新能源车固然很方便，充电的成本相比加油也要便宜不少，但这也只是在特定情况下,如果没有家用充电桩，经常需要在商业充电桩上充电的话，其实并不一定方便；尤其是插混车型，经常亏电行驶的话，油耗相比油电混动车型并没有太多优势可言。
另一方面，新能源车至今依然算是比较新鲜的产品，整个市面上绝大部分的新能源车型上市时间都不太长，不能说完全经受住了耐久性方面的考验；如果说更加在意稳定性表现的话，笔者还是更建议传统的燃油车或者油电混动车型一点。
提到稳定性，就不得不提丰田TNGA架构车型的表现，TNGA架构的全称是Toyota New Global Architecture，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田汽车公司开创的全新的“造车理念”。
简单来讲，TNGA架构是把丰田过去繁冗的各种车型底盘平台全部集中到一个高通用性平台下的一个总称，包含有DNGA、GA-B、GA-C、GA-K、GA-N、GA-L、e-TNGA等分支。
广汽丰田威兰达就是诞生于TNGA架构的车型，它也是广汽丰田“零缺陷率”工厂出品的车型，拥有“高品质、高耐用性、高可靠性”的金字招牌。而且不管是车辆后期维护成本还是零部件维修价格，都要低于合资品牌同级别的车型。
除了耐用性和稳定性之外，TNGA架构车型的另一大优势是在安全性方面，以威兰达双擎为例，全系标配了前排双气囊、前排气囊、前后排侧气帘、前排膝部气囊等配置，在被动安全性配置方面提供的足够丰富。
主动安全性配置方面，威兰达双擎还标配了Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，能够实现L2级别的辅助驾驶功能，包含有全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持等功能，丰田也是第一个把主动安全性配置作为全系标配的车企，这是一种对消费者负责任的态度，值得其它车企学习。
为了顺应消费者的需求，威兰达双擎还提供有Toyota Connet智能互联系统，车机支持CarPlay、CarLife以及HiCar手机互联，是目前支持手机互联协议最多的车型之一；同时还支持4G车联网，能够实现在线导航、远程启动、远程空调控制、车辆定位、车门控制等功能，满足了消费者对于智能化的需求。
动力方面，威兰达双擎版提供有两驱版以及四驱版，全系搭载了由2.5L自吸发动机和电动机组成的油电混动系统，发动机最大功率178马力，峰值扭矩221N·m；两驱版车型电动机最大功率88kW，峰值扭矩202N·m；系统综合最大功率160kW；四驱版车型增加了一台最大功率40kW的后置电机，峰值扭矩121N·m，系统综合最大功率为163kW，匹配的是E-CVT变速箱；油耗方面，两驱版本WLTC工况综合油耗为5.1L/100km，四驱版车型WLTC工况综合油耗为5.23L/100km，在同级别来看属于非常省油的类型。