极氪001 FR也是“极氪进化日”的重要成果之一，这一晚极氪一口气发布了五项行业领先的全新成果。
选择在开学这一天发布成果，似乎又别具深意——又一个考试季开始，极氪已经准备好了一份足够硬核、足够有底气的答卷。正如安聪慧那句“不聊虚的，只聊干货”，这家从一开始就高举高打的高端电动车企，决意要将技术驱动进行到底。
那么，安聪慧口中的“全域进化”到底是什么？它意味着极氪的“奇点”时刻到来了吗？
借助“巨人的力量”，打败特斯拉？
首先要说明的是，极氪001 FR是以极氪001的机械素质和猎装即全能的产品优势为基础，全面进化而来的高性能版本。FR即Future Road，定位还是“猎装卷王”。
与此同时，安聪慧斩钉截铁地承诺——“我们不卖期货，所有发布的内容都有明确的兑现时间。”极氪001 FR将于一个月后公布售价，并在10月下旬开启首批交付。
这个被称作“百万超跑”的新手，正是极氪“全域进化”5大核心科技的集大成者——成本相当高。
“一套卡钳都有近十万的成本。”极氪智能科技副总裁林金文在接受采访时说，不过，他认为每辆车都有它自己所属的位置。在他看来，极氪001 FR是可以成为全球最强悍的纯电高性能车，无论是从成本，从产量的稀缺性，还是从性能方面，都很强悍。
举个例子。极氪001 FR实测零百加速成绩是2.36秒，不含起步时间零百加速仅为2.07秒，最高车速280km/h，被称为中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车型。
业内拿来对比的是特斯拉Model S Plaid，同样不含起步时间后者官方加速时长为2.1秒。
这得益于极氪打造的四电机分布式电驱，四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机，使其最大马力达1265 Ps，相当于1265匹马瞬间迸发的力量，非常惊人。
与此同时，极氪001 FR也是国内第一辆能做坦克掉头的猎装车。
坦克掉头，顾名思义是模仿现代陆上作战的主要武器之一——坦克掉头的样子，但是，这是越野车才具备的高级功能，大多数燃油车无法像坦克那样将两侧的轮胎向相反的方向驱动。
作为一款猎装跑车，极氪001 FR是怎么做到的？除了四电机分布式电驱带来的高性能，极氪发明的纯电性能黑科技——ZVC极氪扭矩矢量控制同样功不可没。
这也是行业首个量产的四轮扭矩矢量控制系统，可在车辆行驶全程中实时监测四个电机转速，并通过智能算法，精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出，换言之，“让每个车轮独立思考”，从而完成高难度的动作。
据官方介绍，001 FR的坦克掉头不仅不挑路面，还能精准控制方向，只需选择想要的旋转角度，001 FR就能自动完成，掉头时圆心的偏移低于20cm。以ZVC扭矩矢量控制为基础，配合极氪001 FR前后、左右50:50重量分配，极氪001 FR过弯时的最大侧向G值为1.4G，已经达到顶级超跑的操控水准。
在浙江国际赛车场的摸底测试中，极氪001 FR更是以1分37秒53的最快圈速，超越了当前圈速榜上最快的量产电动车，可以说是刷新了纯电性能新纪录。
除了专业玩家关心的性能数据，针对普通电动车主关心的安全和补能痛点，进化日的极氪也给出了“超标准答案”。