雷克萨斯LFA 最新摘要
- 雷克萨斯LFA在丰田的技术解决方案里最最最关键的差异化认知是,在丰田的语境里,未来即便搭载发动机的汽车,也完全可以做到零排放。一句话,在丰田的技术解决方案里,虽然公司也在同步开发纯电动汽车,但不一定非要通过纯电动方案去实现未来车辆的零排放。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA虽然公司也在同步开发纯电动汽车最最最关键的差异化认知是,在丰田的语境里,未来即便搭载发动机的汽车,也完全可以做到零排放。一句话,在丰田的技术解决方案里,虽然公司也在同步开发纯电动汽车,但不一定非要通过纯电动方案去实现未来车辆的零排放。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA“与传统发动机相比“与传统发动机相比,(新型发动机将)在实现高效率和高输出的同时也将实现小型化,并改变汽车布局。通过这些,将进一步降低前机盖的高度,提高设计感和空气动力性能,改善燃油效率。”丰田CEO佐藤恒治表示,新型发动机的目标不仅仅是提高发动机个体的性能,更以结合电驱单元为前提,力求实现发动机和电驱单元在各自的优势领域发挥最佳效能。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA就像这台红色涂装的LFA一样雷克萨斯 LFA是一款深受尊敬的日系超级跑车之一,虽然在首次推出时并未引起太大的轰动,但近年来汽车收藏家们才开始真正欣赏它。这也导致二手车价迅速上升,甚至超过原售价的一倍以上,更不用说非常稀有的烤漆配色,就像这台红色涂装的LFA一样。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA甚至超过原售价的一倍以上雷克萨斯 LFA是一款深受尊敬的日系超级跑车之一,虽然在首次推出时并未引起太大的轰动,但近年来汽车收藏家们才开始真正欣赏它。这也导致二手车价迅速上升,甚至超过原售价的一倍以上,更不用说非常稀有的烤漆配色,就像这台红色涂装的LFA一样。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA而轮胎还配备着2012年时装上的普利司通Poten拍卖场提到,这台雷克萨斯 LFA在美国德克萨斯州被交易,并连同车罩、备用钥匙、两个碳纤维行李箱和一个LFA旅行袋一起纳入,几乎就是新车交车礼所保留下来的。而轮胎还配备着2012年时装上的普利司通Potenza S001轮胎,根本就是跟新车交易没两样。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA其中最重要的发动机部分找来了雅马哈进行合作当年丰田汽车也找到了许多合作伙伴一起来研发这台车,其中最重要的发动机部分找来了雅马哈进行合作,自此一台代号为1LR-GUE的V10发动机也正是如今被大家称为史上最好听的发动机正式诞生了。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA4.8升V10缸自然进气引擎4.8升V10缸自然进气引擎,压缩比为12.0:1。其V型夹角为72度,搭配丰田集团的双VVT-i可变气门正时系统,V10引擎比V8 小,比 V6 轻。值得注意的是该发动机与丰田F1赛车V10发动机在同一生产线上共同打造,被誉为人类汽车工业史上的杰作。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA众所周知目前市场上的主流汽车颜色为白与黑众所周知目前市场上的主流汽车颜色为白与黑。因为受众人群偏少,所以奇奇怪怪的颜色,很不受消费者的待见。据统计,95%的消费者会选择主流颜色,而“特殊车漆”中的红色接受程度仅仅只有5%。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA据说丰田提供的“驾驶模式”并非运动、舒适、经济这样还没完,据说丰田提供的“驾驶模式”并非运动、舒适、经济这样的老套玩法,而是在不同模式下模拟不同的“驾驶机器”,例如GR86和LFA…… 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA那么丰田工程师们便为电动车加上“手动变速箱”既然电动化挡不住,那么丰田工程师们便为电动车加上“手动变速箱”,回应老板的需求。丰田将为电驱系统配备离合器,以及来自丰田GR86的手动变速箱,并加上机械式转速表和驾驶模式切换按钮。甚至还有消息称,方向盘后将提供换挡拨片,可在不操作离合器的情况下快速切换挡位。这套有些激进的动力基于一套复杂的电控系统,需要工程师们在调校方 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA随着电动机转速的起伏而变化驾驶这辆电车,不仅让你双手双脚都忙起来。丰田还不忘照顾好你的双耳,极力模拟传统油车的感受,音响系统会提供模拟的发动机声浪,随着电动机转速的起伏而变化。空挡滑行、降挡拉转速都不在话下,如果挡位选择错误,或者误操作,还会带来“后果”。当挡位选择过高,导致“发动机”转速过低,音响系统和动力系统还可模拟燃油车在“即将熄火”时带 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA雷克萨斯Electrified Sport纯电超跑从雷克萨斯官方之前发布的视频以及图片中可以发现,雷克萨斯Electrified Sport纯电超跑概念车虽然没有了大排量的燃油发动机等动力系统配置,但仍然承袭了雷克萨斯跑车经典的长车头、短车尾的整体车身设计,同时,将雷克萨斯最新的家族式设计语言特色融合至新车的前脸线条设计当中,非常有科技感。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA新车有着非常典型的前置后驱的驱动方式当然,作为超级高性能跑车的代表之一,新车有着非常典型的前置后驱的驱动方式。非常修长的车头加上双色车身,使得车型更加有美感。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA是完全独立研发的产物变速箱被安装在后轴雷克萨斯LFA是完全独立研发的产物,不与任何雷克萨斯或丰田共用零部件,所以也导致了长达10年的开发周期。LFA车身65%采用了航空级碳纤维增强聚合物 (CFRP) ,包括硬壳式底盘,剩余的35%使用铝合金,包括可拆卸的铝制副车架,带来了极佳的轻量化效果,重量仅为1480kg。为了达到更佳的前后配重比,变速箱被安装在后轴 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA甚至你还可以选择是L4还是V8的发动机、电动机的输不单止是手动变速箱,它还有“第三只脚”离合踏板,甚至你还可以选择是L4还是V8的发动机、电动机的输出特性。由软件控制电机动力输出,来模拟传统手动燃油车的驾驶体感。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA并且采用铝合金底盘+碳纤维车身的组合新车基于TNGA GA-L平台基础上进行开发,并且采用铝合金底盘+碳纤维车身的组合,轻量化有更多的保障。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA由于该款车型区别于普通的家用车目前该款雷克萨斯团队正着手研发该款新车,由于该款车型区别于普通的家用车,作为高性能跑车的代表,新车的研发时间会偏长一些,所以该款新车保守估计将在2025年进行发布,并且不会像以前那样进行限量发售。 查看详情>>
- 对比上一代雷克萨斯LFA虽然也同样配备了造型较为夸张的空气动力学外观方面,对比上一代雷克萨斯LFA,新一代车型在设计上与现款车型有着明显的区别,虽然也同样配备了造型较为夸张的空气动力学组件,不过整体的视觉呈现效果并没有上一代强。 查看详情>>
- 雷克萨斯LFA按照12亿美元的总成本来算的话根据丰田官方介绍,LFA当年的研发和制造费用超过了12亿美元。要知道,LFA全球限量生产了500台,而且每台的售价为37.5万美元。按照12亿美元的总成本来算的话,每台LFA至少要卖到240万美元才能保证收回成本,但这款车每台车的指导价为37.5万美元,这也意味着丰田每卖一台LFA就要亏200万美元左右! 查看详情>>
相关摘要