哈弗猛龙PHEV 底盘最新摘要
- 哈弗猛龙PHEV基于长城汽车33年造车底蕴和13年底盘调校积累累了一天的城市打工人,都希望坐进车的一刹那就能减轻疲惫,舒缓身心。基于长城汽车33年造车底蕴和13年底盘调校积累,2024款哈弗猛龙底盘调校针对舒适性及对路况适应性进行专属提升,能够在保持轻越野属性前提下,兼顾基础驾控的平顺性和舒适性。搭配公务舱级科技舒适的座椅,它为用户带来了更舒适的驾乘体验,真正实现“久坐不累”。再 查看详情>>
- 哈弗猛龙长城33年的造车积淀、13年底盘调校积累为猛龙提供了支持在别人还在猛冲城市SUV的年代,哈弗早已加大了对越野SUV的研发投入。相比城市SUV,越野SUV稳定性要求极高,长城33年的造车积淀、13年底盘调校积累为猛龙提供了支持。底盘调校在保持基础操稳平顺性的前提下,兼顾车型越野属性;而咖啡智能座舱系统+咖啡智能驾驶系统,则为猛龙用户提供最前沿的智能用车体验。 查看详情>>
- 哈弗猛龙主要原因还是大多数的新能源汽车都将动力电池放在了底盘下方尽管现在新能源硬派越野车已经流行了起来,但对于越野来讲,车轱辘个人认为还是传统燃油车更佳。主要原因还是大多数的新能源汽车都将动力电池放在了底盘下方,这在城市道路上没有什么问题,但在越野环境下,如果经过沟壑时挂到了底盘,很有可能造成电池损伤甚至报废,你们认为呢? 查看详情>>
- 哈弗猛龙长城在底盘调教方面还是比较重视的麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,长城在底盘调教方面还是比较重视的,整个底盘调教支撑性和整体性保持不错,驾驶起来不会觉得松散,走烂路的时候回弹迅速,底盘整体偏硬,舒适性方面有待进一步提升。 查看详情>>
- 哈弗猛龙光是一个底盘调校光是一个底盘调校,如何在大行程、大尺寸衬套柔性连接(解决通过性和舒适性问题)方案上,强调越野属性,塑造底盘整体感和韧性,既保证在非铺装路面上的稳定性,也能保证在铺装路面上快速行驶的紧凑平稳感。 查看详情>>
- 其中哈弗猛龙在动力方面搭载输出功率为70kW的前电机两款车同为新能源SUV,其中哈弗猛龙在动力方面搭载输出功率为70kW的前电机,而且也是四驱,其成本就更高,同时操控性能也更好;反观宋PLUS DM-i,采用的是前电机,输出功率为145kW,两款车都公布了官方的0—100Km/h加速时间,哈弗猛龙和宋PLUS DM-i的0—100Km/h加速时间分别为6.2秒和8.5秒 查看详情>>
- 哈弗猛龙更高的底盘和更优秀的通过角度更实用一些在试驾过程里,绝大部分的障碍物只需要慢慢踩油门过去即可,不需要专门的躲避,也不需要下车查看。并且前后包围以及侧裙位置用的都是塑料材质,即使有轻微剐蹭也不留痕迹。相比于粗壮的大梁和全机械四驱,更高的底盘和更优秀的通过角度更实用一些。 查看详情>>
- 这种严谨的研发态度和精湛的技艺使哈弗猛龙具备了越野专属底盘这款车不仅如此,这款车集成了长城汽车公司33年深厚造车底蕴和13年丰富底盘调校经验之大成。在研发过程中,工程师们对各种复杂路况进行了深入研究,精心设计了20多种路面细化调教方案,以确保车辆在各种路况下都能表现出色。这种严谨的研发态度和精湛的技艺使哈弗猛龙具备了越野专属底盘,为消费者提供了卓越的驾驶体验。 查看详情>>
- 哈弗猛龙的底盘调校在保持基础操稳平顺性的前提下兼顾车型轻越野属性通过33年造车底蕴,13年底盘调校积累,哈弗猛龙的底盘调校在保持基础操稳平顺性的前提下兼顾车型轻越野属性,对综合路况适应性进行专属提升,通过选定20余种常规及特殊路面细化调校,并结合实际道路性能验证,在满足舒适性、运动性表现均衡的同时,突出越野性能特质,使得车辆综合表现良好。 查看详情>>
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