深蓝S7 底盘最新摘要
- 但有一部分深蓝S7的车主表示希望底盘风格能再优化一下以上,回答了前面提出的问题。但有一部分深蓝S7的车主,表示希望底盘风格能再优化一下,可能由于上一辆车深蓝SL03调教的太运动了,深蓝S7调教的就有些过于舒适了,可以调教的再紧致一些的。 查看详情>>
- 深蓝S7底盘不像日系车那么软目前,新车已行驶了3000多公里,购车之前完全没想到这款车居然有如此优秀的操控性。深蓝S7底盘不像日系车那么软,也不像德系车那么硬,能明显感到底盘很整,对于细碎震动过滤得比较彻底,坑洼路面也过滤得十分积极,乘坐起来不算颠,运动中带有一定的舒适感。 查看详情>>
- 深蓝S7不像01那样让人觉得底盘把路面的那些琐碎震动隔绝了具体来说,一是接触点偏硬,不像01那样让人觉得底盘把路面的那些琐碎震动隔绝了。二是减震器阻尼的前段、中段就偏软了,即便在平整的路面开起来也会有一定的上下起伏,整个车身浮动会比较明显,有点像像美式大车,当然可能国内消费者就是喜欢这种舒服感。与此同时,轮胎似乎也比较普通,底盘隔绝感一般,会有比较廉价路噪传递上来。 查看详情>>
- 深蓝S7采用前麦弗逊式独悬+后多连杆式独悬的组合底盘方面底盘方面,深蓝S7采用前麦弗逊式独悬+后多连杆式独悬的组合。整的一套底盘是偏舒适,且有一定厚重感的,行驶在轻微颠簸的路面上,它虽然保留了一定路感传递到腿部,但冲击感基本全都被化解掉了,驾乘起来还是挺舒服的。 查看详情>>
- 深蓝S7还带来了全新的浩智滑板底盘不仅如此,哪吒汽车在这次发布会上,还带来了全新的浩智滑板底盘,这个由哪吒汽车全栈自研的线控底盘,能够通过上下车体和软硬件解耦开发,实现车辆的快速迭代和进化,同时还能降低研发和生产成本。 查看详情>>
- 深蓝S7采用后轮驱动方式它的底盘调校和悬挂系统也非常优秀深蓝S7采用后轮驱动方式,在加速时表现非常出色,具有很好的运动性和稳定性。同时,它的底盘调校和悬挂系统也非常优秀,具有很好的过弯稳定性和路感反馈,让人在驾驶时感觉非常自信和安心。尽管是一款电动车,但深蓝S7在操控性能方面依然有着不错的表现。 查看详情>>
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