Delta 最新摘要
- Delta内饰方面也进行了轻微的升级内饰方面也进行了轻微的升级。除了全新的方向盘和脚垫外,Manhart还用高档真皮和Alcantara重新升级了内饰,使其具有浓浓的OEM风格。整体来看,依旧保留着典型80年代/90年代初的机舱。 查看详情>>
- Delta如果这些外观不符合您的喜好被轮胎包裹的是看起来运动感十足的OZ赛车拉力轮毂,石墨色轮毂中央还可以看到银色的字母。如果这些外观不符合您的喜好,那么Manhart会很乐意以你选择的任何颜色来粉刷整辆车。 查看详情>>
- Delta例如前脸中网、门板底部和尾门字标都采用了红色点缀视觉上,Manhart没有进行大刀阔斧的宽体改装来破坏美感,而是尊重原车车体设计,细节上进行雕琢。例如前脸中网、门板底部和尾门字标都采用了红色点缀,同时还加入了灰白红三色赛车条纹涂装凸显动感气息。17英寸轮圈则换装了O.Z枪灰大饼样式,内置红色卡钳。尾灯灯罩熏黑处理,车顶换装了更张扬的尾翼。 查看详情>>
- Delta这款车使用了来自KWSuspensions的悬挂套件这款车使用了来自KWSuspensions的悬挂套件,刹车系统使用了前四活塞的Brembo(布雷博)和后面两活塞的卡钳。如果你觉得这还不够,那么这款车使用了205/40ZR17轮胎应该能提供你需要的抓地力。 查看详情>>
- Delta其中升级包里面囊括了锻造活塞、锻造H轴连杆和Catca刚刚我们说了,这款车搭载有2.0升涡轮增压发动机,首先他们对涡轮增压系统进行升级,包括更换涡轮增压延迟器、涡轮增压性能套件与大量来自赛车的涡轮增压技术。其中升级包里面囊括了锻造活塞、锻造H轴连杆和Catcams新凸轮轴。 查看详情>>
- Delta其他硬件调整包括更硬更低的悬架以及Manhart Ev现在这具引擎可输出276kW、550N·m,匹配5MT变速箱和全时四驱系统,二者之间还配有萨克斯的离合器。其他硬件调整包括更硬更低的悬架以及Manhart Evo制动套件,包括前刹的四活塞Brembo卡钳和380mm制动盘。内饰大量运用了Alcantara材质包裹,并换上了新版方向盘和脚垫。 查看详情>>
- Delta刹车系统使用了前四活塞的Brembo(布雷博)和后面两这款车使用了来自KWSuspensions的悬挂套件,刹车系统使用了前四活塞的Brembo(布雷博)和后面两活塞的卡钳。如果你觉得这还不够,那么这款车使用了205/40ZR17轮胎应该能提供你需要的抓地力。 查看详情>>
- Delta刹车系统使用了前四活塞的Brembo(布雷博)和后面两这款车使用了来自KWSuspensions的悬挂套件,刹车系统使用了前四活塞的Brembo(布雷博)和后面两活塞的卡钳。如果你觉得这还不够,那么这款车使用了205/40ZR17轮胎应该能提供你需要的抓地力。 查看详情>>
- Delta除了全新的方向盘和脚垫外内饰方面也进行了轻微的升级。除了全新的方向盘和脚垫外,Manhart还用高档真皮和Alcantara重新升级了内饰,使其具有浓浓的OEM风格。整体来看,依旧保留着典型80年代/90年代初的机舱。 查看详情>>
- Delta在其他地方也进行了升级包括萨克斯离合器和增强型赛用变速燃油泵与散热器也一起进行了升级,进气则使用了与N4组赛车相同的高性能配件。除此之外,在其他地方也进行了升级包括萨克斯离合器和增强型赛用变速箱。 查看详情>>
- 它比原始版的Delta HF Integrale强大太多了峰值扭它比原始版的Delta HF Integrale强大太多了,要知道该车原厂的数据为,最大功率207马力,峰值扭矩300牛·米。要知道原始的悬架和刹车系统无法驾驭如此强的动力,所以新发现的肌肉,所以Manhart Performance也又对这部分进行了升级。 查看详情>>
- Delta这款车搭载有2.0升涡轮增压发动机刚刚我们说了,这款车搭载有2.0升涡轮增压发动机,首先他们对涡轮增压系统进行升级,包括更换涡轮增压延迟器、涡轮增压性能套件与大量来自赛车的涡轮增压技术。其中升级包里面囊括了锻造活塞、锻造H轴连杆和Catcams新凸轮轴。 查看详情>>
- Delta燃油泵与散热器也一起进行了升级燃油泵与散热器也一起进行了升级,进气则使用了与N4组赛车相同的高性能配件。除此之外,在其他地方也进行了升级包括萨克斯离合器和增强型赛用变速箱。 查看详情>>
- Delta燃油泵与散热器也一起进行了升级燃油泵与散热器也一起进行了升级,进气则使用了与N4组赛车相同的高性能配件。除此之外,在其他地方也进行了升级包括萨克斯离合器和增强型赛用变速箱。 查看详情>>
- Delta车身选用绿色外观方面,Manhart一反常态,并未对车辆进行过多修改,采用熏黑的头尾灯,车身选用绿色,车侧、前机盖和后尾厢盖采用红白双色拉花。 查看详情>>
- 它比原始版的Delta HF Integrale强大太多了最大功它比原始版的Delta HF Integrale强大太多了,要知道该车原厂的数据为,最大功率207马力,峰值扭矩300牛·米。要知道原始的悬架和刹车系统无法驾驭如此强的动力,所以新发现的肌肉,所以Manhart Performance也又对这部分进行了升级。 查看详情>>
- Delta被轮胎包裹的是看起来运动感十足的OZ赛车拉力轮毂被轮胎包裹的是看起来运动感十足的OZ赛车拉力轮毂,石墨色轮毂中央还可以看到银色的字母。如果这些外观不符合您的喜好,那么Manhart会很乐意以你选择的任何颜色来粉刷整辆车。 查看详情>>
- Delta在其他地方也进行了升级包括萨克斯离合器和增强型赛用变速燃油泵与散热器也一起进行了升级,进气则使用了与N4组赛车相同的高性能配件。除此之外,在其他地方也进行了升级包括萨克斯离合器和增强型赛用变速箱。 查看详情>>
- Delta S4所采用的也是世界上第一款涡轮增压+机械增压的复合动力来自于置于驾驶舱后方的纵置1.8升4缸发动机,Delta S4所采用的也是世界上第一款涡轮增压+机械增压的复合式增压发动机,旨在使用机械增压器提供良好的低速响应,避免涡轮迟滞,涡轮增压器在高转速下继续为发动机提供更强的增压效果。 查看详情>>
- Delta S4公路版上要知道这样的数字还只是涡轮增压器被限制在Delta S4公路版上,这款发动机的最大输出功率被限制在250马力,而参赛版最大输出功率达到了500到550马力,要知道这样的数字还只是涡轮增压器被限制在2.2Bar的增压值的情况下,测试过程中蓝旗亚曾将这台引擎的涡轮增压器的增压值提高到非常极限的5Bar,此时的最大输出功率可以达到1000马力,采用机械增压和涡轮增 查看详情>>
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