星纪元 ET 电池最新摘要
- 星纪元 ET1、电池1、电池。星纪元ET的电池包仅有外部连接处的一些边角处的轻微变形,没有异常的痕迹,也没有漏液情况发生,电池包外部结构完整,内部电芯完好; 查看详情>>
- 星纪元 ET星纪元ET采用全场景电池安全开发星纪元ET采用全场景电池安全开发,具备1+8+1全方位安全体系,并且在机械冲击测试、串行刮底测试、串行沉水测试、热失控等电池安全测试中,具备超过国标的表现。与此同时在电池的安全设计上,星纪元ET电池采用了多项全方位、高标准的设计要求。防水可达成电池振动后沉水48小时不进水,底部防护采用1300MPa的热成型钢,还使用了 查看详情>>
- 星纪元 ET拆开电池后甚至发现电池电芯还能正常使用如果一款电动汽车,从31.9米的高空坠落,车身没问题,车门能打开,车体基本保持完整,A柱什么的也没有明显形变,那说明这款产品的车身结构确实好,经得住考研。那么,如果也没有起火,没有爆炸,甚至连冒烟都没有,拆开电池后甚至发现电池电芯还能正常使用!那就得夸夸汽车品牌,以及为它提供电池的宁德时代了吧? 查看详情>>
- 星纪元 ET电池新能源汽车行业飞速发展,安全始终是我们最关心的问题。电池,作为新能源汽车的“心脏”,其安全性直接关系到车辆的稳定运行和用户的生命安全。在这方面,宁德时代一直对安全有着极致的追求,从电池研发设计、工艺结构,到测试量产等每一个环节,他们从不是喊口号,而是实实在在地行动。宁德时代动力电池的主体采用了高强钢板和高强铝材,而CT 查看详情>>
- 星纪元 ET在保障电池安全之外在保障电池安全之外,电池品牌的充电桩兼容性、补能速度、续航达成率等将也是消费者购车的重要决策依据。今年北京车展上,宁德时代也发布了“续航破千、10分钟充600公里”的神行超充电池升级版,革新了新能源汽车电池的能量维度。 查看详情>>
- 星纪元 ET星纪元ET采用全场景电池安全开发星纪元ET采用全场景电池安全开发,具备1+8+1全方位安全体系,并且在机械冲击测试、串行刮底测试、串行沉水测试、热失控等电池安全测试中,具备远超国标的表现。与此同时在电池的安全设计上,星纪元ET电池采用了多项全方位、高标准的设计要求。防水可达成电池振动后沉水48小时不进水,底部防护采用1300MPa的热成型钢,还使用了 查看详情>>
- 星纪元 ET该车提供77kWh的磷酸铁锂电池和100kWh的三元纯电动车型分后驱和四驱,后驱是313马力/425牛·米的账面数据,6.6秒破百,四驱是480马力/663牛·米和562马力/691牛·米的账面数据,4.7秒和3.8秒破百。该车提供77kWh的磷酸铁锂电池和100kWh的三元锂电池,77度电池的CLTC纯电续航里程为625km(后驱)和540km(四驱),100度电池的 查看详情>>
- 星纪元 ET续航方面配备的是分别是容量为77kWh的磷酸铁锂电池双电机车型的电动机的总功率有353kW(480匹马力)、总扭矩663N·m,和413kW(562匹马力)、总扭矩691N·m两种,续航方面配备的是分别是容量为77kWh的磷酸铁锂电池组和100kWh的三元锂电池组,纯电续航分别为540KM/655KM;均匹配的是电动车单速变速箱,这样的动力搭配,不但降低了用车成本,同时 查看详情>>
- 星纪元 ET增程式的逐渐普及跟动力电池的成本下降有很大的关系增程式的逐渐普及跟动力电池的成本下降有很大的关系,由于电池材料更加便宜,所以“大电池”近乎成为了目前混动车型的必备选项。作为一台混动车型来说,虽然里程焦虑问题并没有纯电车型那么严重,但谁也没必要拒绝电池越大越好。插混车型由于多档插混的结构复杂,在放大电池体积这件事上会面临更多的成本控制和体积占用,相比增程式车型会更没有 查看详情>>
- 星纪元 ETPro车型会搭载77kWh磷酸铁锂电池组纯电版则提供后驱与四驱可选,后驱版搭载了一台230kW后置电动机、最大扭矩为425N·m,其中,Pro车型会搭载77kWh磷酸铁锂电池组,能在6.6秒内破百、实现625km的CLTC纯电续航;而Max车型会搭载100kWh三元锂电池组,能在6.4秒内破百、实现760km的CLTC纯电续航,全系最高车速均为200km/h 查看详情>>
- 星纪元 ET最后是电池安全方面最后是电池安全方面,这也是消费者很看重的,很多人对新能源车还持观望态度与电池安全脱不了关系。星纪元ET作为一辆新能源车,它的电池安全系数可是远超国标的。在测试中它Z向冲击可以承受20g、15ms的冲击力,超过国标7个g、6ms的标准60倍以上。而且在这个基础上,还额外通过X向冲击力15个g,Y向冲击力8个g的测试,保证 查看详情>>
- 星纪元 ET纯电版电池组有两种:77度磷酸铁锂电池和100度三元纯电版电池组有两种:77度磷酸铁锂电池和100度三元锂电池,对应的CLTC纯电巡航540-760km。 查看详情>>
- 星纪元 ET星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系安全方面,星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系,并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试,成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型,突破行业标准天花板。在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中,星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”,车辆保持竖直碰撞且处于上电状态,车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰 查看详情>>
- 星纪元 ET它们都搭载了来自宁德时代的神行超级充电电池在动力系统上,新车型推出了单电机版和双电机版两种选择。这些车型根据其不同的配置,展现出各异的电动输出性能以及综合续航能力。它们都搭载了来自宁德时代的神行超级充电电池,这一技术提供了包括77kWh的磷酸铁锂电池和100kWh的三元锂电池在内的两种版本。据官方数据,借助全域800V平台的优势,车辆可以在25摄氏度的环境温度 查看详情>>
- 星纪元 ET就拿电池来说就拿电池来说,奇瑞没有玩“盲盒”策略,全系用了宁德时代的电池,增程式为32度电的小电池,纯电为77度和100度的神行超充电池。新能源前瞻接触的消费者就对奇瑞的做法表示认同。 查看详情>>
- 星纪元 ET搭载的是宁德时代神行超充电池纯电版提供后驱和四驱车型,以及540km、625km、655km和760km四种续航版本可选。搭载的是宁德时代神行超充电池,峰值充电功率达420kW,可实现充电11.5分钟补能475km。即便是在-20℃的低温环境下,电池充电从20%-80%也仅需24分钟,当电池电量剩20%时,峰值输出功率依旧可达280kW。这点对于 查看详情>>
- 星纪元 ET分别搭载有宁德时代77kWh磷酸铁锂和100kWh三星纪元ET纯电版采用全域800V高压平台,有三款后驱单电机和两款前后双电机四驱版车型。其中,单电机版最大功率输出230kW,峰值扭矩425牛米,分别搭载有宁德时代77kWh磷酸铁锂和100kWh三元锂两种容量的电池包,CLTC续航分别为:625公里、760公里。双电机四驱版车型中,540 Pro四驱版最大功率输出353 查看详情>>
- 星纪元 ET电池则有77度的磷酸铁锂电池和100度的三元锂电池可动力和续航部分,纯电车型分为单电机版和双电机版,采用800V电气架构,其中双电机零百加速时间最快为3.8秒,电池则有77度的磷酸铁锂电池和100度的三元锂电池可选,根据电池类型和车型的不同,CLTC续航里程从540公里至760公里。增程版车型则搭载1.5T发动机,配备后置单电机,零百加速时间为7.8秒,CLTC纯电续航 查看详情>>
- 星纪元 ET用42.8kWh电池更高的热效率,意味着有1L汽油可以使用的更极致,也能意味着它可以产生更多的电。算笔账就能看的更加直观,理想L7油箱容积65L(1L发电3.3kWh左右),用42.8kWh电池,满油的话可以产生约为5个电池的用量也就是214kWh左右的电池包;而星纪元ET的油箱容积67L(1L发电3.65kWh左右),用32kWh电池, 查看详情>>
- 星纪元 ET电池安全方面电池安全方面,星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系,并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试,成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型,突破行业标准天花板。在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中,星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”,车辆保持竖直碰撞且处于上电状态,车头与地面4厘米厚钢板100%重叠 查看详情>>
相关摘要