MG4 EV 车身最新摘要
- MG4 EV凭借84%高强度钢车身用料与31568N·m/degMG4 EV凭借84%高强度钢车身用料与31568N·m/deg抗扭刚性、拿下E-NCAP碰撞测试五星得分,而且面对欧洲缺失标准的车内甲醛含量,MG4 EV的车内甲醛含量低于国家标准6倍…… 查看详情>>
- MG4 EV可以占据着绝对优势在车身尺寸方面小到紧凑级,大到全尺寸车型,国内消费者对于空间的需求是一贯的,在一些人看来尺寸不仅仅象征着实用性,更是尊贵的一种象征,而轴距数据上的差之毫厘,在实际体验中就是失之千里。在车身尺寸方面,MG4 EV可以占据着绝对优势,其中1836毫米的车身宽度更是与中型车帕萨特持平,称得上是越级享受。 查看详情>>
- MG4 EV车身后部设计紧凑其前脸采用X型的设计,整体造型犀利,车身后部设计紧凑,镂空的上扰流设计及富有立体感的贯穿式尾灯,1507mm同级车身高度最低、1830mm同级车身宽度最宽,也打造出低趴姿态高宽比最小车身,更显“钢炮”姿态。 查看详情>>
- MG4 EV车身更长更低侧面造型,两车都实现了长轴距和短悬垂,将纯电平台优势展示地很充分。相比之下,MG4 EV车身更长更低,流线感更出色。有悬浮式车顶、硬朗锐利的腰线和双尾翼造型,车身显得很有张力,有蓄势待发的感觉。而大众ID.3车身更短更高,采用MPV风格的双A柱设计,两侧的视线盲区较大。车身线条较为柔和,粗壮的C柱和较为垂直的车尾,看起 查看详情>>
- MG4 EV更是达到“欧洲五星级安全”标准车身抗扭刚度达到传统燃不仅如此,作为一款电动钢炮,MG4 EV更是达到“欧洲五星级安全”标准,获得Euro NCAP五星安全认证,以严选品质环保材料呵护内舱,安全防护满级。车身抗扭刚度达到传统燃油D级车水平的31568Nm/deg,白车身高强钢使用比例高达84%、超高强度热成型钢达到28%,远超传统同级车型水准。而且,通过欧盟ECE&EMA 查看详情>>
- 别看MG4 EV的车身长度仅为4287mm另一方面,别看MG4 EV的车身长度仅为4287mm,但车身宽度却有1836mm,轴距也达到了2705mm,可以说是在保障灵活性的同时,最大程度利用了车内的空间,对比欧洲市场其他热销的两厢车也很有优势。 查看详情>>
- MG4 EV车身轴距在2705毫米从侧面去看,分段式腰线和脸部一样突出肌肉感,前后玻璃边缘是进行黑化处理,后视镜同样如此。而作为一台两厢的小钢炮车型,尺寸上主打的是灵活性,从具体数据来看,长宽高在4287×1836×1516毫米,车身轴距在2705毫米。底部的轮毂半封闭式的处理,并且双色造型,看上去挺拉风,尺寸上面是17英寸,车辆选择马牌轮胎,驾驶起来 查看详情>>
- MG4 EV使用的高强度钢占比就达到了87%在车身安全上面在车身安全上面,MG4 EV使用的高强度钢占比就达到了87%,并且在电池安全和主被动安全上都有一些狠活儿。这使得其获得了Euro-NCAP欧洲五星安全标准认证。咱们消费者在购买纯电车的时候,应该格外注重电池安全,我给大家来聊下。MG4 EV运用的是“零燃科技”五重递进式电池包防护体系,通过技术管理手段,来将电池自燃概率 查看详情>>
- MG4 EV冠军版搭载的魔方电池经受了双针刺实验同时MG4 EV最后是大家最关心的电池安全方面,MG4 EV冠军版搭载的魔方电池经受了双针刺实验,电池表现稳定,没有明火或爆燃。同时MG4 EV冠军版的车身结构高强度钢占比达到了84%,车身抗扭刚度达到31568Nm/deg,因此也满足了Euro NCAP五星安全评级。 查看详情>>
- MG4 EV 是一款操控极限非常高的车它还有超过1.8米的车身宽它还有超过1.8米的车身宽度,让车身也有更好的横向稳定性。这次我们试驾的地点在山路上,能很明显的感受到,MG4 EV 是一款操控极限非常高的车,让我想起了前几年我试驾过的另外一款车就是,采用了纵置后驱布局的宝马一系。 查看详情>>
- MG4 EV出海冠军版采用前麦弗逊后五连杆四轮独立悬架设计车身8当然,如果只有后驱而没有出色的底盘,一切都是白搭。MG4 EV出海冠军版采用前麦弗逊后五连杆四轮独立悬架设计,车身84%的高强度钢使用比例,不但能再安全性方面获益,31568Nm/deg的车身抗扭刚度,在激烈驾驶时也能减少车身形变,让操控有更高的精准度,再加上MG4 EV出海冠军版低重心的特性,让它拥有更稳的下盘功力, 查看详情>>
- MG4 EV秉持全球同质车身抗扭刚度达到31568Nm/deg据了解,在安全方面,MG4 EV秉持全球同质,不论在哪个国家销售的MG4 EV,产品都满足欧洲级五星安全。MG4 EV的高强度钢使用比例为84%,车身抗扭刚度达到31568Nm/deg;电池方面MG4 EV搭载的魔方电池经受了双针刺实验,电池表现稳定,没有明火或爆燃。另外,MG4 EV拥有490mm超低质心高度,得益于 查看详情>>
- MG4 EV将轴距拉的很长车身侧面车身侧面,内嵌MG标识的18吋双色铝合金轮毂视觉感就挺棒的。为了实现更大的“得房率”,MG4 EV将轴距拉的很长,2705毫米轴距和宽体的设计,这样的车身就能很好地兼顾设计和实用性。 查看详情>>
- MG4 EV可以最大范围了解车身周围环境同时,在一些细节考虑上也颇为到位,比如为了更为安全的驾驶,保障驾驶人员有良好的视野,更优良的A柱设计带来更小的视线盲区,可以最大范围了解车身周围环境,避免碰撞、从容驾驶。 查看详情>>
- MG4 EV采用了“LBS躺式”电芯设计在车身安全上在电池安全方面, MG4 EV采用了“LBS躺式”电芯设计,这种设计不仅提高了能量密度,还降低了电池包的高度,所以能让乘客的坐姿做到了和普通燃油车没区别,同时重心的降低,也间接提高了车辆的稳定性和操控精准度。在车身安全上,MG4 EV的高强度钢使用比例为84%,车身抗扭刚度达到31568Nm/deg。 查看详情>>
- MG4 EV的高强度钢使用比例为84%车身抗扭刚度达到31568MG4 EV的高强度钢使用比例为84%,车身抗扭刚度达到31568Nm/deg;而比亚迪海豚(420km时尚版)车身高强度钢使用比例仅为78%,单从这一指标上看就略显不足。值得一提的是,MG4 EV秉持全球同质,不论哪个国家的MG4 EV,产品都满足欧洲级五星安全。 查看详情>>
- MG4 EV车身整是一切动态表现的基础对于车辆驾控品质,许多用户觉得是门“玄学”,有的车看底盘硬件都差不多,但是真正驾驶起来,感受就会差很多,差别在哪里呢?车身整是一切动态表现的基础。车身刚性差,底盘硬件再好也“浪费”。何为“整”?一般来说,刚性好的车辆拥有更强的整体性,长期使用后不易发生车身变形;而刚性差的车辆则容易出现松散之感,在长期行驶后会产生震动与 查看详情>>
- MG4 EV车身中高强度钢的使用比例高达84%同时为了让驾驶感受更好,也为了适应欧洲市场严苛的安全要求,拿下欧洲E-NCAP五星安全评级以及澳洲ANCAP五星安全评级,MG4 EV车身中高强度钢的使用比例高达84%,车身抗扭刚度达到了31568N·m/°,甚至铰链这样的细节,也采用了模具锻造加工制作而不是简单的冲压和切割,以保证后续的耐用性。毕竟看着欧洲满街的老车 查看详情>>
- MG4 EV来到车身侧面来到车身侧面,整体显得也是很动感,采用悬浮式车窗,侧面腰线为俯冲式腰线,作为一部纯电车型,并未采用隐藏式门把手,采用了传统的门把手。车身尺寸方面,长宽高分别为4287*1836*1516毫米,轴距为2705毫米。 查看详情>>
- MG4 EV搭载的魔方电池经受了双针刺实验车身的高强度钢使用比例车身的高强度钢使用比例为84%,车身抗扭刚度达到31568Nm/deg,尽可能减少了意外引发的二次伤害。电池安全也是对于电车安全考察的另一大关键点,MG4 EV搭载的魔方电池经受了双针刺实验,电池表现十分稳定,并未出现明火或爆燃。 查看详情>>
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