采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的全新揽胜运动版，配置方面可以说奢华配置直接拉满，虽然说也是根据价格不同有所区分，但入门就是高配也是其真诚的体现，比如可变悬架、陡坡缓降、蠕行模式、360度全景影像、透明底盘、可开启全景天窗等都属于标配，车联网也支持OTA升级。
全新揽胜运动版配备的是全时四驱系统，搭载的是3.0T+48V轻混系统，该发动机有高低功率之分，其中，低功率发动机最大可达360马力和500Nm扭矩；高功率发动机最大可达400马力和550Nm扭矩。与之匹配的是8AT变速箱。既有充足的动力与很强的脱困能力，也有很好的燃油经济性。
试驾过程中，全新揽胜运动版给我最大的感受，就是动力输出比较线性且充沛，中后段加速也比较给力，只要稍微一给油门，明显的推背感就会随之而来。而且，无论是急转弯和倒车入位等，该车的方向盘回位也比较精准，即使是达到一定的车速时，车内也没有多余的噪音，看来全新揽胜运动版在NVH方面还是下足了功夫的。
涉水深度达到900mm的全新揽胜运动版，在驾乘舒适度方面也让人甚为惊喜，软硬适中的座椅，再加上可变悬架功能，让人根本感觉不到车辆行驶中的颠簸感，即使是在S型弯道中行驶，该车较强且到位的支撑性，也不会让人感觉到晃悠悠之感，反馈过来的清晰路感让人很踏实。