逍客设计之初是为欧洲客户打造的更好开的SUV，相对减弱一台越野车必须要有的硬核越野属性，而是加强了偏向轿车的驾驶质感。当然这样的选择是成功的，至今全球180万的销量，足矣证明它的产品力。

      逍客经典搭载了2.0L MR20 缸内直喷发动机，匹配新一代XTRONIC CVT 智能无级变速器，起步油门响应积极，让驾驶员明显感觉车很轻快，但这种轻快的感觉又不会让驾驶员觉得车辆难以控制。整个驾驶过程中，更多的让驾驶员感受到的是平顺，稳定，可控。即使是新手也不会开起来慌张，因为脚下踏板的可控，再配合非常好的视野，宽大的后视镜，给新手司机更多信心。

       好的视野不仅来自于大尺寸的前挡风玻璃，更是SUV车型带来的较高和更为直立的坐姿 。逍客开起来，会让驾驶员感觉非常灵活、自在，不仅因为工程师出色的调教，更是因为前后全独立悬挂这样的硬件基础。同时得益于它专业的SUV底盘（搭载全框式副车架），让驾驶员在多种路况下，都能保持驾驶信心。

       逍客有着183mm空载离地间隙，这代表着它可以从容应对市区用车各种小麻烦，比如遇到不规整的修路路段依旧可以保持驾驶员正常速度通过；比如角度过大地库，也不用小心翼翼；比如去郊区打卡，碰到非铺装路段，也不用担惊受怕等等。

    当然经济实惠也是我推荐它很重要的原因，不论是逍客的燃油经济性还是后期用车的维修保养价格，都不会给车主增加太多负担。现在很多人的人生信条就是：该省省，该花花。我觉得逍客就刚好呼应上了。买的起车，也要用的起车，才能发挥出车的最大价值。

      我想，很多朋友买逍客可能是因为它的大空间4401mm的车长，硬是给出了2646mm的轴距，所以空间够用，而且日产大沙发依旧在，所以不用二排乘客的乘坐舒适度完全不用担心。而且后排空调出风口也是逍客经典的标配。在领先和智享版上，还有带遮阳板的EYE-MAX通览式全景天窗，让后排乘客的通透度更好。

    逍客的储物空间，也不会让你失望，后备厢容积486L，而且二排座椅可以进行4:6比例放倒，进一步扩展后备厢容积。

      前排的科技感不是很强，但贵在实用，首先是Multi-Layer人体工学皮质座椅，让驾乘有个好基础，逍客经典标配了主驾驶座椅电动6向调节，且有D型多功能豪华真皮方向盘，前排有自动双区空调。

      有些朋友质疑逍客经典落后，没有现在主流的科技属性。首先逍客经典配备了9英寸的液晶中控屏，内置Nissan Connect超智联系统，咱们常用的导航、音乐、包括语音控制它都有。而且逍客经典也可以支持手机远程控制，用手机开锁或锁闭车辆，远程控制空调、车灯等都能实现。

近期，针对逍客经典车型，厂家还给出了一些优惠政策：厂家限时加码2000元购车抵用券；0元首付或3年0息；至高7000元置换补贴；10年基础服务流量及2GB全功能体验包等。

想必你也已经感觉到了厂家想把逍客经典送到你家的诚意。

      对大多数家庭来说，拥有一台车是来“解决问题”，而不是制造麻烦的。在每段用车旅途，让驾驶员省心，就是逍客给我最直观的感受。

       10-15万元，是很多消费者选择第一台车的预算。而面面俱到大概是消费者最多的诉求，但要具体说到底想要什么？基本说不出来，是要空间？要大屏幕？要省油？还是要品牌？

       今天推荐一台车-东风日产逍客经典。

      相较于它众多优异的品质，我推荐给你最重要的原因是它很好开。用现在常说的话说叫操控好。什么是好开？什么是操控？其实就等同于手机好用，电脑好用。

      逍客设计之初是为欧洲客户打造的更好开的SUV，相对减弱一台越野车必须要有的硬核越野属性，而是加强了偏向轿车的驾驶质感。当然这样的选择是成功的，至今全球180万的销量，足矣证明它的产品力。

      逍客经典搭载了2.0L MR20 缸内直喷发动机，匹配新一代XTRONIC CVT 智能无级变速器，起步油门响应积极，让驾驶员明显感觉车很轻快，但这种轻快的感觉又不会让驾驶员觉得车辆难以控制。整个驾驶过程中，更多的让驾驶员感受到的是平顺，稳定，可控。即使是新手也不会开起来慌张，因为脚下踏板的可控，再配合非常好的视野，宽大的后视镜，给新手司机更多信心。

       好的视野不仅来自于大尺寸的前挡风玻璃，更是SUV车型带来的较高和更为直立的坐姿 。逍客开起来，会让驾驶员感觉非常灵活、自在，不仅因为工程师出色的调教，更是因为前后全独立悬挂这样的硬件基础。同时得益于它专业的SUV底盘（搭载全框式副车架），让驾驶员在多种路况下，都能保持驾驶信心。

       逍客有着183mm空载离地间隙，这代表着它可以从容应对市区用车各种小麻烦，比如遇到不规整的修路路段依旧可以保持驾驶员正常速度通过；比如角度过大地库，也不用小心翼翼；比如去郊区打卡，碰到非铺装路段，也不用担惊受怕等等。

    当然经济实惠也是我推荐它很重要的原因，不论是逍客的燃油经济性还是后期用车的维修保养价格，都不会给车主增加太多负担。现在很多人的人生信条就是：该省省，该花花。我觉得逍客就刚好呼应上了。买的起车，也要用的起车，才能发挥出车的最大价值。

      我想，很多朋友买逍客可能是因为它的大空间4401mm的车长，硬是给出了2646mm的轴距，所以空间够用，而且日产大沙发依旧在，所以不用二排乘客的乘坐舒适度完全不用担心。而且后排空调出风口也是逍客经典的标配。在领先和智享版上，还有带遮阳板的EYE-MAX通览式全景天窗，让后排乘客的通透度更好。

    逍客的储物空间，也不会让你失望，后备厢容积486L，而且二排座椅可以进行4:6比例放倒，进一步扩展后备厢容积。

      我想，很多朋友买逍客可能是因为它的大空间4401mm的车长，硬是给出了2646mm的轴距，所以空间够用，而且日产大沙发依旧在，所以不用二排乘客的乘坐舒适度完全不用担心。而且后排空调出风口也是逍客经典的标配。在领先和智享版上，还有带遮阳板的EYE-MAX通览式全景天窗，让后排乘客的通透度更好。

    逍客的储物空间，也不会让你失望，后备厢容积486L，而且二排座椅可以进行4:6比例放倒，进一步扩展后备厢容积。

      前排的科技感不是很强，但贵在实用，首先是Multi-Layer人体工学皮质座椅，让驾乘有个好基础，逍客经典标配了主驾驶座椅电动6向调节，且有D型多功能豪华真皮方向盘，前排有自动双区空调。

      有些朋友质疑逍客经典落后，没有现在主流的科技属性。首先逍客经典配备了9英寸的液晶中控屏，内置Nissan Connect超智联系统，咱们常用的导航、音乐、包括语音控制它都有。而且逍客经典也可以支持手机远程控制，用手机开锁或锁闭车辆，远程控制空调、车灯等都能实现。

尺寸方面，逍客·经典长宽高则是分别达到了4401/1837/1593mm，整个尺寸表现在同级合资阵营中算得上比较标准的身材了。但在这样有限的尺寸下，逍客·经典却把轴距做到了2665mm，实现了同级领先的轴长比，而这也使得无论是前排驾驶席还是后排乘客席，都能够享受到足够的头部和腿部空间。

不止于此，逍客·经典在为了能让驾乘人员在每一段出行都能享受到愉悦的体验，在驾乘舒适性方面也下了不少功夫。例如在驾驶席上，逍客·经典就采用上了支持六向电动调节的Multi-Layer人体工学皮质座椅，在提供出色支撑性的同时，细腻柔软的乘坐质感也可缓解我们的驾驶疲劳。配合上0.83m²的EYE-MAX通览式全景天窗，车内的采光视野无疑将更为宽敞明亮，让你在城市穿梭或是郊外畅游中都能尽享舒适与自由。

为了兼顾到一定的智能化需求，逍客·经典还全系为我们标配上了5英寸的液晶仪表和9英寸的中控大屏，内部则是匹配上了Nissan Connect超智联系统，不仅可支持到智能语音控制、车载全时导航以及远程实时监测，满足到基本的娱乐需求同样不在话下。

欧式驾控，能城能野

在不少朋友的认知里，当选择一辆家用SUV后，不得不舍弃的就是驾驶乐趣，别的车型不敢保证，但至少在逍客·经典身上，你完全可以打消这个顾虑。

动力方面，逍客·经典则是全系搭载上了2.0L MR20 缸内直喷发动机+新一代XTRONIC CVT 智能无级变速器的黄金组合，最大功率达111kW，峰值扭矩为194N·m，WLTC工况下百公里综合油耗可低至6.67L，在提供平顺澎湃动力的同时，也贴心的照顾到了我们的出行成本，兼顾起了燃油经济性。

此外，得益于CMF平台的赋能，逍客·经典还搭载上了针对SUV全路况使用进行独立开发而来的专业SUV底盘架构，采用了带横向稳定杆的前麦弗逊悬挂+带横向稳定杆的后多连杆悬挂组成的双独立悬架结构，加之纯正的欧系底盘调教，整车不仅可实现同级领先侧倾抑制，优异的驾驶质感也将为我们带来更多的驾驶乐趣。

值得一提的是，逍客·经典还采用上了全框式副车架，其不仅将进一步提升整车在经过颠簸路面或转向时的稳定性和抓地力，同时也将强化整车的车身刚度。配合上高达183mm的离地间隙，想要在假日带上家人去郊外露个营、爬个山，相信逍客·经典的通过性都不会让你失望。

而对于不少朋友刚需的智能驾驶辅助系统，逍客·经典同样没有缺席，为我们搭载上了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。其囊括了ASCD定速巡航系统、EAPM油门误踩智能纠正、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制以及iEB智能发动机制动等多项在内的驾驶辅助功能，不仅可为我们的出行环境做到更为完善防护，也将为我们分担驾驶压力，更好的享受出行。

当一代合资传奇车型降下姿态，以不到10万元的售价打入家用SUV市场，你是否还会将购车目光看向国产车型呢？

而TA正是纵横国内市场16载，稳居15万级合资SUV保有量第一，且成功赢得180万国人青睐的东风日产逍客。

在厂家2000元购车补贴、至高7000元置换补贴、价值4880元保险无忧礼包以及旧换新国补等多项加码补贴下，逍客·经典舒适版车型直接从12.59万元的官方指导价“杀”入到了9.88万元的超低活动价，凭借着强势补贴占领了本应属于国产阵营的10万级高地。

显然，入手逍客·经典的最佳时机已然到来，虽然这个羊毛得薅，但我们也要薅的明白才行，毕竟买车可不是儿戏，所关乎的还有着家人的品质生活。那今天就带朋友们来好好研究看看，逍客·经典除了劲爆的价格，还有什么亮点吧。

经典设计，永不过时

经典之所以称之为经典，那便是即使身处变革的洪流，也依然可以处之泰然的散发魅力，而逍客·经典则是用V-Motion家族设计向我们展现了什么叫“经典永不过时”。

尤其是在前脸部分，熏黑的倒梯形格栅与两侧凌厉狭长灯组的贯穿式连接后，在提升了视觉宽度的同时也展现出了不错的气场。而中网部分的撞色双V型装饰也是进一步丰富了整个前脸的观赏性，配合上底部两侧异形的进气口，整体风格不是说多么前卫，倒也显得耐看和时尚。

相较于如今新能源车在内饰一味的炫技和堆料，逍客·经典内饰则是更倾向以低调务实来打动消费者。进入到内饰，逍客·经典所呈现的虽是相对传统的布局和沉稳的配色，但不可否认的是，他们更皮实也更耐脏，物理按键的大量使用也会更适合盲操作。而在中控、门板以及扶手等处大面积软性材质的包裹以及红色细腻缝线处理的映衬下，整车的高级感依然称得上是上乘。

空间舒适，面面俱到

当然，作为一款合格的家用SUV，老少皆宜的颜值固然重要，但宽敞舒适的乘坐体验同样尤为关键。

尺寸方面，逍客·经典长宽高则是分别达到了4401/1837/1593mm，整个尺寸表现在同级合资阵营中算得上比较标准的身材了。但在这样有限的尺寸下，逍客·经典却把轴距做到了2665mm，实现了同级领先的轴长比，而这也使得无论是前排驾驶席还是后排乘客席，都能够享受到足够的头部和腿部空间。

不止于此，逍客·经典在为了能让驾乘人员在每一段出行都能享受到愉悦的体验，在驾乘舒适性方面也下了不少功夫。例如在驾驶席上，逍客·经典就采用上了支持六向电动调节的Multi-Layer人体工学皮质座椅，在提供出色支撑性的同时，细腻柔软的乘坐质感也可缓解我们的驾驶疲劳。配合上0.83m²的EYE-MAX通览式全景天窗，车内的采光视野无疑将更为宽敞明亮，让你在城市穿梭或是郊外畅游中都能尽享舒适与自由。

为了兼顾到一定的智能化需求，逍客·经典还全系为我们标配上了5英寸的液晶仪表和9英寸的中控大屏，内部则是匹配上了Nissan Connect超智联系统，不仅可支持到智能语音控制、车载全时导航以及远程实时监测，满足到基本的娱乐需求同样不在话下。

欧式驾控，能城能野

在不少朋友的认知里，当选择一辆家用SUV后，不得不舍弃的就是驾驶乐趣，别的车型不敢保证，但至少在逍客·经典身上，你完全可以打消这个顾虑。

动力方面，逍客·经典则是全系搭载上了2.0L MR20 缸内直喷发动机+新一代XTRONIC CVT 智能无级变速器的黄金组合，最大功率达111kW，峰值扭矩为194N·m，WLTC工况下百公里综合油耗可低至6.67L，在提供平顺澎湃动力的同时，也贴心的照顾到了我们的出行成本，兼顾起了燃油经济性。

此外，得益于CMF平台的赋能，逍客·经典还搭载上了针对SUV全路况使用进行独立开发而来的专业SUV底盘架构，采用了带横向稳定杆的前麦弗逊悬挂+带横向稳定杆的后多连杆悬挂组成的双独立悬架结构，加之纯正的欧系底盘调教，整车不仅可实现同级领先侧倾抑制，优异的驾驶质感也将为我们带来更多的驾驶乐趣。

值得一提的是，逍客·经典还采用上了全框式副车架，其不仅将进一步提升整车在经过颠簸路面或转向时的稳定性和抓地力，同时也将强化整车的车身刚度。配合上高达183mm的离地间隙，想要在假日带上家人去郊外露个营、爬个山，相信逍客·经典的通过性都不会让你失望。

而对于不少朋友刚需的智能驾驶辅助系统，逍客·经典同样没有缺席，为我们搭载上了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。其囊括了ASCD定速巡航系统、EAPM油门误踩智能纠正、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制以及iEB智能发动机制动等多项在内的驾驶辅助功能，不仅可为我们的出行环境做到更为完善防护，也将为我们分担驾驶压力，更好的享受出行。

哆哩君语：

不管是论背景、论销量、论声誉还是论产品力，日产逍客的能力都有目共睹，而也凭借着优异的表现成为了国内SUV阵营中一面极具代表性的合资旗帜，尤其是如今售价进一步下探后，无疑将让其竞争力完成再度攀升，朝着200万的销量里程碑加速迈进。如果你预算刚好在10万元左右，想要寻找一辆品质足够可靠、使用足够省心且同样能兼顾到品味和格调的家用SUV，那么逍客·经典会是个不错的选择。

相较于如今新能源车在内饰一味的炫技和堆料，逍客·经典内饰则是更倾向以低调务实来打动消费者。进入到内饰，逍客·经典所呈现的虽是相对传统的布局和沉稳的配色，但不可否认的是，他们更皮实也更耐脏，物理按键的大量使用也会更适合盲操作。而在中控、门板以及扶手等处大面积软性材质的包裹以及红色细腻缝线处理的映衬下，整车的高级感依然称得上是上乘。

一款车设计得过于有个性，能吸引特定消费者需求，但要想真正的走量，必须是好看又经典，甚至要有无论再久，都不会有过时的“既视感”，始终能站在潮流的“桥头”。东风日产逍客经典有这个实力，就算是在这个新能源车各种新潮元素“轮番轰炸”的时代，它依然会展现出“幸福家用SUV”该有的样子，这来源于车上很多耐看的元素。

比如V-Motion家族式前脸设计，是东风日产的拿手好戏，V型进气格栅尺寸合适，并以U型镀铬饰板与黑色蜂窝格栅填充，就会给人以不夸张，务实又美观的感受。

从侧面来看，逍客经典的跨界风格就更明显了，毕竟最早被音译为“卡西凯”的逍客，就是都市跨界SUV的“鼻祖”，而现款逍客经典依然传承了这种设计，出色的比例让它能适合大众的胃口，中高配车型还配有18英寸的大尺寸轮圈。它的长宽高分别为4401×1837×1585/1611（1593）毫米，轴距2646毫米，相当经典的紧凑级城市SUV尺寸，无论是日常在城市车流中穿梭，还是在狭窄位置停车，都能游刃有余。

逍客经典尾部设计比较简洁，并没有使用什么贯穿式尾灯，但看起来丝毫没有落伍的感觉，相反在贯穿式尾灯“烂大街”的今天，这种熏黑的回旋镖式尾灯很好看，妥妥的经典油车味道，能轻松符合大多数家用车消费者的胃口。

座椅舒适感“稳”到不行 放松体验更出众

从内饰设计来看，逍客经典属于看上去不惊艳，也不会显“low”，但坐上去才知道“精华”在何处的那类车。为了跟上时代的步伐，逍客经典的内饰进行了一些改进，比如座舱内皮革覆盖面积增加不少，而且还有缝线、哑光饰板以及钢琴烤漆饰板等元素，加上日产的做工比较细致，整体的档次感还不错。

中控台上是内嵌的9英寸高清电容液晶屏，并使用了Nissan Connect超智联车载智能系统，支持蓝牙车载电话、语音控制、车联网、4G网络、手机APP远程控制、车载wifi热点等，能够满足多数家用消费者的需要。

特别值得一说的，就是这款车的Multi-Layer人体工学皮质座椅，基本是同级中骄傲的存在，尽管其它十几万元的竞品强调航空座椅、女王座驾，但真的坐上逍客经典，才知道有些东西是模仿不来的，那种贴合身体曲线，让人放松的感觉非常不错，再配上双区温控空调及后排出风口，以及EYE-MAX通览式全景天窗，舒适感不能说是拉满，也算是非常优秀了。

至于空间方面，逍客经典的轴距是2646毫米，并不属于特别优势的数据，但空间体验并不差，身高1.75米的乘客头部空间大约有一拳半，腿部空间同样为两拳，妥妥的紧凑家用车范畴。

2.0升自吸发动机+CVT 平顺节油的经典代表

只有开过很多车的“老司机”才知道，现在要搞一台自然吸气发动机的车有多难，尤其是在涡轮机及新能源动力当道的今天，想体验经典的自吸发动机已经不容易了。而逍客经典搭载的就是2.0L MR20 缸内直喷发动机，加上新一代XTRONIC CVT智能无级变速器，就是家用车省油耐用的“绝配”，它的最大输出功率111千瓦，峰值扭矩194牛·米，WLTC百公里综合油耗低至6.67升，表现并不比很多混动车型差。

只有开过很多车的“老司机”才知道，现在要搞一台自然吸气发动机的车有多难，尤其是在涡轮机及新能源动力当道的今天，想体验经典的自吸发动机已经不容易了。而逍客经典搭载的就是2.0L MR20 缸内直喷发动机，加上新一代XTRONIC CVT智能无级变速器，就是家用车省油耐用的“绝配”，它的最大输出功率111千瓦，峰值扭矩194牛·米，WLTC百公里综合油耗低至6.67升，表现并不比很多混动车型差。

特别值得一说的，就是这款车的Multi-Layer人体工学皮质座椅，基本是同级中骄傲的存在，尽管其它十几万元的竞品强调航空座椅、女王座驾，但真的坐上逍客经典，才知道有些东西是模仿不来的，那种贴合身体曲线，让人放松的感觉非常不错，再配上双区温控空调及后排出风口，以及EYE-MAX通览式全景天窗，舒适感不能说是拉满，也算是非常优秀了。

逍客还有一个特别大的优势，就是这个级别少有的驾控感受，别忘了尤其是男性购车群体，对于驾控还是有些需求的，逍客主打一手更专业的驾控玩家概念，源自于欧式的驾控基因，原汁原味的欧式底盘，专业的SUV底盘搭载全框式车架，车辆在驾驶的时候整体性保持的非常好，尤其是跑山路或者连续弯路的时候。配合上前后独立悬挂，保证驾驶感的同时舒适度也有所保障，183mm的离地间隙可以让逍客经典应对更多出行场景，马上夏天了，就要开始露营了，通过复杂路况或者非铺装路面的时候，逍客经典更游刃有余一些。2.0L MR20 缸内直喷发动机，新一代XTRONIC CVT 智能无级变速器的组合可以在爆发充沛动力的同时保持一个不错的油耗。这套动力组合也是目前东风日产最新的一套技术。在智能驾驶辅助方面也无需担心，逍客经典搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包含像ASCD定速巡航系统、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离系统等多项L2级别智能驾驶辅助配置。有驾驶感还有安全保障，这一点对比同级别，逍客经典还是很不错的。

5月份，逍客有着非常不错的限时促销政策，包含逍客舒适版9.88万元起，再次拉低了合资紧凑级SUV的售价，以及超值购原厂精品大礼包、0首付起或3年0息、至高享7000元置换补贴、价值4880元保险无忧礼包、10年基础服务流量及2GB全功能体验包等多种福利政策。

逍客自2008年进入中国市场，秉承纯正欧式驾控基因，出色的驾驶品质也深受国内消费者的青睐与追捧，至今已达成180万销量，并且稳居15万元紧凑级SUV保有量第一。如今逍客经典伴随着限时促销政策，让这台车的性价比更上一个档次，绝对是经济适用男专属配套车型。大空间、舒适安全、动力足还省油，全家出行完全可以满足的车型。如果您还在观望这个级别的合资SUV，那不要再犹豫，此时入手绝对是稳赚不赔的。