高合HiPhi Y 最新摘要
- 高合HiPhi Y目前各大车企都在加速品牌冲高的步伐目前各大车企都在加速品牌冲高的步伐,高合作为在高端豪华品牌曾取得一定成绩的新势力车企,其自身具有很多值得友商们学习和借鉴的地方。如果这次高合能够以收购的方式挺过难关,那自然是极好的,若是三个月后还是遗憾退场,我们也该对高合这种“无畏”的冲高精神,致以敬意。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y但高合汽车无论是在车身质量、低温测试以及可玩性而这些决策层的错误认知和判断,其实并不能遮盖住其产品值得说道的亮点和表现,虽然市场销量表现低迷,但高合汽车无论是在车身质量、低温测试以及可玩性可塑性层面,都有着不错的表现。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y如今汽车行业面临着新能源转型、自动驾驶等需要大如今汽车行业面临着新能源转型、自动驾驶等需要大规模资金投入的新技术开发的挑战,强者恒强的马太效应将进一步凸显。如果中国车企数量继续维持这样的规模,将产生大量重复投资,将本就紧张的资金和研发能力投入到不断地重新发明轮子的过程中。只有兼并或联盟,才能让中国汽车在未来保持竞争力。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y高合汽车累计销量分别仅为4237辆、4349辆基于售价较高、品牌力不足等原因,2021年与2022年,高合汽车累计销量分别仅为4237辆、4349辆。而需要扩大销售规模的高合在2023年推出了售价33.9万-44.9万的走量车型——HiPhiY。虽然在低价车型的影响下,高合2023年的全年累计销量达到了8681辆,但是不足万辆的销量依旧没能形成规模效益。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y精准的用户定位、完整的产业链条能保持资金链的车企,才有资格活下来。可以肯定的是,留给新能源车企在裸泳中展露真正实力的时间不多了。精准的用户定位、完整的产业链条,以及独特的技术实力,缺一不可,都将是车企成功的必备要素。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y在中国豪华纯电汽车这条赛道上作为盘活上汽通用、主导特斯拉入驻上海的传奇人物,丁磊决定单干的那一刻起就注定了他的与众不同。在中国豪华纯电汽车这条赛道上,丁磊走出一条不一样的道路。。据调查,高合车主自家车库不乏劳斯莱斯、宾利等一众豪车。之所以买高合,主要是出于“猎奇心理”尝鲜。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y停工停产基本意味着品牌死亡从去年的天际、威马以及爱驰来看,停工停产基本意味着品牌死亡,那么高合是否能够成为例外?事实上,与前三者的停工停产来看,高合汽车显得有些不同。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y还有质量的底线内卷击溃的不仅是价格的底线,还有质量的底线,据中国质量协会调查报告显示,汽车质量可靠性和性能设计满意度均出现明显下降,其中以95后与00后为代表的年轻用户在抱怨率、百辆新车故障次数方面,远高于行业平均水平。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y即广东永奥集团旗下80多家4S店暂停营业开年之初,又有经销商巨头爆雷,即广东永奥集团旗下80多家4S店暂停营业。结合去年的整体发展情况来看,“厂家拖垮经销商”已不再危言耸听,据《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示,目前国内有50%以上的经销商处于亏损状态,即便是利润大户奔驰,也需要拿出几十上百亿的资金对经销商进行补贴。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y堪比之前月销量从比亚迪公布的首周订单来看,比亚迪秦PLUS荣耀版首周订单量高达23590辆,堪比之前月销量,而且比亚迪海豚荣耀版已经上市,汉、唐荣耀版也即将到来,价格优势将更为明显。不过此次降价对于准车主更为友好,却让新车主有点猝不及防,不少投诉网站上,老用户对于驱逐舰05发起了多起投诉,投诉类型均为价格变动。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y而且试探降价尚未波及纯电车而且试探降价尚未波及纯电车,这也意味着,纯电车仍旧处于蛰伏期,产品之间尚未形成代差,而在产品规模优势开启之后,价格战随即到来,毕竟支撑价格战,需要各个方面的成本控制。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y而且标配的液晶仪表与中控屏虽然高合汽车降价存在特殊性,但是比亚迪开启的价格战就属于刀刀见血了,旗下秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版售7.98万起,不到8万元的起售价已经比主流的燃油车价格还要低,这一波降价直接把德、日系家用车推到了墙角,而且标配的液晶仪表与中控屏,再加上DiLink智能网联系统,配置上仍旧很有吸引力。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y主要的不同还是座椅皮质、音响喇叭数量和车载冰箱配置方面,全系四款车型差距倒不太明显,主要的不同还是座椅皮质、音响喇叭数量和车载冰箱。相同的配置有全景天幕、HUD抬头显示、前排座椅加热、通风和按摩,后排座椅也有加热等等。 查看详情>>
- 另外比较有特色的就是高合HiPhi Y全系标配有悬架软硬调节和后动力方面有后驱和四驱两种形式,后驱版车型的电机最大功率为247千瓦,CLTC纯电续航里程有560公里和810公里;四驱版的电机综合最大功率达到了371千瓦,CLTC纯电续航里程则是765公里。另外比较有特色的就是高合HiPhi Y全系标配有悬架软硬调节和后轮转向系统,可以让这台大家伙在城市中转弯、调头更加灵活方便。 查看详情>>
- 另外比较有特色的就是高合HiPhi Y全系标配有悬架软硬调节和后动力方面有后驱和四驱两种形式,后驱版车型的电机最大功率为247千瓦,CLTC纯电续航里程有560公里和810公里;四驱版的电机综合最大功率达到了371千瓦,CLTC纯电续航里程则是765公里。另外比较有特色的就是高合HiPhi Y全系标配有悬架软硬调节和后轮转向系统,可以让这台大家伙在城市中转弯、调头更加灵活方便。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y某想虽然销量不错那么问题就好玩了,高合之后,下一个会是谁?现在来看,“新势力三剑客”都并非安全,某想虽然销量不错,但车型同质化问题严重,并且被后来居上的问界逐渐抹平优势;某鹏、某来财务情况紧张,销量正在被吉利、奇瑞、广汽等传统大厂打造的新势力生力军们快速甩开,越发显得乏力。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y但体验难于支撑溢价定价过高,但体验难于支撑溢价 查看详情>>
- 高合HiPhi Y至于续航、快充、智驾、车机、互联等方面的技术至于续航、快充、智驾、车机、互联等方面的技术,高合也只是在平均线上,甚至还不如友商主流20多万元的车型。无法持续吸引消费者关注,注定只是锦上添花的东西,基本的配置都没有差异化优势。 查看详情>>
- 高合HiPhi Y蔚来和小鹏虽然在销量和盈利方面比不过理想蔚来和小鹏虽然在销量和盈利方面比不过理想,但它们都具备出色的品牌护城河。蔚来优于同级的服务理念,以及斥巨资打造的换电体系,在市场都属于比较独特的存在,尤其是已初具规模的换电体系,已经获得长安、吉利的支持,在减轻财务压力的同时,也让很多资本对蔚来换电体系的发展产生了浓厚兴趣,比如中东土豪战略投资的79亿“强援”,足够烧很 查看详情>>
- 高合HiPhi Y插混车型的集体售价下探相比之下,总裁离职带来管理层动荡的零跑汽车,其处境就显得十分危险。插混车型的集体售价下探,使得零跑T03的生存空间急剧收缩,售价相当的情况下买纯电还是混动,答案一目了然。而增程+纯电并售的零跑C11,其性价比也大概率会受到这轮价格战的波及,并且随着20万以内新能源汽车市场竞争的加剧,零跑的市场处境也将会更加危急。 查看详情>>
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