弯前重刹，四活塞卡钳力度非常线性，绝对刹车力也很充裕；得益于配备的双腔空气悬架和可变双阀阻尼器，以及48V电子主动侧倾控制系统（电子防倾杆，在越野需要最大悬架行程时可主动断开）车身姿态控制得非常不错，再加上后轮转向系统，你可以更肆意地给油，带着角度把车扔进弯里。
给我的感觉揽运就像是一个重量级的拳击手在山路上翩翩起舞，如果说开卡宴跑山是一种手起刀落的快感，那么揽运就是精雕细琢的优雅。这种优雅更不同于新能源SUV跑山有种吃预制菜的索然无味，揽运就像是一道历经千百道工序打磨的美食，值得你百般回味、品尝。
而除了动力方面，全新一代揽胜运动版还有一个令人好感倍增的地方就是底盘，在最新一代智能动态空气悬架和第二代自适应动态系统的加持下，揽运依靠空气弹簧和可变阻双阀阻尼器实现了对悬架系统的高低和软硬调节。
最大的优点就是，即便你是在通过坑洼路段，悬架也能过滤到绝大多数震动，传递进车内的震感就非常轻柔，舒适却又不失路感，可以很明显体验到整套悬挂的滤震效果十分高级，处理得干净利落，没有丝毫拖泥带水。在此基础上，面对高速过弯或是激烈驾驶时，这套底盘悬挂能带来足够的支撑性，给驾驶者充分的驾控信心，不得不感慨，百万豪华SUV的技术和魅力绝不是当下新能源SUV可以比拟的。