哈弗枭龙MAX 电机最新摘要
- 哈弗枭龙MAX打破了传统双电机串并联混动架构的限制为了满足用户对多样化价值的渴望,长城汽车凭借深厚的技术积淀,推出了一项具有突破性的新技术——智能四驱混动技术Hi4。这项技术采用了三动力源双轴分布的混动新构型,打破了传统双电机串并联混动架构的限制。它让前轴电机在不同工况下可以实现发电和驱动两种功能,同时将大电机放在后桥以充分发挥电机低速大扭矩的特性。这些创新使得Hi4 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX基于长城汽车最新的混动平台打造采用前后轴双电机串并动力系统方面,哈弗枭龙MAX基于长城汽车最新的混动平台打造,搭载了全新混动架构Hi4,采用前后轴双电机串并联电四驱,相比起宋PLUS DM-i的单电机在动力性上具有显著优势。其双电机功率达到220kW(299Ps),系统综合扭矩达到了585N·m,并且在智能电四驱的加持下,零百加速成绩达到6.8秒。比亚迪宋PLUS上的 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX PHEV在搭载1.5L自然吸气发动机和长城自主研动力总成方面,哈弗枭龙MAX PHEV在搭载1.5L自然吸气发动机和长城自主研发的柠檬DHT两挡双电机混动专用变速箱的同时,全系标配长城自主研发的Hi4智能混动四驱技术(前桥P2电机+后桥P4串并联混联式结构)。长城汽车官方宣称哈弗骁龙MAX在NEDC标准下的纯电续航里程为105㎞。动力电池电芯则由长城旗下动力电池公司 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX全新混动架构Hi4通过采用前后轴双电机串并联电四驱全新混动架构Hi4通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型,结合智能能量管理和iTVC智能扭矩矢量控制系统,精准识别实时路况,实现了3擎9模智能动态切换。搭载全新单电机两挡混动专用变速器, 采用定轴轮系、轻量化设计,实现多模切换,扁线电机、高效轴承,各模式高效运转,降低传动损耗。动力电池采用叠片双极耳设计,电芯正极采用 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX由两个电机组成的四驱系统动力系统可以说是枭龙MAX的一大亮点,这台车是首台搭载了长城的Hi4插混四驱系统的量产车型,由两个电机组成的四驱系统,像比亚迪的DM-i混动系统,是P1+P3电机两个电机,前者发电后者驱动,同时还有一个电控式的离合器以实现发动机直驱。Hi4就是前电机把发电和驱动的活全包了,那多出的P3电机就移到了后轴,而且还有一个两挡 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX将发电与驱动的P1和P3两部电机功能集成于一个P2相比市面常见的插混车型P1+P3电机组合,哈弗枭龙MAX将发电与驱动的P1和P3两部电机功能集成于一个P2电机,结合后轴P4电机,数量不变、成本不变的同时实现四驱,从价格上实现两驱价格买四驱车型,哈弗枭龙MAX性价比一下就凸显了出来。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX而且入门就是插电混动双电机四驱这款哈弗枭龙max作为中型SUV,而且入门就是插电混动双电机四驱,在这样的情况下起步指导价15.98万,而且线下已经出现了一定的优惠力度,所以整体吸引力是很强的。发动机搭配了双电机,作为一款中型SUV零百加速成绩只需要6.8秒。 查看详情>>
- 至于哈弗枭龙MAX提供1.5L/1.5T混动专用发动机+DHT+至于哈弗枭龙MAX,前脸采用无边界格栅设计,内部为渐变设计的菱形纹路,两侧搭配“T”字造型大灯组。尺寸方面,新车长宽高分别为4758(4771)/1895/1725mm,轴距2800mm,定位紧凑型SUV。动力方面,哈弗枭龙MAX将搭载长城Hi4技术,提供1.5L/1.5T混动专用发动机+DHT+P4电机两套动力总成, 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX150kW后桥电机150kW后桥电机 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX在结构上采用了P2+P4组合而来的前后轴双电机串并至于九模,则要从整套四驱系统说起,在结构上采用了P2+P4组合而来的前后轴双电机串并联电四驱布局,有别于一般的插电混动车型采用“小电机+大电池”的布局,中低速续航电驱,高速巡航油驱,以达到降低整体能耗的目的。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAXHi4电四驱前面带小电机的两挡变速器当然除了安全保障以外,Hi4电四驱在城市里也会带来舒适性的提升,这不仅体现在抑制车身摆动和虑振效果上。比如我们在跑高速的时候,Hi4电四驱前面带小电机的两挡变速器,能让发动机更长时间在高效区间运行。同时发动机尽量保持「静音状态」,需要发动机“轰鸣”的工作,小电机可以代劳。这样无论是老人、孩子休息,还是我们需要在路上开会 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX因为手握拥有大电池、双电机的领先插混技术的长城汽车于是乎,如何才能普及四驱功能的想法便应运而生。但此时也有人提出异议,四驱车型往往有着更高的价格和油耗,显然是不适合当下汽车消费市场的。但这些显然都不是问题,因为手握拥有大电池、双电机的领先插混技术的长城汽车,是有条件做出一台价格能让消费者接受的混动四驱车的。心中有了这样的点子,工程师们就把自己的想法带回了长城总部。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX它使用一台介于变速箱和输出轴之间的P2电机同时实现而Hi4的独到之处在于采用了“P2+P4”的新构型。它使用一台介于变速箱和输出轴之间的P2电机同时实现了P1电机和P3电机的功能,并且还让车辆前后配重比更加接近50:50,优化操控表现,堪称电机界的“卷王”。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX全系搭载Hi4电混四驱系统采用P2电机取代了P1+哈弗枭龙MAX全系搭载Hi4电混四驱系统,采用P2电机取代了P1+P3的前桥布局,同时增加P4电机,形成前后轴双电机串并联的四驱构型。也就是说哈弗枭龙MAX用两驱车的电机数量和成本,实现了四轮驱动,价格相对传统的四驱SUV车型自然就要便宜一些。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX避免电机因持续峰值输出造成的高温限扭问题Hi4-T要省能省:城市、越野、穿越都不是问题,依据场景需要借助发动机稳定性,避免电机因持续峰值输出造成的高温限扭问题。而电机又可以对发动机进行反向赋能,削掉油耗高峰,填补扭矩低谷,保证动力强劲的同时,进一步降低能耗。其精准的智慧能量管理,可基于全场景工况,自动调整油电使用比例,同时可以根据个人习惯,自适应调整电量消耗 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX全新混动架构Hi4通过采用前后轴双电机串并联电四驱全新混动架构Hi4通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型,结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统,精准识别实时路况,实现了3擎9模智能动态切换。搭载全新单电机两挡混动专用变速器, 采用定轴轮系、轻量化设计,实现多模切换,扁线电机、高效轴承,各模式高效运转,降低传动损耗。动力电池采用叠片双极耳设计,电芯正极采用NCM多 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX需要搭载2台前轴电机和1台后轴电机最后聊一聊它的动态表现。众所周知,传统的四驱串并联混动系统,需要搭载2台前轴电机和1台后轴电机,分别用于发电和前后轮驱动。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX因何能够把电四驱的价格“打下来”传统的插混SUV一哈弗枭龙MAX因何能够把电四驱的价格“打下来”?核心原因还是技术创新。哈弗枭龙MAX首次搭载了全新智能四驱电混技术Hi4,采用三动力源双轴分布的“新构型”。传统的插混SUV一般通过发电机和两台驱动电机,共三台电机实现电四驱,而哈弗枭龙MAX创新的对发电机和驱动电机进行优化整合,用一台电机兼顾发电和驱动,减少一台电机的使 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX通过将前驱电机转移至后轴形成双电机四驱结构而长城Hi4技术,最大的优势在于简化了过于繁杂的前轴动力搭配,通过将前驱电机转移至后轴形成双电机四驱结构,打破了发电驱动电机均集中在前桥的传统,可对应实现“3擎9模”工作模式:纯电两驱、串联模式、1挡直驱模式、纯电四驱、2挡直驱模式、并联两驱、并联四驱,以及单轴回收、双轴回收。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX工程师脑洞大开地将双电机结构的主驱动电机放置在了后长城汽车Hi4是P2+P4构型,工程师脑洞大开地将双电机结构的主驱动电机放置在了后轴,只用2个电机就做到了四驱功能。 查看详情>>
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