外观方面，极氪001 FR作为高性能版本，几乎分辨不出极氪001 FR与现款极氪001的明显差异，极氪001 FR仅在普通版极氪001的基础上进行了大量的空气动力学以及轻量化方面的升级，包括前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板以及车顶等处都采用了碳纤维材质，配合红色装饰点缀，拥有很强的攻击性。
此外，极氪001 FR还专门为制动系统开辟了两条进气道帮助散热。制动系统配备前10活塞后4活塞卡钳，以及Brembo碳陶瓷制动盘。同时极氪001 FR还将搭载性能锻造轮圈降低轮下质量，前、后轮胎尺寸分别为265/40 R22和295/40 R22，展车搭载的是P ZERO Elect系列电动车专用胎，还可以选装半热熔轮胎，另外，极氪001 FR还会配备KW绞牙减震器，这些赛车级高性能装备对于赛道圈速都会有着更好的提升。
内饰方面，极氪001 FR整体设计与普通版也基本保持一致，依旧搭载15.4英寸中控屏以及8.8英寸液晶仪表的组合，方向盘在4、8点钟位置增加了驾驶模式按键，另外车内还采用了大量翻毛皮以及碳纤维材质进行装饰，进一步提升了运动氛围。值得一提的是，极氪001 FR还首次量产搭载8295智能座舱计算平台，进一步提升智能体验。同样首次量产上车的还有卫星通信技术，可以实现双向卫星消息，卫星语音通话。
动力方面，极氪001 FR将会搭载四电机分布式电驱，由四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机组成，双前电机最大功率422马力；双后电机最大功率为843马力，系统综合最大功率为1265马力，0-100km/h加速官方实测成绩仅为2.36秒。不含起步时间「在标准工况下，不含第一英尺起步时间。」零百加速仅为2.07秒，最高车速280km/h，至此极氪001 FR成为了中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车型。此外，极氪001 FR还将配备PTM 2.0全域热管理系统，散热能力相当于约3匹家用空调制冷力，可在极限驾驶时帮助电池、电机系统冷却。
至于补能方面，极氪001 FR开启全栈800V高压系统，电机输出功率更大、充放电能力更强、能量转化效率更高，匹配100kWh麒麟电池，从10%充电至80%仅需15分钟。，
当然，在有好性能的同时，还要拥有好操控，而为了提升操控体验，极氪发明了一项纯电性能的黑科技——ZVC极氪扭矩矢量控制。据官方介绍，这是行业首个量产的四轮扭矩矢量控制系统，它可以在车辆行驶的全程，实时监测四个电机转速，通过智能算法，精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出，让001 FR彻底颠覆过往对电动汽车安全和操控的认知，为用户提供更纯粹的驾驶乐趣。据悉，以ZVC扭矩矢量控制为基础，配合极氪001 FR前后、左右50:50重量分配，极氪001 FR过弯时的最大侧向G值为1.4 G，在浙赛摸底圈速为1分37秒53，超越当前圈速榜上最快的量产电动车，刷新纯电性能新纪录。
令人惊喜的是，除了性能和操控之外，极氪001 FR还能实现坦克调头，要知道，在汽车行业，所谓「坦克掉头功能」，是指汽车能像坦克一样原地掉头。通常，车辆开启该功能后，会模仿坦克的样子，在掉头时通过控制左后轮或右后轮，缩小转弯调头的半径，以保证能在非常窄的路面完成调转方向的动作。
其实，「坦克掉头」这项功能不仅仅是一个噱头，而是这项功能的加载将会大大反映出车企对于一台车操控性能的调校水准。据悉，在ZVC极氪扭矩矢量控制系统的加持下，其超10000N·m的轮端峰值扭矩，可以让极氪001 FR在摩擦力最大的沥青赛道轻松实现坦克掉头。另外，它还可以精准控制方向，只需选择想要的旋转角度，极氪001 FR就能自动完成，掉头时圆心的偏移低于20cm。
目前极氪001 FR已经开启预订，每月至高交付99台，预计10月下旬开启首批交付，所有预订用户在交付前都可以参与专属高阶赛道驾驶培训，提升驾驶技巧，以便拥车后尽情享受驾驶乐趣。
卫星通信技术全球首次量产上车
将安全根植于品牌基因，极氪以交付超14万台电池零自燃，无数真实的用户口碑，印证着极氪从三电安全、主动安全、被动安全、健康安全等多维度的安全系统工程。
在发布会现场，官方宣布，极氪安全再进化，全球首次将卫星通信技术量产上车。年底前，搭载车载卫星通信技术的001 FR将可开通双向卫星消息和卫星语音通话服务，在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，实现收发消息，卫星通话，让过去没有网络信号覆盖的出行区域，从此对极氪用户解锁。万一遭遇紧急情况，还可以精准卫星定位，方便救援，让安全从此不再失联。
将惊喜打在了公屏上，ZEEKR 0S 5.0正式开启推送
其实，自极氪001交付以来，极氪001的用户对于车机系统的吐槽一直不断。当然，极氪也从未停止过功能优化和体验升级，而让凹凸君最记忆深刻的莫过于「免费换8155」的事件了，这种营销方式确实新颖，不仅营销分拿满，更完善了用户体验，真可谓是开了行业先河。
而在此次发布会上，极氪也是宣布自9月1日开始，ZEEKR OS 5.0正式开启推送，根据官方说法，这次升级采纳了用户最高频的前10条建议，全部在本次升级中实现。例如哨兵模式，能做到行业最强的多场景和高容错视频存储；全新的HMI3.0，让90%以上的常用功能一屏完成，全面提升车机使用友好度；还有更聪明的EVA、更丰富的座舱娱乐、更多样的座舱模式调节，以及RSPA遥控泊车直入直出、开门预警等用户期待的功能，赋予用户全面进化的智能体验。至此，极氪智能化水平将成为行业第一梯队。
此外，值得我们注意的是，极氪001上市发布已经有近两年半的时间了，但高速NZP功能却迟迟未能上线，这么长的时间，让众多车主感觉到高速NZP功能像是一张「空头支票」无法兑现。但是，在9月1日晚，极氪高速NZP终于正式迎来上线。
据悉，自7月1日极氪开启NZP高速自主领航辅助的用户公测以来，近两个月的时间，上千名真实用户，总计行驶里程超过158万公里，测试总时长超过4.7万小时。根据调研，有超过95%的公测用户在体验后，表示会在未来使用高速NZP。9月1日，极氪高速NZP正式上线，首批开通上海和杭州两个城市，年底前开通城市将达到17个，此外年底前还将再同步启动20个城市的NZP公测，智能驾驶进化不断加速。
同时，为了安抚老用户，极氪也是推出了福利活动，在2023年12月31日之前，已购买或下定极氪001和009的用户，都可享受12个月的极氪高速NZP免费使用权。同时，该权益两年有效，用户可以根据所在城市的NZP开通计划，自由决定免费权益的激活时间。
单枪输出功率最高的充电桩——V3快充正式迎来全球首发
众所周知，800V是目前业内最尖端的技术了，而目前各车企也都在积极研发布局，不过，纵使有了高压平台，同时也要有匹配相应的快充基础设施，这也是其最大的难点。
其实，极氪从2021年品牌成立开始，就坚持自研、自建、自营超快充网络，无论规模、性能还是核心技术，极氪800V平台超快充布局都全面领先行业。截至8月31日，极充站点数量已经到达348座，数量位列全行业第一，覆盖90个城市，极充车位超过2000个。
而就在发布会当晚，极氪全球首发极充V3充电桩，这是目前单枪输出功率最高的充电桩：单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，核心性能刷新行业纪录。预计在2023年底，极充V3将正式量产，明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。极充的布局也正在加速，预计2023年内累计落成超450座极充站，2024年计划保持「一天一站」的速度，实现800V体系下全球首个超快充千站布局。