奥迪e-tron GT 加速最新摘要
- 奥迪e-tron GT仅有一款车型可选零百加速4.1秒和保时捷Taycan所不同的是,奥迪e-tron GT仅有一款车型可选,前后电机最大功率分别175kW和320kW,quattro电动四驱,零百加速4.1秒,最高车速245km/h。如果嫌弃不够,多加25万购车款,电机功率提升到475kW,零百加速进入3秒级,顺便还能改个名——RS e-tron GT,面子里子都有了。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT此时的电门轻轻一点已经能给你非常夸张的加速而一旦把驾驶模式调整到“动态模式”,它的底盘甚至电门都会进入亢奋的状态,此时的电门轻轻一点已经能给你非常夸张的加速感受,并且在加速以后松开电门的瞬间,它还能给你提供燃油车跑车低挡高转,突然松油的“撞墙感”,此时它就是一台跑车, 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT百公里加速仅需要3.9秒动力方面,没有任何信息。现款车型采用了双电机四驱系统,最大输出5303马力,百公里加速仅需要3.9秒,RS e-tron GT 则有 637 马力,百公里加速仅需要3.1秒。93.4 kWh电池组续航里程为480公里。 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT0-100km/h加速为4.1秒奥迪 e-tron GT与保时捷Taycan一样基于J1平台打造,搭载前后双电动机,综合最大输出功率为350kW(约476Ps),最大扭矩为630N·m,0-100km/h加速为4.1秒。奥迪RS e-tron GT综合功率可达599马力,最大扭矩830牛·米,0-100km/h加速时间仅为3.3秒。电池将搭载93.4 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT这是奥迪加速电动化转型在前端生产环节,位于长春的一汽、奥迪新能源汽车生产基地目前也正在建设之中,并将于2024年年底建成投产。该项目是首个在中国从建造之初,就深入奥迪全球网络生产环境“零排放计划”的生产基地。新工厂将实现二氧化碳中和生产,且完全使用绿色电力,实现水闭环管理,厂区污水实现100%循环使用。这是奥迪加速电动化转型,向“打造碳中和 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT也能拿出5秒以下的零百加速时间运动车型电驱化,已经是运动车型的发展方向,比如保时捷Taycan依靠保时捷的运动基因,也获得了市场的认可。当然,在电驱扭矩优势的加持下,很多不是运动定位的纯电车型,也能拿出5秒以下的零百加速时间。这个时候,高端市场,对纯电豪华品牌运动车型,也有了更高的要求。毕竟,依靠更短时间的零百加速,已经没有足够统治能力时,保时捷T 查看详情>>
- 奥迪e-tron GT还兼顾了用户从燃油车过渡到电动车的驾驶体验奥迪e-tron GT还兼顾了用户从燃油车过渡到电动车的驾驶体验,e-tron GT行驶起来和其他电动车一样,它对加速踏板的响应十分直接,轻踩加速器的同时根本不会让你感受到这台拥有沉重的2.35吨庞的然大物启动。奥迪e-tron GT的底盘调校,也完全以经典GT跑车为基准,只能用轻盈二字来形容。 查看详情>>
- 看完奥迪e-tron GT这款车4.1秒加速、可自动升降扰流板、看完奥迪e-tron GT这款车,你可能会有这样的感觉,它似乎没有什么特别的亮点。其实这并不难理解,奥迪虽然很早就推出了e-tron系列,要向新能源转型,但从产品设计思路上来说,它实际上对标的是同价位的燃油车,4.1秒加速、可自动升降扰流板、390kW的系统功率,都是同价位燃油车很难做到的,但放在主流新能源市场里已经拿 查看详情>>
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