星纪元 ET 发动机最新摘要
- 星纪元 ET但传统车企出身的奇瑞深知发动机对于一台车就像心脏一样对于增程电动车来说,增程器不唱主角,多数厂家往往不愿意为了降低那么一两个油大费周章——用户感知未必明显,研发、生产成本却要提高不少。但传统车企出身的奇瑞深知发动机对于一台车就像心脏一样重要,即便发动机在增程电动车上主要作用是辅助,奇瑞也要它成为最强辅助。这种锱铢必较的倔强,很理工男,符合奇瑞的一贯风格。 查看详情>>
- 星纪元 ET星纪元ET搭载的增程专用发动机星纪元ET搭载的增程专用发动机,热效率已经达到了44.5%,在目前已知的量产发动机中,这热效率已经很拔尖的了,而且这款发动机还有专门的噪音和震动控制技术,可以保证增程器无感化工作,保证工作时的静谧性。馈电状态下,这车每1升油就可以发3.65度电,看来好的增程技术,真的是不输传统的插混模式。 查看详情>>
- 星纪元 ET该车型搭载的是增程车型专用发动机通过这款车,奇瑞算是把增程器给玩明白了,该车型搭载的是增程车型专用发动机,别看1.5T排量动力输出只有156马力并不强,但这种增程器追求的是热效率,这个型号发动机热效率达到44.5%,这么大一台车,亏电状态下综合油耗数据能控制在百公里5.2升,而且是WLTC工况条件下。 查看详情>>
- 星纪元 ET其增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机排位有时候考验的不是速战速决,而是有勇有谋的极限拉扯,这就需要有足够的耐力和持久性,星纪元ET就是这样一位队友。其增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机,热效率高达44.5%,同时还拥有优秀的油电转换效率,可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗,以及满油满电情况下 查看详情>>
- 星纪元 ET星纪元ET搭载了奇瑞自研的高性能增程专用发动机星纪元ET搭载了奇瑞自研的高性能增程专用发动机,热效率达到44.5%,实力问鼎行业最高水平。 查看详情>>
- 星纪元 ET因为增程车用发动机和电机、电池两套系统况且,插电混动在续航方面有“先天劣势”。因为增程车用发动机和电机、电池两套系统,重量普遍比纯油车和纯电车重500KM以上。所以它的油耗就不会太低。 查看详情>>
- 星纪元 ET而东风本田CR-V e:PHEV两驱领创版则搭载2.而东风本田CR-V e:PHEV两驱领创版则搭载2.0T混动四缸发动机作为增程器,电动机最大功率为135KW,WLTC亏电油耗为1.61L/100km,CLTC纯电续航73km。从动力方面来看东风本田CR-V e:PHEV两驱领创版动力参数要差一些,但是油耗数值也要少很多。 查看详情>>
- 星纪元 ET作为一向以发动机技术见长的奇瑞作为一向以发动机技术见长的奇瑞,首次入局增程市场,便以超长续航实力,破解用户里程焦虑。星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机,热效率高达44.5%,实力问鼎行业最高水平。 查看详情>>
- 星纪元 ET这台增程专用发动机热效率44.5%行业量产最高所搭载的采用1.5T-GDI涡轮增压直喷+ 第四代i-HEC燃烧系统,第四代i-HEC燃烧系统的滚流保持率已经达到87%,对比第三代提升9%。这台增程专用发动机热效率44.5%行业量产最高,1L油发电3.65kWh,行业领先;WLTC匮电油耗5.2L/100km,同级第一;纯电续航200km。同时发动机额定功率115k 查看详情>>
- 星纪元 ET发动机能直接驱动奇瑞的两套DHT混动(1挡DHT和3挡DHT)已经不陌生了,发动机能直接驱动,也可以当大号充电器。 查看详情>>
- 星纪元 ET奇瑞公司第一台发动机顺利下线并一次点火成功上世纪90年代,带着“干不成,跳长江”的自主魄力,1999年5月18日,奇瑞公司第一台发动机顺利下线并一次点火成功,带头自己啃下了发动机这块硬骨头,如今的奇瑞已经有多款发动机荣获“中国芯”十佳称号,对发动机技术的掌握渐渐进入自主品牌的“无人区”。那么到了新能源时代,奇瑞如何延续资深的发动机优势? 查看详情>>
- 星纪元 ET增程主要依靠发动机正如奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根所言,增程主要依靠发动机,发动机又是奇瑞的强项。 查看详情>>
- 星纪元 ET从目前家用车上搭载的发动机来看从目前家用车上搭载的发动机来看,它们的热效率基本在20%-40%这一区间内。马自达SKYACTIV-X发动机、丰田Dynamic Force发动机与比亚迪骁云插混专用1.5L发动机等产品的最高热效率可超过40%。 查看详情>>
- 星纪元 ET有消息称该车的插电混动版本或将搭载吉利汽车旗下的“8例如奔驰旗下的全新一代CLA,有消息称该车的插电混动版本或将搭载吉利汽车旗下的“8848雷神混动”专用发动机,与吉利银河L6、吉利银河L7等自主车型的三电系统相似。 查看详情>>
- 星纪元 ET增程版则是搭载了1.5T发动机+电动机的组合动力方面,星纪元ET是提供了纯电版和增程版两种动力总成,其中纯电版搭载的是双电机的驱动系统,前电动机的最大功率为183kW,后电动机的最大功率为230kW;增程版则是搭载了1.5T发动机+电动机的组合,其中发动机的最大功率为115kW,电动机的最大功率为195kW,纯电续航里程超200公里,综合续航更是超1500公里。 查看详情>>
- 星纪元 ET将推出增程式混合和纯电驱动两套动力增程版将搭载1.5星纪元 ET将推出增程式混合和纯电驱动两套动力。纯电版车型提供后驱和四驱车型可选,四驱车型前电机最大功率为183千瓦,后电机最大功率为230千瓦,电池组容量根据车型配置不同提供60千瓦时、82千瓦时和100千瓦时选择,续航里程覆盖500-700公里区间;增程版将搭载1.5T发动机,发动机输出最大功率为115千瓦,但电动 查看详情>>
- 星纪元 ET该车搭载一台1.5T四缸发动机动力方面,该车搭载一台1.5T四缸发动机,采用的是插电增程混动系统,是目前比较热门的混动技术。发动机采用纵置布局,功率115千瓦,热效率超过44%,同时以星纪元ET EV系列来看,该车增程系列应当也会有四驱版,两驱版会采用后置后驱架构。 查看详情>>
- 星纪元 ET奇瑞风云T9将配备由1.5T发动机与电动机组成的鲲鹏动力方面,奇瑞风云T9将配备由1.5T发动机与电动机组成的鲲鹏超能C-DM混动系统。结合此前的消息,奇瑞风云T9搭载第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机,发动机最大功率为115kW,综合续航将会超过1400公里,动力参数很有看点。 查看详情>>
- 星纪元 ET其搭载的发动机(增程器)为1.5T直列四缸发动机其搭载的发动机(增程器)为1.5T直列四缸发动机,型号为SQRH4J15B,是奇瑞汽车最新研发的混动专用机型;最大功率为115kW,最大净功率105kW,扭矩尚不清楚。电动机的参数目前也没有确认,但是相信电动机的功率不会低;因为增程汽车的发动机是不参与驱动的,唯一的动力单元就是电动机,而作为一台整备质量达到2140公斤 查看详情>>
- 星纪元 ET鲲鹏动力系列其实很多发动机就可以直接拿来当增程器使用然而,由于增程器并不需要太在意需要宽泛的效率区间,而是更注重或者是追求单方面的热效率,所以这一点几乎成为了衡量一台好增程器的关键,而目前奇瑞集团中,鲲鹏动力系列其实很多发动机就可以直接拿来当增程器使用。就拿刚刚上市的风云A8来说,它搭载的是1.5T插混系统,这台1.5T发动机是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动 查看详情>>
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