经典永不过时，这一次，东风日产为用户带来了全新第三代逍客。对比上一代车型，这台车型里里外外完成了70多项升级，变化之大前所未见。以这台车的外观为例，全新第三代逍客依然采用了日产辨识度很高的V-Motion的设计语言，但它的整体造型比上代车型夸张了不少，全新Double V-Motion前脸配备主动进气格栅的阵列式前格栅，显得十分大气时尚。
得益于车身侧面犀利的腰线，整车的视觉体验也比之前车型的侧面干练了不少，配合炫酷的轮辋造型，可以迎合当下消费者对颜值的追求。虽然尾灯的设计延续了上代车型的设计元素，但整车尾部造型更显方正，且依托前低后高的姿态，营造了一种俯冲的姿态，给人一种“这是逍客，又不是逍客”的感觉。
奔驰同款动力，关注驾控更关注低油耗
全新第三代逍客的产品实力如何？我们从它的诞生平台亦可以看到。查阅资料可知，全新第三代逍客基于雷诺-日产联盟第二代CMF-CD专业SUV平台开发，设计变更率达到100%，尤其是动力系统。
虽然现款逍客的2.0L自吸发动机在同级车型中曾经颇具优势，但在“双碳政策”的大背景下，同时兼具动力和低油耗的“T”动力显然更符合当下消费者的用车需求。因此，全新逍客也选择了全新动力总成，搭载了1.3T发动机+12V轻混系统，可爆发出116kW的最大输出功率和的270N·m峰值扭矩，对比现款2.0L发动机，最大功率和峰值扭矩分别提升了5kW、76N·m。
从账面数据来看，新车的扭矩大幅提升，随之而来的就是强劲的提速体验，无论是高速驾驶，还是山路爬行，都可轻松适应。熟悉这套动力系统的朋友应该都知道，这款1.3T引擎由戴姆勒集团参与研发，与奔驰同源，目前已经搭载在了奔驰GLA、奔驰GLB等热门SUV车型身上，稳定性和性能可想而知。
为了进一步提升整车的驾驶体验，全新第三代逍客还采用了全新的弹簧选型及减震器调校，在让车身极限G值提升4%的同时，还让侧倾幅度降低10%，因此，全新第三代逍客在连续转向、快速调头的时候，也可以保持良好的跟随性，侧倾性，驾驶体验相当稳定。
与这套动力系统匹配的CVT无级变速箱也不容小觑，全新升级的链条式CVT变速箱最高可以承受330N·m，在兼顾效率、耐用性的同时，也通过精准的匹配降低了整车的行驶油耗。据悉，全新第三代逍客在WLTC工况下的油耗低至6.59L/100km，换算成现在的油价，一公里不到5毛钱，用车成本极低。
全车多达70+项焕新，舒适智能依旧是亮点
前面已经提到过，全新第三代逍客之所以称为“史上最强”，因为这台车全车拥有多达70+项焕新。除了前面提到的外观和动力之外，坐进车内，全新第三代逍客的“新”也是迎面而来。
以中控区域为例，除了更具豪华感的内饰布局之外，全新第三代逍客还在驾驶室周围引入了大量的软性材质，视觉体验和触觉体验都可以得到满足。再比如，这台车还使用了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏和10.8英寸的HUD抬头显示，且支持三屏联动，与老款车型相比科技感得到了质的提升。
可能很多朋友会说，人机交互系统是合资品牌的短板。为了解决这个痛点，经过全新升级的Nissan Connect超智联2.0在这台车身上也没有缺席，除了常规的语音控制车辆、在线导航等功能外，像远程车辆控制、在线影音娱乐、远程实时监控等常用功能也是没有缺席的。毫不保留地说，升级后的车机系统，能够让用户的用车生活更加高效与便捷。
如果说智能配置是升级的体验，那舒适性必然就是经典的传承。尺寸方面，全新第三代逍客的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距为2665mm，相比上一代车型，轴距增加19mm，后排乘坐更宽敞。配合支撑性和柔软性都不错的“大沙发”，舒适性与实用性方面都得到了进一步提升。此外，主驾驶座位的8向电动+2向腰托调节和电动加热功能，软质亲肤材料……也在细节处充满了人性化的温度。