尾部设计可以说是极星 4最具特点也是最具开创性的一处——它没有后挡风玻璃。无后挡风玻璃的设计教授只在一些顶级超跑上见过，比如法拉利 Monza SP2、兰博基尼SC20、阿斯顿·马丁V12 SPEEDSTER以及迈凯伦的Elva，它们不光没有后挡风玻璃，连车顶和前挡风玻璃都没有……极星 4和这些车不同，它有完整的车顶，只不过车顶后半部是浑然一体的，没用玻璃材质。
大家肯定会好奇，why？仅仅是为了与众不同？还是为了设计而设计？首先不排除设计师有一颗特立独行、打破传统的心，但从设计效果出发，取消了传统后挡风玻璃可以让极星 4的整个尾部变得非常纯粹，整体感肯定是强了很多，而且让尾部焦点可以聚集在这条贯穿式尾灯上。
当然，取消了后挡风玻璃还有另一个好处，那就是可以让极星 4的车顶天幕玻璃可以变得无比巨大，它的长度达到了夸张的1.29m，拿同级别同样配备了全景天幕的ES6来做对比，后者的长度仅有1.19m。
至于说后方视野怎么办，不用担心，后方有高清摄像头把画面实时传送到车内的流媒体后视镜上。不得不说极星 4这一尝试非常大胆，只不过不知道后期交付后，部分用户会不会自己改装传统后挡风玻璃，如果有的话，那太令设计师伤心了。
除了以上几点之外，极星 4还有无边框车门、无边框外后视镜、隐藏式门把手等多处极为经典的现代化汽车元素。其实看到这儿，教授就想告诉大家，Polestar品牌的设计，完全可以算是汽车领域极简流派中的宗师。
教授实拍的是高配车型，原厂就配备了前/后265/40 R22的轮胎，轮胎品牌系列为倍耐力的P ZERO PZ5，纯电专用。另外值得注目的就是极星 4巨大的金色涂装制动卡钳，在Polestar品牌中，瑞典金色涂装意味着高性能，通常分布在制动卡钳、安全带以及轮胎气门盖这些地方，相较于其它豪华品牌的高性能设计来说，极星算是非常低调的那一类了。
氛围感和可持续理念
走进极星 4车内的第一个感觉就是“通透”，这种通透的呈现是多方面的，首先是空间上的通透，极星 4前挡风玻璃底部位置进行了前移，同时引擎盖高度得以降低，前者增强了车内的空间感，后者则带来了更为宽广的前部视野。