风神L7新能源 功率最新摘要
- 风神L7新能源采用行业首个功率分流+多挡串并联融合构型风神L7搭载的马赫电混PHREV技术,采用行业首个功率分流+多挡串并联融合构型,具备7大能量管理模式、26种细分工作模式。这套系统还匹配了行业最高45.18%热效率的1.5T混动专用发动机,发动机高效区利用率达95%,行业第一。整套动力系统综合功率265KW,综合扭矩达615N·m,传动匹配的是东风风神自主研发的4挡D 查看详情>>
- 风神L7新能源采用功率分流+4挡串并联融合构型的混动电驱系统东风风神L7马赫电混PHREV技术,采用功率分流+4挡串并联融合构型的混动电驱系统,结构简单可靠。功率分流可以在城市工况下,获得接近传统CVT变速箱的动力平顺性,以及低油耗。4挡串并联系统,在城市快速路和高速路上,能够获得较高效率的动力输出,油耗也比传统的功率分流系统要低很多。 查看详情>>
- 风神L7新能源它将功率分流和多挡串并联进行了融合作为混动系统,构型是非常关键的。马赫电混PHREV系统采用混动融合构型,它将功率分流和多挡串并联进行了融合。 查看详情>>
- 风神L7新能源马赫电混PHREV系统通过利用功率分流换挡实现纯电在实际运行过程中,马赫电混PHREV系统通过利用功率分流换挡实现纯电驱动、串联驱动,多挡直驱,多挡并联等能量管理模式,这与比亚迪的DM-i 5.0技术路线有着异曲同工之妙。在低速工况下,功率分流换挡相对平顺经济,相比单挡,2挡,甚至是3挡DHT来说,4个固定挡可以更细化的进行速比分割。而且在高速工况下,也能做到动力与经 查看详情>>
- 风神L7新能源系统综合功率265千瓦动力方面,新车搭载型号为DFMC15TE3的1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,系统综合功率265千瓦,综合扭矩615牛·米,CLTC工况纯电续航110km和205km,CLTC工况综合续航1400km和1500km,馈电油耗3.8L/100km。配备磷酸铁锂电池,支持3.3kW的对外放电。 查看详情>>
- 风神L7新能源双模增程:马赫电混PHREV的双模增程是在常规增程双模增程:马赫电混PHREV的双模增程是在常规增程模式的串联的基础上加入了功率分流模式,功率分流模式有三大功能,第一,它实现了三擎动力比例的无级调控,让效率始终最优;第二,它实现更加高效的增程;第三,它能精准控制转速差,实现丝滑无感换挡。马赫电混PHREV可以根据工况灵活采用串联增程和功率分流增程模式,使发动机高效区利 查看详情>>
- 风神L7新能源它可以实现“功率分流”+“串并联”结构的完美搭配马赫PHREV最大的特点是,它可以实现“功率分流”+“串并联”结构的完美搭配,也就是结合目前市面上各大混动系统的优缺点互补。 查看详情>>
- 风神L7新能源最大功率113kW在这套系统里,混动专用发动机热效率达到45.18%,最大功率113kW,前置单电机,最大功率100kW,系统综合功率达到265kW,峰值扭矩615Nm,百公里加速6.9秒。 查看详情>>
- 风神L7新能源系统综合最大功率为265千瓦东风风神L7定位为紧凑型SUV,首次搭载1.5T发动机与电动机组成的马赫电混(PHREV)系统,系统综合最大功率为265千瓦,峰值扭矩615牛·米,搭配E-CVT电子无级变速箱。电池组容量提供17千瓦时和30.2千瓦时两种版本,对应的CLTC纯电续航里程分别为110公里和205公里,最大充电功率为45千瓦。根据车型配置 查看详情>>
- 风神L7新能源有4个固定挡位和2个功率分流挡位而4挡DHT变速箱是另一项省油利器,有4个固定挡位和2个功率分流挡位。多挡DHT的好处是高速超车性能好、高速直驱省油,而功率分流的优势是低速发动机可以始终处于高效区间、油耗和NVH有优势,两者相结合,能更好地兼顾油耗、平顺性和动力输出。 查看详情>>
- 东风风神L7最大的亮点来自于马赫电混PHREV这套系统是采用四档毫无疑问,东风风神L7最大的亮点来自于马赫电混PHREV,简单来说,这套系统是采用四档DHT串并联+功率分流的模型,因此能实现可纯电、可插混、可增程多样化的使用场景,并且集成了驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联以及双模功率分流共计7大混动能量管理模式。同时,车辆会根据不同挡位,实现功率分流进行切 查看详情>>
- 这款风神L7选择了4DHT混动变速箱硬件这台内燃机输出功率154采用插电混动技术体系的情况下,这款风神L7选择了4DHT混动变速箱硬件,这放在同类型领域是比较少见的,因为一般都是3DHT。发动机舱内部搭载了一台1.5T小排量涡轮增压发动机,这台内燃机输出功率154马力,不过与之匹配的电机还有136马力输出,整套系统综合功率可以做到360马力,综合扭矩输出615牛米,而且这两项重要参 查看详情>>
- 风神L7的动力性能十分出色混动专用发动机最大功率265kW风神L7的动力性能十分出色,零百加速6秒级,混动专用发动机最大功率265kW,峰值扭矩615N·m,发动机热效率达到45.18%。即便在亏电状态下,动力也能保持足够出色的状态,而且亏电油耗也仅为3.8L/100km。 查看详情>>
- 风神L7实现了功率分流和多挡串并联的融合马赫电混PHREV采用行业首个混动构型,实现了功率分流和多挡串并联的融合,具备7大能量管理模式、26种细分工作模式,系统效率93%,发动机高效区利用率达95%,发动机燃油热效率高达45.18%,领先同级,最大功率265kW,最大扭矩615N.m,匹配4挡DHT,纯电续航205km,零百加速6.9秒,百公里综合油耗0.5 查看详情>>
- 风神L7马赫电混PHREV将将“功率分流”与“多档串并联”的优势作为融合构型,马赫电混PHREV将将“功率分流”与“多档串并联”的优势合二为一,具备4个挡位,能够实现驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联,以及独有的双模功率分流多种新能源驱动模式,真正做到了全能的可增程、可插混、可纯电。 查看详情>>
- 风神L7以及独有的双模功率分流模式包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联,以及独有的双模功率分流模式,不同挡位之间采用功率分流进行切换,使得换挡更平顺、动力输出更稳定。 查看详情>>
- 风神L7就是能同时实现“功率分流”与“多挡串并联”这套马赫电混系统最大的特点,就是能同时实现“功率分流”与“多挡串并联”,这套系统具有4个固定挡位和2个功率分流挡位,兼顾油耗低、驾驶平顺性以及充足的动力。 查看详情>>
- 超长续航只是东风风神L7众多优点之一但是其综合最大功率为265k超长续航只是东风风神L7众多优点之一,虽然能耗低,但是其综合最大功率为265kW,峰值扭矩为615N·m。不论是纯电模式还是混动模式,都用不错的加速能力。 查看详情>>
- 风神L7其中发动机最大功率为154马力(113kW)这套名为“马赫”的插混系统,由一台113kW 的1.5T混动专用发动机,以及P1+P3构型的两个电动机组成;其中发动机最大功率为154马力(113kW),系统的综合功率达到265kW、扭矩更是高达615Nm,综合续航高达1500 公里、纯电续航205 公里、百公里亏电油耗低至3.8L,纸面参数可谓亮眼十足。 查看详情>>
- 风神L7通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器进行多挡串并联和理论上,马赫电混PHREV采用了融合构型,通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器进行多挡串并联和双模功率分流,使得发动机与电机协调有序的工作,可以实现驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联及独有的双模功率分流模式等7种混动能量管理,并以此衍生出26种工作模式,覆盖从城市、高速到极限工况的全场景。 查看详情>>
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