当下，随着新能源技术的不断突破，新能源汽车也逐渐被国内消费者认可，尤其是混动车型，凭借其长续航、低油耗特点，深受年轻家庭喜爱。面对百家争鸣的混动市场，唯有打造高灵活性的自主原生平台才是硬实力，也是破局的关键。今天，我们就看看星途M3X超混｜原生混动平台（以下简称：M3X超混平台）的首款车型——“40万级超舒适电混旗舰SUV”星途瑶光C-DM，是如何做到“电比油省”的？其搭载的M3X超混平台，能否成为当下插混市场的最优解决方案？
“神仙打架”，混动市场的众生相
“内卷”，相信大家对这个词汇并不陌生，2023年，国内新能源汽车市场就在“内卷”中不断向前，据中汽协数据显示，2023年1-12月，插电式混合动力汽车累计销量为280.4万辆，同比增长84.7%，远高于纯电动汽车24.6%的同比增速，而高速增长所伴随的便是各家车企间的“神仙打架”，即便是转型较晚的合资品牌也在持续发力，凯迪拉克CT6 PLUG-IN沃尔沃XC60、RAV4荣放等一众车型依靠不断突破的新能源技术实力，正一步步蚕食市场空间。所以，想要在市场立足，如果没点本事，又怎能脱颖而出？
当然，“打架”也有各自的打法，但终归就两种，其一是靠营销辅以技术，依靠所谓“降价大酬宾”和丰富购车政策，力求先声夺人；其二则是脚踏实地的“技术流”，就像今天我们所说的星途瑶光C-DM，预售价17.28万元起，用M3X超混｜原生混动技术，从根本上解决消费者多元化用车诉求，从而改变插电混动市场的未来格局。
M3X超混｜原生混动平台才是混动最优解
简单来说，“原生”是通过专属于混动汽车的灵活基础架构满足混动时代用户多样化、个性化的开发需求，而“野生”就是所谓的油改电。那相比原生平台，“油改电”或许能为车企节约研发成本，但整体框架没有重新研发，电池位置是零零散散分布于车底和后备箱底部，以至于原来的发动机舱变得很空旷，从而影响车辆重心，牺牲驾驶舒适性的同时也会影响车辆安全，而且在研发燃油车时，没有为后期电机和电池组的加装预留位置，如此一来便会侵占一部分车内空间，进一步丧失车内的舒适性。