宝马M1 最新摘要
- 宝马M1这辆车底盘编号为 4301218曾经是宝马赛事总监Joc最近我们在浏览海外经典车拍卖信息时,偶然发现了这样的一辆1980年宝马 M1,这辆车底盘编号为 4301218曾经是宝马赛事总监Jochen Neerpasch在退休时候为自己购买的礼物,从这辆车下线后,这位宝马赛车的负责人就一直拥有这款车。 查看详情>>
- 宝马M1这辆M1的里程表上总行驶里程大约为15,000 英里(2接手的新主人是宝马粉丝兼 BMW M1 俱乐部的创始人Reinhard Kleißler,在此期间,这辆M1的里程表上总行驶里程大约为15,000 英里(24,000 公里)。 查看详情>>
- 宝马M120世纪30年代,外形圆润的汽车更受消费者欢迎纵观整个汽车设计的发展史,20世纪30年代,外形圆润的汽车更受消费者欢迎;到了50、60年代,造型方正更具侵略性的汽车开始流行,如今以德系BBA为代表的汽车制造商开始推出更符合空气动力学的流线型乘用车,并逐渐成为一种潮流。 查看详情>>
- 宝马M1上路之前对这辆特殊的BMW M1 进行一次详细的机械检查这辆车将在2022年11月26日,由苏富比拍卖行在德国慕尼黑进行拍卖,希望下一任车主一定要注意,上路之前对这辆特殊的BMW M1 进行一次详细的机械检查,因为它停了将近十年了! 查看详情>>
- 宝马M1最高时速266公里/小时宝马 M1公路版搭载了3.5升M88/1汽油六缸发动机,原厂最大功率277马力,峰值扭矩为330牛·米,传动系统匹配5速手动变速箱,百公里加速时间仅为5.8秒,最高时速266公里/小时,这一成绩被当时的德国媒体评为“速度最快的德国公路跑车”! 查看详情>>
- 宝马M1的外观设计风格和同时期的兰博基尼Countach非常接近或许是因为有兰博基尼参与,宝马M1的外观设计风格和同时期的兰博基尼Countach非常接近,棱角分明的楔形车身轮廓,颇具科幻电影中“外星车”的感觉。参数方面,宝马也并未像很多超跑厂商疯狂堆杠,而是给M1搭载了一台3.5升直列六缸发动机,民用版的最大马力达到了277匹,0到100公里加速时间仅为5.6秒,这个参数在现在来 查看详情>>
- 宝马M1的诞生其实和很多传奇车型一样需要打造一辆中置跑车宝马M1的诞生其实和很多传奇车型一样,是因为宝马当时为了征战欧洲的一系列GT赛事,需要打造一辆中置跑车。但是彼时的宝马对于造中置跑车完全没有经验,于是便找到了当时制造中置跑车的专业户兰博基尼来寻求帮助。不过,兰博基尼在拿了宝马的钱后自己反而因陷入了财政问题,导致原型车的工期一拖再拖,宝马只能无奈地把研发了一半的赛车拿回 查看详情>>
- 兰博基尼按照合同组装了一小部分宝马M1原型车并进行初期的测试和升1977年,兰博基尼按照合同组装了一小部分宝马M1原型车并进行初期的测试和升级,1978年这款车在日内瓦车展首发亮相,紧接着就参加了同年6月份举行的勒芒24小时耐力赛。但天有不测风云,这时的兰博基尼遇到了经济危机濒临破产(1980年正式宣布破产)。 查看详情>>
- 宝马M1新车主还会得到一份由丹尼斯先生本人签署的真实性证书据介绍,该车的整体状态非常好,作为一辆赛车队老板的座驾,这些可能真的无需质疑,新车主还会得到一份由丹尼斯先生本人签署的真实性证书。 查看详情>>
- 宝马M1如今以德系BBA为代表的汽车制造商开始推出更符合空气动力纵观整个汽车设计的发展史,20世纪30年代,外形圆润的汽车更受消费者欢迎;到了50、60年代,造型方正更具侵略性的汽车开始流行,如今以德系BBA为代表的汽车制造商开始推出更符合空气动力学的流线型乘用车,并逐渐成为一种潮流。 查看详情>>
- 宝马M1特别是管状钢制车架底盘是兰博基尼底盘工程师Gianpao宝马 M1玻璃纤维车身造型设计工作由乔治亚罗的公司—— ItalDesign负责,Giorgetto Giugiaro为主设计师,其车头的跳灯、百叶窗式的发动机罩、楔形的车身等,都是当年超级跑车最为经典的设计元素。另外,整车的底盘均来自兰博基尼的设计,特别是管状钢制车架底盘是兰博基尼底盘工程师Gianpaolo Dal 查看详情>>
- 宝马M1丹尼斯还要求将音量调节按钮安装在驾驶员的头顶上方此外,丹尼斯还要求将音量调节按钮安装在驾驶员的头顶上方,这样在驾驶过程可以让自己更像是一名飞行员! 查看详情>>
- 宝马M1的外观设计风格和同时期的兰博基尼Countach非常接近或许是因为有兰博基尼参与,宝马M1的外观设计风格和同时期的兰博基尼Countach非常接近,棱角分明的楔形车身轮廓,颇具科幻电影中“外星车”的感觉。参数方面,宝马也并未像很多超跑厂商疯狂堆杠,而是给M1搭载了一台3.5升直列六缸发动机,民用版的最大马力达到了277匹,0到100公里加速时间仅为5.6秒,这个参数在现在来 查看详情>>
- 宝马M1上来就推出了一款高达10万德国马克的中置引擎超级跑车从1978年秋天开始,一组前兰博基尼工程师在兰博基尼工厂不到10英里的地方创立了的Italengineering公司继续为M1项目提供技术支援。M1的销量在当时并不理想,不少人无法理解一家在性能汽车领域几乎没有经验的公司,上来就推出了一款高达10万德国马克的中置引擎超级跑车。 查看详情>>
- 宝马M1车内给人的感觉非常整洁车内给人的感觉非常整洁,工程师在基础功能上进行舒适性方面的升级,比如安装了丹尼斯在日本旅行时购买的先锋高保真音响。 查看详情>>
- 宝马M1不少人无法理解一家在性能汽车领域几乎没有经验的公司从1978年秋天开始,一组前兰博基尼工程师在兰博基尼工厂不到10英里的地方创立了的Italengineering公司继续为M1项目提供技术支援。M1的销量在当时并不理想,不少人无法理解一家在性能汽车领域几乎没有经验的公司,上来就推出了一款高达10万德国马克的中置引擎超级跑车。 查看详情>>
- 宝马M1这辆M1的里程表上总行驶里程大约为15,000 英里(2接手的新主人是宝马粉丝兼 BMW M1 俱乐部的创始人Reinhard Kleißler,在此期间,这辆M1的里程表上总行驶里程大约为15,000 英里(24,000 公里)。 查看详情>>
- 宝马M1的外观设计风格和同时期的兰博基尼Countach非常接近或许是因为有兰博基尼参与,宝马M1的外观设计风格和同时期的兰博基尼Countach非常接近,棱角分明的楔形车身轮廓,颇具科幻电影中“外星车”的感觉。参数方面,宝马也并未像很多超跑厂商疯狂堆杠,而是给M1搭载了一台3.5升直列六缸发动机,民用版的最大马力达到了277匹,0到100公里加速时间仅为5.6秒,这个参数在现在来 查看详情>>
- 宝马M1这一成绩被当时的德国媒体评为“速度最快的德国公路跑车”宝马 M1公路版搭载了3.5升M88/1汽油六缸发动机,原厂最大功率277马力,峰值扭矩为330牛·米,传动系统匹配5速手动变速箱,百公里加速时间仅为5.8秒,最高时速266公里/小时,这一成绩被当时的德国媒体评为“速度最快的德国公路跑车”! 查看详情>>
- 兰博基尼按照合同组装了一小部分宝马M1原型车并进行初期的测试和升1977年,兰博基尼按照合同组装了一小部分宝马M1原型车并进行初期的测试和升级,1978年这款车在日内瓦车展首发亮相,紧接着就参加了同年6月份举行的勒芒24小时耐力赛。但天有不测风云,这时的兰博基尼遇到了经济危机濒临破产(1980年正式宣布破产)。 查看详情>>
相关摘要