Model Y 雷达最新摘要
- Model YN点评:搭载激光雷达的高阶智驾被视为“更可靠”的技N点评:搭载激光雷达的高阶智驾被视为“更可靠”的技术方案,而且随着激光雷达成本的下降(2023年降至3000元/颗),越来越多车型可配备,车型的价格区间有望下探至20万元左右,有网友会问:待激光雷达成本降至冰点的时候,“纯视觉”方案是不是就没有存在的必要呢?特斯拉FSD:我成本更低!技术成熟后,全面普及、成本分摊,单车 查看详情>>
- Model Y二、大批量采购激光雷达二、大批量采购激光雷达。在自动驾驶方面,特斯拉引以为傲的FSD一直以来都是坚持纯视觉路线,对于激光雷达、超声波雷达等马斯克从2018年至今都是持否定态度。 查看详情>>
- Model Y特斯拉是美国一家激光雷达公司Luminar的大客户近日有消息称,特斯拉是美国一家激光雷达公司Luminar的大客户,2023年一季度特斯拉在此公司购买激光雷达的花费超过200万美元。这是不是意味着,特斯拉要放弃纯视觉智驾,转投模块化智驾。 查看详情>>
- Model Y此前也曾流传过特斯拉车顶装有激光雷达传感器的照片此前也曾流传过特斯拉车顶装有激光雷达传感器的照片,当时人们都在猜测是特斯拉在测试FSD。不过特斯拉对此进行了否认,并表示我们定期对照其他传感器测试自己的技术,以校准我们的摄像头、声纳和雷达系统。 查看详情>>
- Model Y12颗超声波雷达、8颗毫米波雷达国内智驾车型动辄11颗环视摄像头,12颗超声波雷达、8颗毫米波雷达,1颗激光雷达的配置, 查看详情>>
- Model Y直接和激光雷达方案对标直接和激光雷达方案对标,至少作为消费者角度,我们第一想法会这么考虑。现在国内市场的一个基调,纯视觉=存疑,激光雷达=表现不错的水平,主要还是因为走纯视觉这条路的人太少,而激光雷达就成了大多数主流车企的唯一选择。 查看详情>>
- Model Y激光雷达激光雷达,则是主要依靠激光雷达的点云来完成对物体的探测,而点云生成的速度可以高达数十万点/秒,精确程度是摄像头转3D建模很难达到的效果;一颗激光雷达做前向不够用的话,还可以侧向2颗、后向1颗,满足整车360°的激光雷达探测覆盖;然后现在激光雷达也有大模型的倾向,逐渐抛弃高精地图的模式,看似和纯视觉方案有些类似,但激光雷 查看详情>>
- 我相信精明的网友们已经默默打开手机翻看新款Model Y的配置表看到这里,我相信精明的网友们已经默默打开手机翻看新款Model Y的配置表了,他们可能会惊奇地发现,2024款的Model Y里没有出现超声波雷达以及毫米波雷达这类配置,这会不会是一种“简配”?如果只看各项硬件数量的话,确实是这样的,但在特斯拉这里还是有点特殊的。因为特斯拉走的一直都是“视觉路线”,特斯拉认为走视觉路线 查看详情>>
- Model Y而阿尔卑斯之所以取消激光雷达而阿尔卑斯之所以取消激光雷达,并且只采用了单颗OrinX,最重要的因素则是成本的考量。OrinX芯片的单颗价格为400美元左右(折合人民币约2878.6元),如果单车采用4颗OrinX芯片,仅芯片价格就高达上万元,对车企来说是个不小的负担,更不用说整套系统还要搭配摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等等。 查看详情>>
- Model Y车外的摄像头、雷达和传感器省下了车外的摄像头、雷达和传感器省下了,在购车的时候想必能够省下一笔,倘若发生一些小事故,又能省下一笔,这一来二去可就是一大笔呀。 查看详情>>
- Model Y单颗激光雷达的成本从2021到2023年,单颗激光雷达的成本,降了70%左右。而且现在测距能力150米的激光雷达,RS-LiDAR-M1一颗的价格约为3000元左右。而这种性能的激光雷达,可能将成为今年15-20万元级别车型上车的首选。还有今年CES上新发的ZVISION EZ6激光雷达,180米的测距能力,价格可能会杀入2000元以内 查看详情>>
- Model Y奔驰和宝马等诸多国外车企同样在自动驾驶技术的实现上值得注意的是,奔驰和宝马等诸多国外车企同样在自动驾驶技术的实现上采用了激光雷达。奔驰作为第一个在美国取得L3自动驾驶认证的车企,其下一代S级车型配备了L3级自驾系统Drive Pilot,标配激光雷达在内的多个传感器。宝马宣布于23年底/24年初上市L3级自动驾驶功能Personal Pilot,Personal Pi 查看详情>>
- Model Y在诞生之初采用的是“纯视觉为主+激光雷达”相结合而Apollo的驾驶辅助路线,在诞生之初采用的是“纯视觉为主+激光雷达”相结合。这两套系统互相独立,且互为备份,看似更有保障性,但这成本实在太高。而随着更“纯视觉”感知架构的愈发成熟,以及完整的数据闭环,Apollo进入了2.0时代,采用完全无激光雷达的方式,降低硬件成本,现在上市的版本搭载了11个高清摄像头、12个超 查看详情>>
- Model Y价格高的版本多出两个激光雷达小鹏G6后驱580公里续航版本的指导价为20.99、22.99万,价格高的版本多出两个激光雷达!毫米波雷达更是上到了5个,智驾系统硬件标准非常高。755公里长续航版本的指导价为23.49、25.49万,价格高的版本也是多出了两个激光雷达,可是具备更长续航且硬件标准更高的小鹏G6后驱长续航MAX版本的售价还要低于Mode 查看详情>>
- Model Y这种做法将使得特斯拉无需激光雷达和毫米波雷达这种做法将使得特斯拉无需激光雷达和毫米波雷达,进而可以大幅降低自动驾驶的成本,同时也可以减少后台数据融合的难度。毕竟人类驾驶员并不具备激光雷达这样的超远距离的识别能力。 查看详情>>
- 而是Model Y甚至雷达都没有了不过今天要说的不是Model 2,而是Model Y,市场上有传言,这款车也将要减配,甚至雷达都没有了,价格要降低。关于此消息,官方进行了辟谣,短期内新车没有降价的计划,购车的消费者无需担心,不存在背刺的情况。至于雷达没有了这件事大概率是真的,从工信部申报的信息可以看到,新车取消了超声波雷达,自动驾驶仅采用摄像头方案, 查看详情>>
- Model Y大家都选择了激光雷达路线而蔚小理它们,还有国内绝大多数自动驾驶方案供应商们,大家都选择了激光雷达路线,而且激光雷达确实是能够让大家抄近道,不管你有没有先发优势,用上激光雷达,自动驾驶的研发落地进度就是会加快,虽然BEV技术只能给出2D的鸟瞰图,但是激光雷达可以给出3D的感知效果,而且不少厂家的激光雷达都布置在了比较高的位置,这样它们可以拥有更 查看详情>>
- 而特斯拉Model Y只能在部分高速公路上启用辅助驾驶模式问界M首先,我们来对比一下智能驾驶方面。问界M5智驾版采用全新的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,支持高速和城区驾驶。而特斯拉Model Y只能在部分高速公路上启用辅助驾驶模式。问界M5智驾版配备了 1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达,前向、侧向、环视和后向高清摄像头共有11颗,其中双目前视摄像头 查看详情>>
- Model Y埃隆·马斯克也并没有无视雷达在自动驾驶方面的所有优埃隆·马斯克也并没有无视雷达在自动驾驶方面的所有优点。他在2021年接受Electrek采访时说:“超高分辨率雷达确实比摄像头出色,但目前不存在这样的雷达。摄像头比目前水平的雷达更好。”虽然承认雷达的优点,但现在认为相机更占优势。 查看详情>>
- Model Y融合路线即同时使用摄像头和雷达采集信息融合路线即同时使用摄像头和雷达采集信息,分别利用摄像头和雷达特点,处理各自擅长的数据类型和任务,并将处理结果进行融合得到统一的感知结果。相比纯视觉方案,融合方案中的激光雷达可以投射出大量的光线,再依照光线折射返回的数量与时间测算物体的大小与距离。雷达投射出的光线越多,呈现出的图像也就越精确。但因为多了雷达,融合方案的价 查看详情>>
相关摘要