Taycan 最新摘要
- Taycan从加价提车到全系优惠一边是给经销商压任务去库存,一边是亏本还卖不动;一边是国产造车新势力步步紧逼,一边是自身电动车失利。从加价提车到全系优惠,曾经的豪华品牌风光不再,保时捷的日子正越来越难过。 查看详情>>
- Taycan销量基数都比较小市场层面,今年1-4月传统豪华品牌业绩普遍不大好看。4月份,跨国品牌当中唯一录得正增长的是雷克萨斯(30.7%)。1-4月,BBA当中只有奥迪涨了20%,仍排第三,其余取得正增长的沃尔沃(2.3%)和雷克萨斯(36.4%),销量基数都比较小,整个进口及合资品牌的销量是往下走的。 查看详情>>
- Taycan只要一天没有追上市场形势的变化博弈可以削弱分歧,但无法消除它,总不能说市场错了。只要一天没有追上市场形势的变化,就一天不会彻底消除利益攸关方的潜在冲突。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。 查看详情>>
- Taycan目前经销商投资人大概有65%拒绝提车五一节前,还是这三家经销商,联合向保时捷总部发函,明确要求保时捷中国赔偿经销商新车销售亏损,目前经销商投资人大概有65%拒绝提车,说明采取一致行动的不仅这三家。 查看详情>>
- Taycan2024年一季度保时捷全球交付新车77640辆进入2024年,保时捷在中国市场仍然没有止住下滑的趋势。数据显示,2024年一季度保时捷全球交付新车77640辆,同比下滑4%。其中,在中国市场一季度交付了16340辆新车,相比去年同期的21365辆同比下降了24%。 查看详情>>
- 去年改款的Taycan和换代的帕拉梅拉新车折扣率分别达到了20%尽管保时捷高层此前多次表态,并不想卷入中国市场的价格战。但数据显示,去年改款的Taycan和换代的帕拉梅拉新车折扣率分别达到了20%和13%。其中,保时捷电动跑车Taycan就曾给出高达32万元的优惠,优惠力度直接与一辆小米SU7 Max版的价格相当。为此,网络上还出现了“买保时捷送小米SU7”的调侃。 查看详情>>
- 作为保时捷的当家纯电轿跑车的Taycan车型销量为40629辆保2023年,保时捷全球销量为320221辆,同比增长3%。中国市场总交付量为79,283辆,同比下滑15%,仍然是保时捷全球唯一下滑的市场。其中,作为保时捷的当家纯电轿跑车的Taycan车型销量为40629辆,同比增长17%,占保时捷总销量12.7%。但在新能源领先的中国市场,终端数据显示,2023年Taycan车型销 查看详情>>
- Taycan在国内的销量仅为4205辆保时捷似乎没有找到卖电动车和其他外资品牌一样,保时捷似乎没有找到卖电动车的钥匙。2023年,Taycan在国内的销量仅为4205辆。而在2024年,保时捷还将有包括Macan EV和全新Taycan两款电动车上市。豪华品牌电动车在国内市场一直就不太好卖。不要说保时捷,BBA的电动车在国内市场都有不同程度的遇冷情况。怎么能够卖好电动车,并不是一件 查看详情>>
- Taycan保时捷销量为4823辆根据相关披露的数据可以发现,4月份,保时捷销量为4823辆,同比下降23.8%;2024年1至4月,保时捷在国内的销量为18095辆,同比下跌38.4%。而根据保时捷2023年财报显示,其去年在中国市场交付量为7.93万辆,同比下降15%。也就是说,进入到2024年的保时捷中国,不仅未能扭转2023年的销量下滑趋势,而 查看详情>>
- Taycan中国进口车市场正在持续萎缩最近几年,中国进口车市场正在持续萎缩。这与国内自主品牌车型产品力持续提升有关,逼迫合资品牌将很多用在超豪华和豪华品牌车型上的技术不断向下部署。同时不容忽视的是,国内最近一两年来消费结构也在变化,由于大环境不景气,不仅是保时捷,其他豪华和超豪华品牌的进口车型在国内市场表现同样不佳。而这个市场大势,光靠保时捷一家难以扭转。 查看详情>>
- 目前购买老款Taycan”保时捷销售说道:“但我们有优惠“不好意思,我们不送SU7。”保时捷销售说道:“但我们有优惠,目前购买老款Taycan,全款优惠20个点,贷款优惠25个点,以前购车需要130万,现在只要110万,整体还是非常划算的,这也是为了清理库存,迎接新产品,自从降价之后,之前不少观望的人都出手了。” 查看详情>>
- Taycan保时捷2022年在华销量同比下滑2.5%相关数据显示,保时捷2022年在华销量同比下滑2.5%,2023年在华销量同比下滑15%,虽然仍然是保时捷全球最大单一市场,但却也是全球唯一下滑的市场。今年一季度,保时捷在中国市场的交付量继续下跌,仅有1.63万辆,同比下滑24%,第一季度营业利润同比下降了30%,而彼时的保时捷中国为了完成销售任务,选择继续向经销商压 查看详情>>
- Taycan消费者的购车观念今时不同往日另一方面,消费者的购车观念今时不同往日,以前车企数量寥寥,现在挤满了赛道;以前,30万是豪华的门槛,现在30万可以买到空气悬架、800V高压平台、城市NOA、四驱动力、百公里加速3秒的自主新能源,消费者不仅拥有更多的选择,更多的需求痛点也得到了满足。 查看详情>>
- Taycan保时捷国内销量同比下滑15%2023年,保时捷国内销量同比下滑15%,今年第一季度,保时捷国内销量同比下降了23.5%。最严重的问题在于,这些数字其实低估了保时捷销量下滑的幅度,而保时捷为了让数字好看一点所作出的举动,正是此次经销商集体抗议、柯时迈地位可能不保的核心因素。 查看详情>>
- Taycan从此燃油车沦为“少数派”乘联会数据显示,2024年5月第三周,国内新能源汽车零售量和上险量均突破了50%,从此燃油车沦为“少数派”。新能源汽车的热销,令保时捷在燃油车领域积累的技术和品牌优势不再明显。 查看详情>>
- Taycan目前国产车依然卖不到劳斯莱斯的价位当然,若论产品的价格,目前国产车依然卖不到劳斯莱斯的价位,毕竟千万元价位的豪车产品本身的质量已不再重要,品牌的故事和格调才是关键,劳斯莱斯更是号称每台车都是手工打造,堪称艺术品,华为和江淮所能提供的,是媲美千万级豪车的乘坐体验。 查看详情>>
- Taycan的占比并不大在保时捷中国的销量中不过,事实可能并非如此。在保时捷中国的销量中,Taycan的占比并不大。新车交强险购买数显示,2023年Taycan在华销量4,205辆,同比增长27.7%。从去年来看,在没有小米SU7的“干扰”的情况下,该车月均销售350辆。那么来看看今年Taycan的表现,4月该车销售了260辆。即便按照目前的水平,最多影响保时捷 查看详情>>
- Taycan作为超豪华车市场的风向标保时捷中国高层预计,从今年下半年到明年上半年,中国高端豪华市场将恢复增长。作为超豪华车市场的风向标,保时捷若能在这个时候恢复,也意味着超豪华车市场回暖开始。 查看详情>>
- Taycan全部为进口车而除了超豪华,在进口豪华车中,也只有雷克萨斯、奥迪、林肯三个品牌在今年上半年实现了正增长。所以,全部为进口车,并且产品价格段处于高位的保时捷,被这双重Buff叠加,下滑也是意料之中。 查看详情>>
- Taycan为了挽回销量为了挽回销量,最好的办法就是降价,BBA通过以价换量,不但没有被国产车所打败,2023年还一起卖出了229万辆,创造历史新高。有了BBA为榜样,保时捷自然也不甘落后,很快就打起了降价牌。中国市场迎来史上最便宜的保时捷Macan,裸车价降至44万,跟国产的问界M9卖到一个价格区间了,优惠幅度高达16万。 查看详情>>
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