过去 EQ 系列电动车都采用独特设计语言，包括圆润且流线的车身、短车头的设定，甚至被戏称为蛋形车，梅赛德斯-奔驰 副总裁 Christoph Starzynski 指出，如此前卫的造型导致评价两极化，这也是 EQ 系列销售成绩不佳的关键原因。
副总裁 Christoph Starzynski 坦言已收到消费者对于 EQ 系列设计的回馈，接下来将不会继续采用 EQ 家族设计，而是回归更能让大众接受的风格。同时接下来 梅赛德斯-奔驰 推出的电动车也会取消 EQ 命名模式，包括即将于 4 月登场的纯电 G-Class 已确认不会取名 EQG。
原厂称纯电 G-Class 是「有 EQ 技术的全新 G580」，将采 4 组独立电动马达以及 108.kWh 电池。车内配有双 12.3 寸屏幕，搭载最新的 MBUX 资讯娱乐系统，具备 MBUX 扩增实境导航、MBUX 多媒体系统、Burmester 3D 环场音响等。
透过去年登场的 Concept CLA Class 概念车便能发现品牌设计转变，以 50 年代和 60 年代独有的鲨鱼鼻前倾设计搭配星芒元素，同时全车的比例也有明显调整，回归长车头短车尾的跑格元素，同时更具稜角的线条与流线型车身凸显运动化氛围。