其次是油，这台车是允许加注92号汽油的，如果是一直以亏电的形式去开，每公里也就7毛不到。虽说这样的费用对于一台新能源车来说，算不上是非常低。但考虑到它既是一台整备质量接近中型SUV，也有双电机四驱，那这用车成本就不算高了。当然啦，插混的SUV我还是建议大家少以亏电形式形式吧，毕竟这整体用车体验确实是会打折扣。
说完能耗就说一下操控灵活性了。这点我必须实名表扬一下N8，其实在之前的香格里拉试驾里我已经说过，这车还是具有不错的驾控乐趣的，主要表现在转向挺灵活的，悬架支撑性很足，在激烈驾驶时也能保持很不错的车身姿态，云辇-C可以说是功不可没。
城的部分说完了，接着就是野了。野在我看来也分两大块，一是车辆的越野实力，二是到了野外以后车能干什么。关于前者，此前我们在香格拉里试驾的时候已经体验过了，双电机四驱加上后桥差速锁是真的能有效提升车辆的通过性能的。可N8本质上还是一台城市SUV，因此你可以看到车辆的最小离地间隙、接近角以及离去角都不算大，车身上也并没有运用太多防刮的材料，在越野过程中剐蹭到车辆也还是挺心疼的。再说了，N8的悬架行程并不算特别长，重度的越野一定是不适合它的。