凯雷德-V 最新摘要
- 凯雷德-V普通版Escalade目前提供两种选择:420马力的6目前尚不清楚新车的动力参数,普通版Escalade目前提供两种选择:420马力的6.2升V8发动机和277马力的3.0升涡轮增压柴油直列六缸发动机。这两款发动机都能提供足够的动力,但都称不上惊艳。对于追求刺激的用户,Escalade-V则提供了682马力的机械增压6.2升V8发动机。 查看详情>>
- 凯雷德-V普通版Escalade目前提供两种选择:420马力的6目前尚不清楚新车的动力参数,普通版Escalade目前提供两种选择:420马力的6.2升V8发动机和277马力的3.0升涡轮增压柴油直列六缸发动机。这两款发动机都能提供足够的动力,但都称不上惊艳。对于追求刺激的用户,Escalade-V则提供了682马力的机械增压6.2升V8发动机。 查看详情>>
- 凯雷德-V近日,外媒MotorAuthority发现了一辆完全没有伪装的新款Escalade原型车,该车应该是高性能的Escalade-V车型,但大部分改动也应该会应用于普通版Escalade车型。新车最明显的变化是前脸设计,上方拥有狭长的灯带,下方垂直排列着主大灯组。前脸保险杠也采用了类似EscaladeIQ的黑色塑料装饰。原 查看详情>>
- 凯雷德-V新车将搭载6.2升机械增压V8发动机至于动力方面,新车将搭载6.2升机械增压V8发动机,并匹配10速自动变速箱和四驱系统,具体动力参数尚未公布。期待这款高性能SUV的正式发布,为车迷带来更多惊喜。 查看详情>>
- 凯雷德-V新车将搭载6.2升机械增压V8发动机至于动力方面,新车将搭载6.2升机械增压V8发动机,并匹配10速自动变速箱和四驱系统,具体动力参数尚未公布。期待这款高性能SUV的正式发布,为车迷带来更多惊喜。 查看详情>>
- 凯雷德-V并匹配10速自动变速箱和四驱系统至于动力方面,新车将搭载6.2升机械增压V8发动机,并匹配10速自动变速箱和四驱系统,具体动力参数尚未公布。期待这款高性能SUV的正式发布,为车迷带来更多惊喜。 查看详情>>
- 凯雷德-V新车采用了全新的内饰设计方案车辆内部此次也得到曝光,新车采用了全新的内饰设计方案。此前凯雷德带来了38英寸一体式弧形OLED屏,但从新车来看,凯迪拉克是要准备放弃转而投入尺寸更长的液晶屏,新的长条屏从驾驶员面前一直延伸至副驾驶,如果是一整块屏幕的话,就要看看尺寸与分辨率能否超越目前吉利银河E8的45英寸8K长条屏。我们还可以看到,空调系统也将采用 查看详情>>
- 凯雷德-V除了液晶屏外空调通风口也是全新设计的,采用通长设计。目前看到的方向盘是三辐式设计方案,为了后续运动化,不排除正式量产后采用与凯雷德IQ相似的两辐式设计。此外,新款车型还更新了中控台T字区域,除了液晶屏外,还有新的水杯架。为了避免与空调液晶屏干预,新车将采用怀档设计,T字区域会有更多的储物空间。 查看详情>>
- 凯雷德-V空调通风口也是全新设计的空调通风口也是全新设计的,采用通长设计。目前看到的方向盘是三辐式设计方案,为了后续运动化,不排除正式量产后采用与凯雷德IQ相似的两辐式设计。此外,新款车型还更新了中控台T字区域,除了液晶屏外,还有新的水杯架。为了避免与空调液晶屏干预,新车将采用怀档设计,T字区域会有更多的储物空间。 查看详情>>
- 凯雷德-V新车采用的是很有科技感的设计在内饰方面,新车采用的是很有科技感的设计,它采用的是连体悬浮效果的大屏,整个中控台看起来很有科技感。新车还采用贯穿式的空调出风口的设计,采用了全新家族化的三幅式的方向盘。从内饰上也能够感觉到新款凯雷德V是一款空间型SUV,它的中间地台的部分采用的是很厚重的设计。在动力方面,新车可能继续搭载6.2T的V8发动机,最大输出 查看详情>>
- 凯雷德-V新款凯雷德V无伪装谍照的曝光近日,凯迪拉克品牌再次引起全球车迷的热烈关注,新款凯雷德V无伪装谍照的曝光,揭开了这款全尺寸豪华性能SUV的神秘面纱。谍照中,这款车型以其犀利的造型、豪华的内饰以及前所未有的超大仪表盘,成功吸引了市场的目光。 查看详情>>
- 凯雷德-V车身线条流畅而饱满从谍照中可见,新款凯雷德V在设计上延续了凯迪拉克品牌的经典元素,同时又融入了更多现代化的设计语言。前脸部分,经过重新设计的细灯与主垂直前照灯单元交相辉映,形成了独特的视觉效果。格栅的微妙变化不仅提升了整车的精致感,更在细节之处展现出凯迪拉克对品质的不懈追求。车身线条流畅而饱满,与肌肉感十足的V型车身完美融合,既展现了力 查看详情>>
- 凯雷德-V搭配屏幕上方的长条形木质饰板和水平的空调通风口而最令人惊艳的莫过于车内的设计。改款后的凯雷德V内部发生了翻天覆地的变化,中控台经过全面改造,传统的双曲面屏幕设置被一块更巨大的曲面显示屏所取代。这块横跨整个仪表盘的弧形屏幕,不仅提升了车内的科技感,更在视觉上带来了震撼的冲击力。搭配屏幕上方的长条形木质饰板和水平的空调通风口,整个内饰的豪华感与实用性得到了完美的平衡。 查看详情>>
- 要价百万级的凯雷德-V只有涵盖了悬架软硬、驱动力分配、转向阻尼、不过,要价百万级的凯雷德-V,在配置上竟然还需要选装智能驾驶辅助,包括AR导航和SuperCruise超级巡航系统。属于驾驶者的标准配置,只有涵盖了悬架软硬、驱动力分配、转向阻尼、制动力、发动机声浪等方面的模式切换,还有一个一步到位的V模式,可以将所有的性能设置调整到最硬核的状态。配合弹射起步,可以将三排七座的乘客都牢 查看详情>>
- 凯雷德-V配备了大尺寸对向六活塞的Brembo前卡钳以此抑制车身为了控制住磅礴的动力和硕大的身躯,凯雷德-V配备了大尺寸对向六活塞的Brembo前卡钳,空悬系统也获得了MRC4.0电磁减震的加持,通过电调阻尼为后悬带来更硬的弹簧K值,以此抑制车身俯仰。运动模式下,车身还能降低25mm的高度。原车标配普利司通全季节轮胎,最大牵引重量7000磅(3175kg)。 查看详情>>
- 要价百万级的凯雷德-V只有涵盖了悬架软硬、驱动力分配、转向阻尼、不过,要价百万级的凯雷德-V,在配置上竟然还需要选装智能驾驶辅助,包括AR导航和SuperCruise超级巡航系统。属于驾驶者的标准配置,只有涵盖了悬架软硬、驱动力分配、转向阻尼、制动力、发动机声浪等方面的模式切换,还有一个一步到位的V模式,可以将所有的性能设置调整到最硬核的状态。配合弹射起步,可以将三排七座的乘客都牢 查看详情>>
- 凯雷德-V四驱系统将会对前后轴以50:50动力分配新车搭载了一台6.2L V8机械增压发动机,最大功率高达682马力,最大扭矩885牛米,配10AT变速相及四驱系统,拖动如此庞大的全尺寸SUV车型,0~96km加速也仅用4.4秒,展现出了超强的性能,捍卫着机械增压最后的尊严。当然凯迪拉克还对整体操控性进行了调整,在大部分时间内,四驱系统将会对前后轴以50:50动力分配 查看详情>>
- 凯雷德-V接着完全踩下加速踏板最极端的选择状态为:悬挂设置Sport;转向设置Sport,刹车踏板设置Sport,发动机声浪设置sport,此时车辆自动进入弹射起步模式,首先踩下刹车踏板,接着完全踩下加速踏板,一脚地板油,当牵引力控制灯开始闪烁时,松开刹车踏板,车辆就会弹射出去,适用于红绿灯起步或者直线加速赛事。 查看详情>>
- 凯雷德-V但凭借着大排量发动机的粗鲁与狂野也能吸粉无数“V”作为凯迪拉克高性能的分支,其地位类似于奔驰AMG和宝马M Power,虽说在国内的知名度不算高,但凭借着大排量发动机的粗鲁与狂野也能吸粉无数。而当它与凯迪拉克旗下最大的SUV凯雷德结合,又会摩擦出怎样的火花,最大的V又是否能成为最牛的V? 查看详情>>
- 凯雷德-V变速箱挡把旁有一个显眼V Mode按钮变速箱挡把旁有一个显眼V Mode按钮,按下它,所有的车辆设置会自动切换至最极致的那一档。在该模式下,左脚踩住刹车,右脚油门到底,指针会瞬间指向1800转的刻度,松开刹车后,只需等待4.4秒,车速就能突破100公里每小时。 查看详情>>
相关摘要