拿铁PHEV 动力最新摘要
- 拿铁 DHT PHEV* **拿铁DHT PHEV**凭借其1.* **拿铁DHT PHEV**凭借其1.5T发动机和混合动力系统,实现了优异的动力输出和燃油经济性。其智能化的驾驶辅助系统,如全速自适应巡航和360度全景影像,为驾驶者提供了更为便捷的驾驶体验。 查看详情>>
- 拿铁 DHT PHEV为驾驶者带来充沛的动力感受这款车搭载了1.5T发动机,最大功率115kW,最大扭矩235N·m,为驾驶者带来充沛的动力感受。同时,在同级车型中表现良好的0.73L/100km综合油耗,让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时,也能关注到自己的油耗成本。 查看详情>>
- 拿铁 DHT PHEV动力方面动力方面,魏牌新款拿铁DHT-PHEV换装了最新的Hi4插混动力,目前还没有公布全部的动力信息。不过搭载的1.5T发动机最大功率为125千瓦,动力上肯定会超过了目前枭龙MAX的1.5L发动机。不过纯电续航上参考新款摩卡DHT-PHEV搭载34kWh的三元锂电池组,能提供215km的CLTC纯电续航里程。如果新拿铁能搭载 查看详情>>
- 拿铁DHT-PHEV所搭载的是智能混联DHT技术满足各种驾驶场景拿铁DHT-PHEV所搭载的是智能混联DHT技术,该技术采用双电机混联拓扑结构,可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式,满足各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。中低工况采用动力直驱挡,高速工况采用经济直驱挡,发动机直驱工作点始终落在高效区域,而在急加速大负荷工况下,发动机、电动机、发电机全负荷输出,实现高动力响应。 查看详情>>
- 拿铁DHT-PHEV采用智能混联DHT技术在新能源汽车领域,当然还是要靠技术说话,拿铁DHT-PHEV采用智能混联DHT技术,拥有纯电、混联、串联、直驱、能量回收等多种工作模式,能够实现全速域全场景、高性能高效能的优异平衡,哪怕在高负荷工况下也能有很好的燃油经济性。简单来说,就是两挡能保证发动机直驱始终保持在经济区间,当处于低速场景时,拿铁DHT-PHEV发动 查看详情>>
- 拿铁DHT-PHEV与比亚迪唐DM-i虽然都采用的串并联架构采用拿铁DHT-PHEV与比亚迪唐DM-i虽然都采用的串并联架构,但拿铁DHT-PHEV采用的是长城汽车自研的2挡智能DHT串并联技术。这是目前全球公认的更好的新能源技术,它同时拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式,车辆可以在全速域、全工况下实现高效协同。中低工况比如60km/h以下时,采用动力直驱挡,缩短动力传递 查看详情>>
- 拿铁DHT-PHEV发动机和变速箱直接耦合进行动力传递简单而言,车辆在低速时采用纯电行驶,依靠动能回收为电池充电,在中高速时以燃油模式运行,发动机和变速箱直接耦合进行动力传递,又带动与变速箱连接的电机,从而给电池充电。而在需要动力的时候,三离合变速箱又能驱动发动机和发电机同时运转,获得充沛的动力。不得不说,长安iDD技术也非常有特点,能耗和油耗也实现了双低,相对于比亚迪D 查看详情>>
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