奔驰纯电G级 车身最新摘要
- 奔驰纯电G级车身侧面采用贯穿式腰线设计这款车型最近刚刚在北京车展亮相,其预售价格为21万起步。在外观上,车型延续了MINI品牌的经典设计风格,标志性的圆形LED大灯和梯形进气格栅得以保留,在彰显纯电身份的同时,更顺应了极简的设计理念,同时,车身侧面采用贯穿式腰线设计,再结合撞色车身悬浮式车顶,可爱的后视镜,大尺寸轮毂等元素,让这款车型变得更加可爱年轻和活泼 查看详情>>
- 奔驰纯电G级三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市,厂商建议零售价为2,873,000元和3,641,000元,以及梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版,厂商建议零售价为2,788,000元。极夜版车型采用前卫大胆的极夜风格组件,三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身饰条、车门把手等 查看详情>>
- 奔驰纯电G级三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市,厂商建议零售价为2,873,000元和3,641,000元,以及梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版,厂商建议零售价为2,788,000元。极夜版车型采用前卫大胆的极夜风格组件,三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身饰条、车门把手等 查看详情>>
- 奔驰纯电G级拥有同级更大的车身尺寸、低车身与2,865毫米的长轴全新CLE敞篷轿跑车兼具动感优雅,拥有同级更大的车身尺寸、低车身与2,865毫米的长轴距,配合“鲨鱼鼻”车头、短前悬、长后悬和极富肌肉感的车侧肩线,尽显大气舒展的轿跑姿态。全新CLE敞篷轿跑车采用第3代MBUX智能人机交互系统,让客户尽享奔驰智能交互的最新体验。 查看详情>>
- 奔驰纯电G级全新纯电G级越野车沿用非承载式车身全新纯电G级越野车沿用非承载式车身,将双层布局电池包嵌入其中,高强度车底防护板由智能科技打造的复合材料构成,在确保车身刚性的同时,更可有效保护电池组。4台独立的轮边电机提供432千瓦和1,164牛·米的强大动力,每个电机都匹配专属两挡变速箱,通过扭矩矢量分配功能,可实现“电动虚拟三把差速锁”,锁止响应快至毫秒级,在锁止 查看详情>>
- 奔驰纯电G级三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市,厂商建议零售价为2,873,000元和3,641,000元,以及梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版,厂商建议零售价为2,788,000元。极夜版车型采用前卫大胆的极夜风格组件,三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保险杠、B柱、车身饰条、车门把手等 查看详情>>
- 奔驰纯电G级全新纯电G级越野车沿用非承载式车身全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手,尽展纯粹“大G”风范。全新封闭式格栅以LED灯带环绕,经典备胎罩被可放置工具的车尾装饰盒取代,为经典注入先锋气质。全新纯电G级越野车沿用非承载式车身,将双层布局电池包嵌入其中,高强度车底防护板由智能科技打造的复合材料构成,在确保车身刚性的同时,更可有效 查看详情>>
- 奔驰纯电G级全新纯电G级越野车沿用非承载式车身全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手,尽展纯粹“大G”风范。全新封闭式格栅以LED灯带环绕,经典备胎罩被可放置工具的车尾装饰盒取代,为经典注入先锋气质。全新纯电G级越野车沿用非承载式车身,将双层布局电池包嵌入其中,高强度车底防护板由智能科技打造的复合材料构成,在确保车身刚性的同时,更可有效 查看详情>>
- 奔驰纯电G级全新纯电G级越野车沿用非承载式车身全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手,尽展纯粹“大G”风范。全新封闭式格栅以LED灯带环绕,经典备胎罩被可放置工具的车尾装饰盒取代,为经典注入先锋气质。全新纯电G级越野车沿用非承载式车身,将双层布局电池包嵌入其中,高强度车底防护板由智能科技打造的复合材料构成,在确保车身刚性的同时,更可有效 查看详情>>
- 奔驰纯电G级1. 方正复古车身1. 方正复古车身,造型独特辨识度高 查看详情>>
- 奔驰纯电G级但大G这种车身造型本身就是有着大风阻但是它也有着自己的一些特点,作为一台纯电车型,空气动力学必须是它要考虑的,但大G这种车身造型本身就是有着大风阻,所以它封闭式的前格栅配合LED光环,机盖更加隆起,后轮拱处加入了风道的设计,因此它的风阻系数做到了0.44Cd,看得出奔驰的工程师已经很努力了。与此同时,我们也看到了新车也加入了无钥匙进入的功能,车身侧面的装 查看详情>>
- 奔驰纯电G级家族式的非承载式车身前轴采用双叉臂独立悬挂家族式的非承载式车身前轴采用双叉臂独立悬挂,后轴采用针对电驱系统独立开发的刚性车轴。底盘全面升级后,双层布局的电池包优化后嵌入梯形车架之中,实现车辆的低重心布局。 查看详情>>
- 奔驰EQG包括圆润且流线的车身、短车头的设定过去 EQ 系列电动车都采用独特设计语言,包括圆润且流线的车身、短车头的设定,甚至被戏称为蛋形车,梅赛德斯-奔驰 副总裁 Christoph Starzynski 指出,如此前卫的造型导致评价两极化,这也是 EQ 系列销售成绩不佳的关键原因。 查看详情>>
- 奔驰EQG的车身的侧面采用非常方正的车身设计奔驰EQG的车身的侧面采用非常方正的车身设计,新车的车顶独立且突出,车窗也采用非常方正的轮廓。新车的侧面还有凌厉的腰线设计,也很经典,采用突出的样式。车的底部是粗犷的包围,前后采用梯形的轮拱。新车的接近角以及离去角都很大,还有很高的离地间隙,这款车除了竞速之外,越野的话也是一把好手。 查看详情>>
- 奔驰EQG更多光带设计被应用到了车身四周在今年6月,我们见到过当时还被称为EQG(量产版更改定名方式)的新一代奔驰G级纯电版概念车,双色的配色方案、低风阻的轮毂、扁平化的封闭式格栅与大灯结构等等,主打的就是一个极简。但同时,车辆的运动越野包围并没有被放弃掉,而且为了渲染未来感,更多光带设计被应用到了车身四周,就连全尺寸备胎小书包外罩都是如此。 查看详情>>
- 首先从奔驰EQG的外观设计上来看这台概念车采用了黑银双拼的车身涂首先从奔驰EQG的外观设计上来看,方盒子的造型毋庸置疑,不过为了更贴近新能源汽车的特性,奔驰EQG将其中网采用了点阵式的布局,同时再加上可发光的品牌Logo,更是进一步的提升了整车的现代科技感。除此之外,从实拍图中可以发现,这台概念车采用了黑银双拼的车身涂装,并且再加上迈巴赫同款的“大饼式”轮毂,更是进一步的提升了整车 查看详情>>
- 奔驰EQG考虑到EQG四四方方的车身外形使其风阻系数不太理想需要指出的是,EQG不会是第一款配备四个电机的奔驰纯电汽车,因为SLS AMG Electric Drive早在2012年就配备了四电机。据估计,这款电动多功能SUV的重量约为3,000kg,甚至更多,与现款奔驰G 500接近,后者为3150kg。考虑到EQG四四方方的车身外形使其风阻系数不太理想,它将需要先进的电池技 查看详情>>
- 在国内路试的奔驰EQG谍照在网络上曝光车身轮廓与燃油版的奔驰G级近日,在国内路试的奔驰EQG谍照在网络上曝光。谍照中的奔驰EQG正在充电,充电口的位置与燃油车加油口的位置相同,车身轮廓与燃油版的奔驰G级相近,预计量产版会在今年年底亮相,明年年初在国内上市。 查看详情>>
- 奔驰EQG但这辆车身上还有什么可隐藏的虽然披着迷彩伪装,但这辆车身上还有什么可隐藏的?在如此棱角分明的伪装膜下还能有什么呢?散热器格栅收拢了一点,小型的空气导流板试图在某处将空气动力学从其像大山一样的质量中释放出来一丁点,但在外形上,EQG仍完全是G级车。 查看详情>>
- 奔驰EQG没有霸气外露的侧出排气目前奔驰还未公布EQG的车身尺寸方正造型十分硬朗,相比大G车型,奔驰EQG没有霸气外露的侧出排气,像小书包式备胎和侧开式尾门依旧有配备,但尾灯设计依旧小气。目前奔驰还未公布EQG的车身尺寸,参考现款G500车型,长宽高分别为4866*1931*1975mm,轴距为2890mm。 查看详情>>
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