本田CR-V 动力最新摘要
- 本田CR-V即第四代i-MMD双电机混合动力系统按理说混动车型在寒冬环境下使用,油耗会有大幅的升高。而全新一代CR-V强电智混双车靠着品牌的王牌技术,即第四代i-MMD双电机混合动力系统,其全新2.0L DI阿特金森循环发动机最大热效率达到41%,空燃比扩大了30%,再搭配全新的E-CVT和PCU动力控制单元,能让系统轻松切换三种驱动模式,为全新一代CR-V强电智混 查看详情>>
- 本田CR-V并且在大油门下自动作为动力源输出扭矩实际上,星越L采用了P1+P2双电机驱动,其中P1电机的最大功率60kW,最大扭矩180牛米,它主要用来负责发电和启动,并且在大油门下自动作为动力源输出扭矩;那么P2电机主要用来负责驱动和动能回收,这个电机的最大功率100kW,最大扭矩320牛米。而且这款车可做到全速域并联输出动力,所以无论是市区,还是高速工况下行驶, 查看详情>>
- 本田CR-V回到全新一代CR-V强电智混双车的动力系统但在全新一代CR-V强电智混双车上,即便在雨雪天,它的驾控也不存在任何问题。回到全新一代CR-V强电智混双车的动力系统,这套2.0L阿特金森循环发动机最大输出达到110kW/183N·m,加上峰值输出达135kW/335N·m的驱动电机,综合性能甚至媲美不少3.0T引擎,所以不管是在高速路况,还是雨天驾驶,全新一代CR 查看详情>>
- 第五代就是大家最为熟悉的本田CR-V还带来插电式混合动力车型第五代就是大家最为熟悉的本田CR-V,带来了油混车型,还带来插电式混合动力车型。 查看详情>>
- 本田CR-V本田推出的新款 SUV给本田带来了新的动力总体而言,本田推出的新款 SUV给本田带来了新的动力,使其进入紧凑型SUV市场。这种对设计的颠覆性尝试,对细节的精心处理,无不显示出本田的强劲动力与决心。,在不久的将来,新CR-V会以其优秀的产品实力和品牌魅力,在市场上获得更好的成绩。同时,对消费者而言,新车的上市也能给他们带来更多的选择以及更多的驾车感受。对此,你看 查看详情>>
- 本田CR-V目标到2025年每年交付2000套氢燃料电池动力系统氢燃料电池时代即将到来?日本、美国又有新动作!新能源车杂谈讯,近日,本田宣布,与通用强强联手合资氢燃料电池工厂(FCSM),且开始生产两家公司研发的全新一代氢燃料电池,目标到2025年每年交付2000套氢燃料电池动力系统,2030年交付量将达到6万套。 查看详情>>
- 本田CR-V氢动力也是一个选项我们知道,新能源当中除了插混、纯电等外,氢动力也是一个选项,只是目前这种车型体量还是太小了。不过据了解,本田打算在北美市场推出一款氢动力系统车型,而搭载的车型则是很具代表性的CR-V,而这款新动力车型将会采用插混动力跟燃料电池技术结合的方式进行量产。 查看详情>>
- 在动力上本田CR-V以前还是主打强劲、省油的在动力上本田CR-V以前还是主打强劲、省油的。但现在本田CR-V这个价位还在用1.5T发动机,最大马力193匹,搭配CVT变速箱,真的就是一个代步的动力了,同价位的国产车绝对是吊打本田CR-V的动力了,无论是燃油车还是混动。本田CR-V的混动版动力确实要更强一些,2.0L的发动机最大马力150匹,还有一个184匹马力的 查看详情>>
- 本田CR-V不断对车辆前后轮动力进行重新分配e-4ORCE雪狐电四驱能够在车辆即将失控时,不断对车辆前后轮动力进行重新分配,比如说快速过弯时,内外两侧车轮动力分配不同,保证外侧车轮有更大推动力,确保稳定性。 查看详情>>
- 本田CR-V特别是第五代智能电动混合动力系统锋兰达以26481辆的成绩杀进前五名,总体来说,锋兰达是一款好车,整体产品实力很强。高性价比的价格,高端的配置,都吸引了不少人的目光,再加上现在的优惠,销量节节攀升。特别是第五代智能电动混合动力系统,更是让这款车的动力得到了极大的提升,不但功率大增,还降低了燃油消耗,带来了更好的驾乘感受。如果你想要一辆结实、可靠、省油 查看详情>>
- 本田CR-V东风本田旗下率先实现“一车三动力”的产品是CR-V资料显示,东风本田旗下率先实现“一车三动力”的产品是CR-V。其中e:HEV版本车型搭载第四代2.0L i-MMD油电混动系统,2.0L直喷阿特金森循环发动机,配合发电用电机和启动电机,不仅动力得到提升,燃油经济性也更为出色,百公里油耗为5.49L。而e:PHEV版本车型WLTC纯电续航为73km,油耗更是低至1.61 查看详情>>
- 本田CR-V全新一代CR-V凭借内外兼修的全能实力和“合资首款一由CR-V、XR-V、HR-V、UR-V构成的东风Honda R-V家族,以覆盖SUV各细分领域的全产品矩阵。作为城市SUV价值标杆,全新一代CR-V凭借内外兼修的全能实力和“合资首款一车三动力”的车型成为用户的高价值之选,2023年全年终端销量突破21万辆,并收获细分市场保值率第一名等多项殊荣。而XR-V全年终端累计 查看详情>>
- 本田CR-V该车型动力分为两种空间上,车长达到4,703mm,轴距达2701mm,全新一代CR-V首次提供了7座版本车型。该车型动力分为两种,一种是燃油动力,采用1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机,匹配G-Design Shift 无级变速箱的动力组合,还有一种是插电混动,驾驶感受接近EV车型,能实现高能低耗。 查看详情>>
- 本田CR-V整套系统的综合动力水平足以媲美纯电动车型到了全新一代CR-V身上,依旧搭载了本田引以为傲的第四代i-MMD双电机混动系统。这一系统由2.0L阿特金森循环发动机和驱动电机组成,发动机最大输出达到110kW/183N·m,而驱动电机的峰值输出更是高达135kW/335N·m,整套系统的综合动力水平足以媲美纯电动车型,且在寒冷天气下也能保持充沛的动力输出。 查看详情>>
- 本田CR-V和丰田荣放均有着出色的表现第三就是动力与性能第三就是动力与性能;在动力和性能方面,本田CR-V和丰田荣放均有着出色的表现。本田CR-V搭载了1.5T或2.0T发动机,提供了充沛的动力输出和卓越的加速性能。而丰田荣放则搭载了2.0L或2.5L发动机,注重燃油经济性和稳定的动力表现。如果您更注重驾驶乐趣和动力性能,本田CR-V可能更适合;如果您更注重燃油经济性和稳定 查看详情>>
- 本田CR-V第四代i-MMD双电机混合动力系统可谓是功不可没第四代i-MMD双电机混合动力系统可谓是功不可没,全新2.0L DI阿特金森循环发动机最大热效率达到41%的同时,空燃比上限扩大了30%。搭配全新的E-CVT、PCU动力控制单元,始终让发动机处于最优工作区间。 查看详情>>
- 本田CR-V动力层面动力层面,新车搭载本田家族基于插电式混合动力架构的SPORT HYBRID e+驱动架构。其中包含一台最大功率约105马力的1.5L排量阿特金森循环发动机与最大功率约184马力的电动机架构。配搭一台容量约17kWh的锂离子电池组,纯电续航里程约80km。 查看详情>>
- 本田CR-V该系统采用了本田最新的2.0L DI 缸内直喷阿特金拆车环节,专家们先对全新一代CR-V e:PHEV搭载的第四代 i-MMD 混动系统进行了详细拆分讲解,该系统采用了本田最新的2.0L DI 缸内直喷阿特金森循环发动机、全新E-CVT、全新PCU动力控制单元,以及全新IPU智能动力单元等,通过更加线性的换挡控制和更智能的算法,能够实现纯电、混动、发动机直驱三种模式的自 查看详情>>
- 本田CR-V在动力系统部分在动力系统部分,途观L有1.5T160马力、2.0T186马力、2.0T220马力可选,最大扭矩为250、320、350牛米,百公里综合油耗为6.6-7.75升,不仅拥有强劲的动力,油耗还非常低,并且还能还能喝92号“粗粮”,好养活。 查看详情>>
- 全新一代东风本田CR-V e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机动力配备方面,全新一代东风本田CR-V e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统充分发挥了发动机的最大效能。其搭载的全新开发的2.0L(缸内直喷)阿特金森循环发动机,在高压多段直喷技术的加持下,热效率高达41%;平行轴布置的全新E-CVT双电机以及新增的发动机低速档直连,实现市区缓加速行驶时的发动机直连驱动, 查看详情>>
相关摘要