宝马M1 车身最新摘要
- 宝马M1由著名的车身设计师乔治·乔吉亚罗设计了玻璃纤维的车身该车由意大利的兰博基尼公司负责车架的开发,由著名的车身设计师乔治·乔吉亚罗设计了玻璃纤维的车身。然而,由于兰博基尼的财务问题,宝马在1978年4月接管了整个项目,当时只有七辆原型车被制造出来。 查看详情>>
- 宝马M1既没有车身尺寸限制乔治亚罗挥动手臂,兴致勃勃地聊了起来。设计超级跑车,某种意义上来说很容易。按照个人喜好绘制草图,从中选择最好看的即可。既没有车身尺寸限制,也没有预算限制。然而设计Panda时,不仅有成本限制,车身必须紧凑,空间还要尽可能大。设计家用车比设计超跑时花费的心思更多。但是,不断克服问题并推进项目进度,这样的工作方式反而能给设 查看详情>>
- 宝马M1在车身侧面在车身侧面,新车明显要有更加低趴的车身姿态,显示的性能版的定位,而大尺寸的轮毂,异形后视镜罩也都是M系的标配,配合本就更加修长,更为流线的车顶线条,上挑的下窗线的细节,彰显了运动的姿态。而在车尾部分,后保险杠双边四出排气,亮明了车型的身份。而明显下坠的车顶带出了小尺寸的尾窗和夸张的车顶扰流板,尾灯则有着扁平的造型与车头 查看详情>>
- 宝马M1的外观设计风格和同时期的兰博基尼Countach非常接近或许是因为有兰博基尼参与,宝马M1的外观设计风格和同时期的兰博基尼Countach非常接近,棱角分明的楔形车身轮廓,颇具科幻电影中“外星车”的感觉。参数方面,宝马也并未像很多超跑厂商疯狂堆杠,而是给M1搭载了一台3.5升直列六缸发动机,民用版的最大马力达到了277匹,0到100公里加速时间仅为5.6秒,这个参数在现在来 查看详情>>
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