猛士917 车身最新摘要
- 猛士917它的车身长宽高分别为 4987mm*2080mm*19它的车身长宽高分别为 4987mm*2080mm*1935mm,轴距 2950mm,定位中大型SUV,足够大的车身尺寸带来了强烈的压迫感。车身侧面造型简约大方且敦厚饱满,上有安全感爆棚的行李架,下有便捷好用的固定脚踏板,视觉上拉伸了这台车的垂直高度。让人意想不到的是,它居然采用了半隐藏式的电子门把手,实用性和设计感都给 查看详情>>
- 笔者认为猛士917的外观造型才称得上是真正狂野车身侧面看有棱有角如果相比国内硬派越野领域很强的坦克700或者比亚迪仰望U8,笔者认为猛士917的外观造型才称得上是真正狂野,毕竟曾经的东风猛士一直都是军用车基因。这款车在外观造型设计方面有大量的军事元素,比如十字靶标大灯,炫酷的防爆涂装质感,车身侧面看有棱有角的各种车身线条,再加上尾部全尺寸越野备胎小书包,硬派质感已经很到位了。 查看详情>>
- 猛士917车身上的所有运动外观套件都是按照越野车的方式进行的同时,车身上的所有运动外观套件都是按照越野车的方式进行的,除了前面看到的保险杠外,车辆的侧身等区域底盘包围都实现了宽体覆盖,能够一面扩大越野参数、优化通过性,一面通过高强度材料提升车身的被动安全能力。 查看详情>>
- 猛士917猛士M-HUNTER狩猎者将以极致性能赋予用户一往无前的勇气。其搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术,最小离地间隙达到425mm,可以轻松应对各种复杂路况,征服各种未知挑战;赛车级氮气减震系统的运用,让猛士M-HUNTER狩猎者在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力;可拆卸的野行门板辅助使车辆能够逢 查看详情>>
- 猛士917采用了高强度车身结构和先进的碰撞安全设计车身方面车身方面,猛士917采用了高强度车身结构和先进的碰撞安全设计,以最大程度地减少碰撞时的损害。此外,猛士917还配备了红外夜视系统和涉水感应系统,为驾驶者提供更加全面的安全保障。 查看详情>>
- 猛士917猛士M-HUNTER狩猎者将以极致性能赋予用户一往无前的勇气。其搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术,最小离地间隙达到425mm,可以轻松应对各种复杂路况,征服各种未知挑战;赛车级氮气减震系统的运用,让猛士M-HUNTER狩猎者在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力;可拆卸的野行门板辅助使车辆能够逢 查看详情>>
- 而猛士917高地雄狮配备装甲级厚度达5mm达高强度铝镁合金前后保而猛士917高地雄狮配备装甲级厚度达5mm达高强度铝镁合金前后保险杠、厚度达到8mm的铝镁合金加强底护板,具有更好的强度和耐用性,可以有效避免冲撞、托底,为车身提供硬核的保护;其后备胎支架固定在车身大梁上,既避免了损伤尾门,又能满足外挂全尺寸备胎的需求,同时采用与尾门联动设计,开门可以一步到位。 查看详情>>
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- 猛士917中国第一台采用全碳纤维车身的越野车中国第一台采用全碳纤维车身的越野车 查看详情>>
- 猛士917它是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车、它它是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车、它是中国第一台采用全碳纤维车身的越野车、它是中国第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车,它是中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。可以说,猛士M-HUNTER狩猎者完全可以称作是中国豪华越野赛道的一个里程碑之作了。 查看详情>>
- 猛士917猛士M-HUNTER狩猎者将以极致性能赋予用户一往无前的勇气。其搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术,最小离地间隙达到425mm,可以轻松应对各种复杂路况,征服各种未知挑战;赛车级氮气减震系统的运用,让猛士M-HUNTER狩猎者在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力;可拆卸的野行门板辅助使车辆能够逢 查看详情>>
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- 猛士917整个车身还采用了航空级高级碳纤维材质猛士M-HUNTER狩猎者的外观造型就非常的独特,不仅没有采用传统的车门、挡风玻璃等,整个车身还采用了航空级高级碳纤维材质,是中国第一台全碳车身的越野车,可以说是“不走寻常路”,就是要与众不同。 查看详情>>
- 猛士917猛士M-HUNTER狩猎者将以极致性能赋予用户一往无前的勇气。其搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术,最小离地间隙达到425mm,可以轻松应对各种复杂路况,征服各种未知挑战;赛车级氮气减震系统的运用,让猛士M-HUNTER狩猎者在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力;可拆卸的野行门板辅助使车辆能够逢 查看详情>>
- 猛士917蛟龙战甲采用昂贵的航空级锻造碳纤维材料让车身更轻、强度猛士917蛟龙战甲采用昂贵的航空级锻造碳纤维材料,在前后金属保杠、前机盖、车顶拓展平台等多处使用,让车身更轻、强度更高。 查看详情>>
- 猛士917它还是中国首台采用全碳纤维车身的越野车作为一款顶级越野车,猛士M-HUNTER狩猎者展现出了无与伦比的性能。它是中国首台轮边扭矩超过20,000N·m的越野车,这一惊人的扭矩输出保证了其在任何复杂地形中都能轻松应对。同时,它还是中国首台采用全碳纤维车身的越野车,这一创新材料的应用不仅减轻了车身重量,还大幅提升了车身的强度和刚性。 查看详情>>
- 猛士917猛士M-HUNTER狩猎者将以极致性能赋予用户一往无前的勇气。其搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术,最小离地间隙达到425mm,可以轻松应对各种复杂路况,征服各种未知挑战;赛车级氮气减震系统的运用,让猛士M-HUNTER狩猎者在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力;可拆卸的野行门板辅助使车辆能够逢 查看详情>>
- 猛士917它采用了独特的蓝黑色调作为车身个性化涂层经过精心设计,这款新车在外观上与普通版车型形成了鲜明对比。它采用了独特的蓝黑色调作为车身个性化涂层,使整车散发出神秘而高贵的气息。车顶侧帐和顶帐等户外旅行装备巧妙地融入车身设计,不仅增加了实用性,更为车辆增添了一份探险精神。这种设计彰显了车主对未知世界的渴望和勇气,让人无法抗拒它的诱惑。 查看详情>>
- 猛士917猛士M-HUNTER狩猎者以卓越的性能赋予用户无畏向前的勇气。它搭载了37英寸超大极限越野轮胎和源自军车技术的底盘升高装置,最小离地间隙达到425mm,能轻松面对各种复杂路况,征服各种未知挑战。赛车级氮气减震系统的运用使猛士M-HUNTER狩猎者在极端路况下仍能提供持久而坚韧的支撑。可拆卸的野行门板辅助车辆应对山路和水 查看详情>>
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