除了体验了金卡纳综合赛道环节，主办方还举办了20km电量续航挑战赛，简单来讲就是让大家在更真实的道路环境中，以纯电模式行驶20公里，印证第四代i-MMD三电系统优秀的能量管理及强大的电池性能。
那笔者分配到的是一台皓影e:PHEV，根据数据来看，这台车是“以电为主”的电驱混动路线，电机峰值扭矩为335N·m，匹配E-CVT变速箱，电池容量为17.1kWh，NEDC综合续航1060公里，纯电续航里程为91公里。
在20km试驾环节中，切换到EV模式，全新皓影e:PHEV给人的感受就是开起来其实也和电车无异，驾驶起来还是非常迅猛的，而且其动力衔接也很平顺，静谧性也做得非常好，再加上它还拥有ADS全时自适应减震系统，所以即便是行驶至凹凸路面，也能轻松抑制细微震动，驾驶质感有着很大的提升。与此同时，全新皓影e:PHEV还首次提供了B挡模式，这个模式其实就类似于时下我们所说的单踏板模式，配合进化的减速拨片，提供稳定的减速效果，下坡不用踩刹车，这样子的好处不仅能够带来更便捷的驾驶感受，同时单踏板模式还能够进行能量的回收。
简单来讲，如果说不是出远门或者自驾游的话，全新皓影e:PHEV完全就可以当纯电车来使用，毕竟它开起来和电车无异，而且这纯电续航里程也达到了91km，基本可以满足你平时的上下班通勤需求。而且就算你不使用纯电模式，它也能凭借阿特金森直喷式发动机的高能效与升压技术的驱动电压维持能力，实现优异的低油耗同时，提供如同混动车般强劲的动力性能。而在高效能量管理、智能动能分配，以及可与卫星导航联动的节能预测辅助功能加持下，其综合百公里油耗不到2L；配合高性能大容量电池，综合续航里程突破1000公里，长途出行完全没问题。