瑞虎8 PRO新能源 发动机最新摘要
- 瑞虎8 PRO新能源由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效奇瑞鲲鹏超能混动C-DM馈电油耗仅4.2L,优于当前竞品最佳的4.6L。由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+无级超级电混DHT,组成了平顺高效、超低能耗的黄金动力CP。奇瑞无级超级电混DHT拥有EV最高机械效率98.5%,动力损失小,集成驱动电机最大功率150kW,轮端输出扭矩>3750N·m, 查看详情>>
- 而瑞虎8 PRO新能源冠军版和我之前试驾的普通版车型1.5T发动而瑞虎8 PRO新能源冠军版和我之前试驾的普通版车型,其硬件完全都是一样的,1.5T发动机+双电机+三挡DHT,动力表现很不错,之前在换挡时的顿挫感现在也有了一定的改善。相比竞品这些车型,奇瑞的车底盘相对来说偏运动,强调支撑感,路感是会强一些,但操控性也更好一点。 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO新能源新车搭载1.6T、2.0T 鲲鹏动力发动机动力方面,新车搭载1.6T、2.0T 鲲鹏动力发动机,以及1.5T发动机+电动机组成插电式混动系统,最大功率187kW,峰值扭矩390N·m,传动系统匹配8AT、7DCT变速箱。插混版其中发动机最大功率115kW,峰值扭矩230N·m,系统综合最大功率240kW,545N·m,搭配三元锂电池组,纯电续航100km,综合 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO新能源1.5T发动机加上双电机瑞虎8新能源冠军版,则是使用了一套插电式混动系统,1.5T发动机加上双电机,最大功率240kW,零百加速7.2秒。配合3挡DHT变速箱,在行车的质感和油耗水平中间做到平衡。 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO新能源瑞虎8 PRO冠军版搭载鲲鹏1.6T/2.0动力方面,瑞虎8 PRO冠军版搭载鲲鹏1.6T/2.0T发动机,1.6T发动机最大功率145kW,最大扭矩为290N·m;2.0T发动机最大功率187kW,最大扭矩为390N·m,传动系统均匹配7速双离合变速箱,动力操控不错,百公里加速最快可达7秒,另外在燃油经济性方面也十分突出,百公里油耗7L左右,对于普通家庭来说, 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO新能源瑞虎8 PRO冠军版分别搭载鲲鹏动力1.6T动力方面,瑞虎8 PRO冠军版分别搭载鲲鹏动力1.6TGDI及2.0TGDI发动机。前者最大功率145kW,峰值扭矩290N·m。后者最大功率187kW,峰值扭矩390N·m。传动部分,匹配7速双离合及8速自动变速箱,部分车型还配备有适时四驱系统。 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO新能源的3挡DHT有串联增程模式3挡DHT有发动机低速工况下,瑞虎8 PRO新能源的3挡DHT有串联增程模式,油发电,电驱动,大幅降低城区行驶的油耗,明显提升加速平顺性;中高速工况下,3挡DHT有发动机、电动机并联齐驱模式,发动机可随时介入,补充动力性能。同时,高速巡航时,3个挡位可以连续2次降低发动机转速,带来良好的NVH和燃油经济性。 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO新能源瑞虎8 PRO搭载由1.5T发动机和电动机组动力方面,瑞虎8 PRO搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率115千瓦,峰值扭矩230牛·米,系统综合最大功率240千瓦,综合峰值扭矩545牛·米;传动系统配备的是3挡DHT混动专用变速箱,提速动力不错的。 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO新能源新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式动力方面,新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率115kW,并匹配双电机,系统综合最大功率240kW、综合扭矩545N·m。 其 WLTC)工况下的 纯电续航为80km, 传动系统匹配奇瑞自研的3挡DTH变速箱,0-100km/h的加速时间7.2秒。 查看详情>>
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