揽胜运动版 悬架最新摘要
- 揽胜运动版得益于配备的双腔空气悬架和可变双阀阻尼器弯前重刹,四活塞卡钳力度非常线性,绝对刹车力也很充裕;得益于配备的双腔空气悬架和可变双阀阻尼器,以及48V电子主动侧倾控制系统(电子防倾杆,在越野需要最大悬架行程时可主动断开)车身姿态控制得非常不错,再加上后轮转向系统,你可以更肆意地给油,带着角度把车扔进弯里。 查看详情>>
- 2024年款揽胜运动版拥有了强大的车身刚度加之软硬高低可调的悬架在MLA-Flex架构的加持下,2024年款揽胜运动版拥有了强大的车身刚度,同时NVH也有了提升,这就保证了这台车在进行大幅越野动作时,车内不会出现异响,能够保持足够高的静谧性;加之软硬高低可调的悬架,以及前双叉臂后多连杆式独立悬架的加持,即便是连续的大幅起伏,避震弹簧依然能够收放自如,将大幅的车身震动隔绝大半。 查看详情>>
- 揽胜运动版在动力系统方面,原先的5.0升V8机械增压发动机已无法满足欧洲最新的欧Ⅶ排放标准。新一代揽胜SVR搭载了宝马M Power的4.4T V8双涡轮增压发动机,最大功率将达到460kW(625马力),最大扭矩750Nm,明面的动力参数已经超越了宝马X5 m雷霆版,兰博基尼urus、保时捷卡宴Turbo S等同级别车型。基于 查看详情>>
- 采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的全新揽胜运动版采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的全新揽胜运动版,配置方面可以说奢华配置直接拉满,虽然说也是根据价格不同有所区分,但入门就是高配也是其真诚的体现,比如可变悬架、陡坡缓降、蠕行模式、360度全景影像、透明底盘、可开启全景天窗等都属于标配,车联网也支持OTA升级。 查看详情>>
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