MG7 悬架最新摘要
- MG7除了中低配上的1.5T+7DCT之外最后动力方面,MG7除了中低配上的1.5T+7DCT之外,还搭载了上汽全新一代动力组合2.0T+9AT,这其中2.0T发动机采用了VGT可变截面涡轮增压技术,可通过改变排气入口的横切面积改变涡轮的特性,全速域快速响应,数据方面最大功率192kW(261Ps),最大扭矩405N·m,匹配高效的9AT变速箱后0-100km 查看详情>>
- MG7在悬架上在悬架上,搭载的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂,并且在顶配车型上更是配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器和20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架,由于有E-LSD电子限滑差速器,在弯道上的弯道循迹要更好,更加不会偏离弯道,而配备了mCDC智能可调电控悬架,高速行驶时,带来更加好的支撑性,使得行驶要更加稳定。 查看详情>>
- 而我这台名爵MG7和mCDC智能可调电控悬架要在崇左开车,就一定是很好的车子,首先Ta有无数你根本无法预计的盘山路面,一座山的后面,很有可能是连续转弯。如果此时你的车推头了,那么就是危险的信号。敢在这里开的车,基本上都是底盘扎实的豪车。而我这台名爵MG7,显然也不输豪车的配置。Ta有同级别中独有的E-LSD电子限滑差速器,和mCDC智能可调电控悬架。听起来特别复 查看详情>>
- mCDC智能可调电控悬架也在保证MG7高速行驶下车辆的稳定性mCmCDC智能可调电控悬架也在保证MG7高速行驶下车辆的稳定性。作为20万内唯一提供mCDC智能可调电控悬架的车型,MG7能根据路面状态,毫秒级实时响应路面激励并匹配不同阻尼系数,以减小路面冲击。在赛道试驾中,无论是加减速时的纵向俯仰控制、还是转向时的侧倾抑制,MG7都拿出了相对成熟的表现。而在舒适模式下,MG7也可以在 查看详情>>
- MG7车辆配备了mCDC智能可调电控悬架另外,通过激进驾驶,这台车的整体底盘质感也足够让人满意,车辆配备了mCDC智能可调电控悬架,在滤震性上有着不错的表现,并且在科目体验中的颠簸路段也得到了印证,车辆在快速通过减速带时,悬架可以干脆利落的处理掉震动,并不会有细碎的余震,同时整个震动过程会完全被悬架单独吸收处理,并不会传递到车架及车身,提供了不错的舒适性表现 查看详情>>
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