲的朋友们也不必有太多疑虑。