瑞风M3 发动机最新摘要
- 瑞风M3系列可以选择1.8L和1.5T两款燃油发动机对于追求经济效益的生意人而言,提升赚钱效率无疑是走向成功之路的关键。瑞风M3系列可以选择1.8L和1.5T两款燃油发动机,其中1.8L国六发动机,最大功率98kW,最大扭矩182N·m,配合整车的后桥大速比设计,低扭强劲起步快,在满载情况下跑起来也游刃有余。而1.5T涡轮增压发动机的最大功率为110kW,峰值扭矩为21 查看详情>>
- 瑞风M3由发动机和发电机组成的智能发电系统介入产生电能驱动电机工合理的动力分配逻辑是这套系统关键所在,车辆满载、满员、坡道起步时,由发动机和发电机组成的智能发电系统介入产生电能驱动电机工作并为电池充电,得益于峰值扭矩达320N.m的电机,游刃有余的加速正是电气化带来的明显升级;行驶途中需要加速超车或保持高速巡航状态,发动机依旧充当“发电者”角色,100kW的2.0L发动机搭+130 查看详情>>
- 瑞风M3 PLUS HEV采用的是2.0L高效发动机+P1发电机瑞风M3 PLUS HEV采用的是2.0L高效发动机+P1发电机+P4驱动电机的增程混动路线。中低速时,基本是电池驱动电机为主。如果电池没电,发动机介入产生电能驱动电机并同步为电池充电;高速行驶或急加速的时候,发动机和电机同时发力供电驱动电机。 查看详情>>
- 瑞风M3由发动机和发电机组成的智能发电系统介入产生电能驱动电机工合理的动力分配逻辑是这套系统关键所在,车辆满载、满员、坡道起步时,由发动机和发电机组成的智能发电系统介入产生电能驱动电机工作并为电池充电,得益于峰值扭矩达320N.m的电机,游刃有余的加速正是电气化带来的明显升级;行驶途中需要加速超车或保持高速巡航状态,发动机依旧充当“发电者”角色,100kW的2.0L发动机+130k 查看详情>>
- 瑞风M3新车搭载的是由2.0L发动机和电动机组成的插电式混动系统动力配置部分,新车搭载的是由2.0L发动机和电动机组成的插电式混动系统,其中来自五菱柳机的2.0L发动机最大功率为100千瓦,其申报的百公里综合油耗值为2.33L。 查看详情>>
- 瑞风M3 PLUS HEV采用的是2.0L高效发动机+P1发电机依托先进混动科技加持,瑞风M3 PLUS HEV采用的是2.0L高效发动机+P1发电机+P4驱动电机的混动技术路线,以串联方式实现增程混动功能。由于发动机并不直接参与驱动,确保发动机始终能在最佳工况下运行,从而实现3.1 kWh/L油电转化效率,同时配合制动能量回收,燃油经济性自然不在话下。 查看详情>>
- 瑞风M3 PLUS HEV搭载2.0L发动机+P1发电机+P4驱瑞风M3 PLUS HEV搭载2.0L发动机+P1发电机+P4驱动电机的技术路线,驱动电机的峰值功率130kW,峰值扭矩320N·m。低速状态下电池可直接放电驱动电机,且得益于强大电机的助力,轻踩油门便可获得充沛加速体验,轻松应对爬坡费劲、满载跑不动、提速慢、超车难等状况。同时,相比菱智M5L燃油发动机驱动反应迟滞且易 查看详情>>
- 瑞风M3的混动技术或许难以提升这台车的竞争力究其原因还是发动机与综上所述,瑞风M3的混动技术或许难以提升这台车的竞争力,混动技术应当先用于10万以上的车辆,随后再让技术逐步下沉;现在的瑞风L5/6的竞争也不强,销量是不太理想的,究其原因还是发动机与变速箱缺乏竞争力。比如瑞风L5用的是柳机研发的2.0T,匹配6AT/6MT,发动机不是自主研发,变速器的标准不算高。 查看详情>>
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