Q6e-tron quattro的标准输出功率为422马力，可以通过主动控制短时间提升至456马力。这是一个比较新颖的功能，颇有几分类似战斗机“开加力”的味道——官方宣称启动该功能后，零百可以提升到5.9秒的程度。尽管其实际加速在电动车层面上似乎并不怎么样。
同样的，SQ6 e-tron拥有483马力的常规输出功率，而在“开加力”后可以暂时提升至510马力。
不过，这款车辆的限速，总算是看齐了油车。Q6 e-tron quattro最高限速为210km/H，SQ6 e-tron则230km/H。
得益于新的PPE平台，Q6 e-tron系列的电池容量突破了MEB平台的83.4kWh上限，终于实现了100kWh。在此前提下，Q6 e-tron quattro续航里程约为625公里，而SQ6 e-tron的数据暂时没有公布，相信会略低一些。
Q6 e-tron quattro（左）与SQ6 e-tron（右）
得益于PPE平台的800伏架构，Q6e-tron系列以270kW全功率进行快充，电量从10%提升至80%的时间降至21分钟。
不过需要指出的是，PPE的800伏架构有别于目前自主品牌的同类产品，而是类似于比亚迪于去年年末公布的双枪充电方案。实际都是将电池包拆分成两个部分，各以135kW充电。其优点是不依赖新的800伏高压桩，缺点则是一次需要占用双枪。