智己L6 电机最新摘要
- 智己L6新车将会提供单电机后驱以及双电机四驱版动力方面,新车将会提供单电机后驱以及双电机四驱版,其中单电机版最大功率为216kW,双电机版综合功率为579kW。续航方面,新车将提供90kWh和100kWh容量的电池组可选,续航里程将拥有700/720/750/770km四种可选。 查看详情>>
- 智己L6提供单电机和双电机版本最后,智己L6提供单电机和双电机版本,单电机最大功率216kW,双电机最大功率分别为200kW/379kW。同时,还将搭载第一代VMC智慧数字底盘技术,配备后轮转向、智能电控减振器和空气悬挂等。 查看详情>>
- 智己L6将会根据配置不同提供单电机、双电机两种动力选择动力方面,智己L6将会根据配置不同,提供单电机、双电机两种动力选择,其中单电机版的最大功率为216kW,双电机版的最大功率则为579kW。作为参考,小米SU7单电机版最大功率为220kW,双电机版最大功率495kW。根据官方数据显示,智己L6的加速性能也不弱,0-100km/h加速达到2秒级,不输小米SU7。 查看详情>>
- 智己L6关于动力电机关于动力电机,将会提供单电机和双电机两个版本,其中单电机版本最大功率为216kW,双电机版最大功率为579kW,后者比小米SU7 Max版还要高出84kW,零百加速只需2.74秒。 查看详情>>
- 智己L6新车搭载最大功率216kW的单电机驱动系统动力方面,新车搭载最大功率216kW的单电机驱动系统,以及搭载最大功率分别为200kW和379kW双电机四驱系统,搭配133kWh超快充固态电池,这也是行业首个量产准900V超快充固态电池系统,综合续航里程超过1000km,官方给出的零百加速时间2.74s。极速能达200公里/小时。关注我们,了解更多新车消息。 查看详情>>
- 智己L6却没有明确前后电机的功率模块具体类型智己在第二封道歉信中解释,小米在发布会上提到了“800V碳化硅高压平台”和“全域碳化硅 真800V高压平台”,却没有明确前后电机的功率模块具体类型,于是他们进行了相关调研,认为前电机属于辅驱异步电机,业内通常会采用IGBT功率模块,于是就按这种理解标注了。 查看详情>>
- 并且强调小米SU7与智己L6一样而只是说关于电机的描述有错误在小米表示了强烈的反对后,刘涛也终于姗姗来迟开始“道歉”。但对于发布会全程拉踩小米避而不谈,而只是说关于电机的描述有错误,并且强调小米SU7与智己L6一样,都是前后SiC电机,相当于又利用小米的流量给自己做了一波广告。 查看详情>>
- 小米SU7跟智己L6一样都是前后电机都使用SIC碳化硅模块随后智己汽车的联席CEO进行了道歉,称:“由于产品信息的调研结果有误,发布会上有一处信息错误,小米SU7跟智己L6一样,都是前后电机都使用SIC碳化硅模块。”刘涛还表示,小米SU7是智己非常尊敬的竞争队友。这个道歉是以个人的名义做的,因此小米汽车这边显得非常不满意,表示“不接受个人轻描淡写的非正式的道歉”。 查看详情>>
- 智己L6使用碳化硅飓风电机智己L6使用碳化硅飓风电机,最高转速21000rpm,同时也有单电机和双电机的选择,双电机版本最大功率达到579千瓦,最大扭矩800牛米,百公里加速2秒级。续航方面,入门的单电机标准版CLTC续航达到650公里,双电机性能版续航为770公里,而搭载固态电池的光年版续航将超1000公里。 查看详情>>
- 智己L6除了入门版的单电机最大功率216KW其次在动力方面,智己L6除了入门版的单电机最大功率216KW,与小米su7的单电机的最大功率220kw,基本上而言相差不大,但是在双电机四驱上面,小米su7的495KW与智己L6的579KW,差了可就不是一点了。百公里加速引以为傲的小米2.78秒,也逊色于智己L6的2.74秒。 查看详情>>
- 小米SU7的名字与一系列重要参数都与智己L6绑定在一起都不如最后不像友商对比竞品时的遮遮掩掩,小米SU7的名字与一系列重要参数都与智己L6绑定在一起,用来衬托后者的卓越。白色高亮代表领先,而属于小米SU7的,更多是代表落后的灰色。可对于前几天才看过小米SU7正版发布会的媒体、网友来说,无论是白色,还是灰色,都不如最后一行的电机对比来得醒目。 查看详情>>
- 智己L6公开宣传小米SU7 Max的前后电机为前IGBT+后Si但是不知道是有意还是无意,智己对小米SU7 Max关键参数进行了错误标注,公开宣传小米SU7 Max的前后电机为前IGBT+后SiC,借此强调新车L6是“前后SiC电机”的优越之处。 查看详情>>
- 智己L6小米SU7 Max前后电机均为碳化硅但是,比较有意思的是,智己还把小米SU7的配置给弄错了,这氛围一下子就变尴尬了,会场内外充满了快活的空气。根源就在于,小米SU7 Max前后电机均为碳化硅,而智己的PPT里给搞错了,这当然会让小米非常不爽。 查看详情>>
- 智己L6因未明确发布前后电机的功率模块具体类型在去年12月28日的小米汽车技术发布会及今年3月28日小米SU7的上市发布会上,小米汽车分别提出“800V碳化硅高压平台”和“全域碳化硅 真800V高压平台”,因未明确发布前后电机的功率模块具体类型,我们经由工信部公开的小米SU7公告信息,与相关供应链的企业专家进行了多次调研。同时,结合行业主流技术趋势,调研结果显示辅 查看详情>>
- 智己L6却可能要受伤把对标竞品小米SU7 Max版的驱动电机的参然而,流量是来了,智己L6却可能要受伤。事情的起因,在智己L6上市发布会上,把对标竞品小米SU7 Max版的驱动电机的参数标错,标为“前 IGBT + 后 SiC”电机。实际上,小米SU7 Max的前/后电机均为SiC(碳化硅)电机,和智己L6一样。 查看详情>>
- 智己L6最大的亮点显然就是它的动力系统双电机四驱版本前电机最大功智己L6最大的亮点显然就是它的动力系统,整车基于800伏高压平台,额定电压达到了726伏,最高达到了875伏,而且使用了容量达到133千瓦的固态电池。这些技术的加持使得智己L6不但拥有超过1000公里的续航里程,百公里加速成绩也减少到了2.74秒。双电机四驱版本前电机最大功率200千瓦,后电机379千瓦,表现相当出色。 查看详情>>
- 智己L6称小米SU7的前后电机为前IGBT+后SiC(碳化硅)事实上,如今车企召开新车发布会,拿其与竞品对比已经司空见惯,很多新势力都是如此,毕竟这样才能够让大家直观地认知到其优势到底在哪儿。然而,像智己汽车这种,能把对手的重要参数标错,称小米SU7的前后电机为前IGBT+后SiC(碳化硅),同时还特意强调自家的L6是“前后SiC电机”的,在汽车圈确实少见。 查看详情>>
- 智己L6搭载准900V碳化硅电机动力方面,智己L6搭载准900V碳化硅电机,单电机版最大功率为216kW,双电机版最大功率分别为200kW和379kW。百公里加速2.74秒 查看详情>>
- 智己L6将会提供单电机以及双电机版本车型智己L6将会提供单电机以及双电机版本车型,其中单电机版本能够提供250千瓦的最大功率,双电机最大功率达到579千瓦,百公里加速只需2.74s,极速可达268km/h。匹配75千瓦时、100千瓦时以及133千瓦时三种电池,纯电续航里程分别为650公里、770公里以及1000公里。 查看详情>>
- 将小米SU7 Max版本和智己L6超强性能版的电池容量、电池能量在产品介绍阶段,刘涛则“效仿”了雷军的“数据化对标”方式,将小米SU7 Max版本和智己L6超强性能版的电池容量、电池能量密度、电机峰值电压、最大功率等进行了数据对比。“我们看到,SU7在‘三电’(即动力电池、驱动电机、电控系统)上还是下了很多功夫,SU7的800V平台和智己平台的800V水平已经非常接近了。”刘涛称。 查看详情>>
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