尺寸方面，新车长宽高为4949/1950/1725mm，轴距2830mm。动力方面，全系搭载磷酸铁锂刀片电池。插混版1.5T发动机最大功率依旧为102kW，其中DM-i电机最大功率160kW；DM-p前/后电机最大功率分别为160kW/200kW。EV两驱版电机最大功率230kW，四驱版的后置电机最大功率200kW。

动力方面，新车搭载EHS电混系统+1.5T骁云发动机，前电机功率160kW，后电机功率200kW。DM超级混动专用功率型刀片电池可提供216km（NEDC）纯电续航里程，NEDC综合续航1030km， NEDC百公里馈电综合油耗6.45L（四驱）。此外，新车配备了云辇C智能阻尼车身控制系统，并拥有运动、标准、经济模式三种驾驶模式。

其次是油，这台车是允许加注92号汽油的，如果是一直以亏电的形式去开，每公里也就7毛不到。虽说这样的费用对于一台新能源车来说，算不上是非常低。但考虑到它既是一台整备质量接近中型SUV，也有双电机四驱，那这用车成本就不算高了。当然啦，插混的SUV我还是建议大家少以亏电形式形式吧，毕竟这整体用车体验确实是会打折扣。

说完能耗就说一下操控灵活性了。这点我必须实名表扬一下N8，其实在之前的香格里拉试驾里我已经说过，这车还是具有不错的驾控乐趣的，主要表现在转向挺灵活的，悬架支撑性很足，在激烈驾驶时也能保持很不错的车身姿态，云辇-C可以说是功不可没。

城的部分说完了，接着就是野了。野在我看来也分两大块，一是车辆的越野实力，二是到了野外以后车能干什么。关于前者，此前我们在香格拉里试驾的时候已经体验过了，双电机四驱加上后桥差速锁是真的能有效提升车辆的通过性能的。可N8本质上还是一台城市SUV，因此你可以看到车辆的最小离地间隙、接近角以及离去角都不算大，车身上也并没有运用太多防刮的材料，在越野过程中剐蹭到车辆也还是挺心疼的。再说了，N8的悬架行程并不算特别长，重度的越野一定是不适合它的。

与纯电动的腾势N7不同，刚上市的腾势N8是款全系搭载DM-P插混技术的中大型豪华新能源SUV，没错，全系都是前后双电机+磷酸铁锂刀片电池+1.5T发动机。目前上市的两款N8指导价为31.98-32.68万，主要区别就是前者是三排共七座，后者是三排共六座。

值得一提的是，目前的腾势已与戴姆勒的关系不大了，因为早在去年的12月24日，比亚迪与戴姆勒就已签署股权转让协议，目前比亚迪持有腾势90%的股份，所以说目前的腾势是由比亚迪“掌控”的豪华品牌并不为过。

这也解释通了为何之前腾势D9和腾势N7敢于用全新姿态来大刀阔斧的砍向市场，N8身为腾势品牌焕新后的第三部车，自然有比亚迪更多的技术和服务加持。

一、腾势N8有高规格的设计用料

由于腾势身为豪华品牌，所以N8在设计用料方面是一流的，比如15.6寸2.5K中控大屏/游戏车模式、12寸W-HUD、128色氛围灯、主副驾/中排座椅（加热/通风/按摩）、Nappa真皮座椅、丹拿音响等豪华配置均出现在了N8上。

而且在工艺和设计方面同样讲究，N8整车内饰布满钻石星辰的元素，使用压印新工艺门板，而且都是各种不规则的钻石切面，这些都是硬成本。

再有一些细节的修饰，比如座舱水晶套件、麂皮绒顶棚、无线充电底座拥有仿麂皮质感、仪表板加上了“星河流光”氛围灯等等，这一切不仅做工精湛，而且有着出色的豪华质感。

另外由于N8是款中大型的6/7座SUV，所以它宜家宜商，车内有全场景K歌、孩子们喜爱的沉浸式游戏座舱，以及可供孩子们玩玩具的二排折叠双桌板，并且这桌板也可用于商务场景的放置Pad或笔记本电脑，用处很大，这些细节都是一般车型所不会给你的。

二、腾势N8的技术仍是一流水准

对于一线自主品牌而言，在30-40万级别的豪华车型上已不会有什么技术短板了，腾势N8超级混动专用功率型刀片电池可以提供216km（NEDC）纯电续航里程，NEDC综合续航1030km，NEDC百公里馈电综合油耗6.45L（四驱），6kW V2L对外放电也是小意思。

重点是腾势N8搭载了“云辇-C智能阻尼车身控制系统”，其通过控制减震器电磁阀调节阻尼，每秒可接入上千次信号输入，在云辇智算中心运算快速处理下，实现阻尼无极自适应调节。

也就是说腾势N8可以在颠簸路面让减震器阻尼变小，令底盘更柔软以提升舒适度，在需要激烈驾驶时让减震器阻尼变大，令底盘变硬朗以抑制车身侧倾和俯仰，以提升驾驶乐趣。

当然了，比亚迪也有“云辇-A智能空气车身控制系统”，其被用在了腾势N7上；而更强悍的“云辇-P智能液压车身控制系统“则被用在了仰望车型上，这些云辇技术不仅是比亚迪向对手们下的战书，也是送给消费者的诚意。

而腾势N8的DM-p系统大家也很是熟悉了，其与比亚迪的DM-i不一样，DM-p最大的特点就是前后双电机带来的高动力性能。腾势N8前电机功率160kW，后电机功率200kW，再搭配1.5T骁云40.12%高热效率发动机，让腾势N8零百仅4.3秒。

另外腾势N8不仅有双电机形成的四驱能力，还增加了伊顿差速锁，进一步增强了越野能力，再配合云辇C系统和全系标配的前6活塞布雷博卡钳，可以做到加速快、操控稳、越野行。所以腾势N8不仅是一部能带家人出门放松的奶爸工具车，也是一台可以自己开出去撒欢的快乐车，全面性非常强！

动力方面，腾势N8插混车型搭载的1.5T发动机最大功率依旧为102kW，其中DM-i车型电机最大功率为160kW；DM-p车型前/后电机最大功率分别为160kW/200kW。纯电动版本两驱版车型前电机最大功率为230kW，四驱版前/后电机最大功率分别为230kW/200kW。

动力和续航，插混版搭载的是1.5T发动机，最大功率为102kW，DM-i车型（两驱）的电机功率为160kW，DM-p车型（四驱）的前后电机功率分别为160kW和200kW。纯电版两驱车型的电机功率为230kW，四驱车型的电机前后功率为230kW和200kW，纯电续航里程暂时未知。总体上讲，腾势N8的产品力不弱，那么它能否延续腾势D9的爆款体质？则需要等其上市后再观察了。

宝骏云朵

上市时间：8月10日

在新能源市场，上汽通用五菱推动新品落地的进程是不断提速的，五菱缤果、宝骏悦也上市至今不久，旗下又将迎来一款全新产品——宝骏云朵，该车将于8月10日上市，新车将对标比亚迪海豚。当然，兵哥认为宝骏云朵的价格会有惊喜。

毕竟海豚的定价是11.68-13.68万元，再结合五菱的高性价比标签，宝骏云朵的定价自然值得期待。纯电续航，宝骏云朵将提供NEDC纯电续航为360km和460km两种可选，该纯电续航与海豚的续航里程处于同一水平区间。

宝骏云朵对标海豚，两款车的纯电续航极为相近，但是两款车的电机功率设定有所不同，宝骏云朵的电机功率是“折中”设定。新车全系搭载最大功率为100kW、峰值扭矩200N·m的驱动电机，最高行驶车速达150km/h，该电机性能水平与海豚的电机功率（70kW、130kW）有所差异，但是最高车速，宝骏云朵和海豚均处于同一水平（150-160km/h）。

空间和配置，宝骏云朵的做工也不差，其长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距长2700mm。不俗的轴距表现说明该车的乘坐空间不会太逊色，日常家用完全无需过于担心。配置方面，其提供了360度全景影像、定速巡航、15.6英寸中控屏、Ling OS系统、语音识别控制系统等，基础功能相当丰富。

海豹DM-i

上市时间：8月内

兵哥从各方获得消息，海豹DM-i即将在8月正式上市。新车采用了比亚迪海洋网的家族式语言设计打造，从整个外观轮廓来看，我们多多少少能看到（纯电版）海豹的身影，低趴的发动机舱盖，溜背的车身，简约动感的车身线条等等与（纯电版）海豹的轮廓保持一致。

虽然海豹DM-i的外观与（纯电版）海豹相似，但是两款车的尺寸完全不同，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，轴距比（纯电版）海豹稍微短一些，但是车身尺寸比后者长。同时，经对比得知，海豹DM-i相比汉DM-i的轴距也略微短一些。

配置方面，可以参考海洋网系列车型的配置搭配，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、10.25英寸全液晶仪表、W-HUD抬头显示系统、水晶档杆、手机无线充电、360度全影像、语音控制系统等，海豹DM-i应有尽有。

动力和纯电续航，海豹DM-i将提供两套DM-i混动系统，一套是1.5L（81kW）发动机+电机（145kW/325N·m）组成的DM-i混动系统，另一套是1.5T（102kW）发动机+电机（160kW/325N·m）组成的DM-i混动系统。最后，海豹DM-i能否畅销，其定价非常关键，你猜测其定价为多少呢？

哪吒AYA

上市时间：8月内

哪吒AYA预计在8月份内上市，该车是哪吒V的改款车型，且定名为哪吒AYA。该车的确到了该焕新上市的时候了，哪吒V自去年4月份上市至今已有一年多的时间，销量从今年4月到6月份，销量从4000多辆跌到了2000多辆，销量表现进一步下滑，产品焕新迫在眉睫。

从外观来看，哪吒AYA还是有细微的调整，前脸改用了星耀格栅，中网增加了点阵式的银色元素，时尚高级感提升不少。车身尺寸，其长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距依然是2420mm，没有变化。

动力和纯电续航，根据申报信息可知，该车依然提供40kW和70kW两种驱动电机，而纯电续航方面官方尚未透露出任何信息，不妨参考当前哪吒V的纯电续航里程（301km、401km）。

动力方面，腾势N8混动版车型将搭载1.5T发动机+电动机的插电混动系统，其中发动机最大功率为102kW，电机最大功率为160kW。纯电动版本则分别提供两驱和四驱可选，四驱版本前电机最大功率分别为230kW和后电机最大功率为200kW，整体拥有不错的动力性能。

近日，腾势销售事业部总经理赵长江在个人社交媒体中透露，腾势 N8与腾势D9 DM-i 尊享型双车将在8月5日同步上市。腾势 N8 定位中大型 SUV，提供 5/6/7 座多种版本可选，且新车同样有 DM-i 混动和纯电两种动力，包含单电机前驱，双电机四驱两种驱动形式。

外观部分，新车采用了腾势家族全新的π-Motion 势能美学设计，两侧的獠牙式日间行车灯十分抢眼，搭配保险杠两侧夸张的空气动力学设计，提升了整个前脸的运动气息，而在纯电动版车型上，新车还采用了封闭式前格栅。

车身侧面线条流畅，后角窗部位加入了腾势 Logo 标识。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4949/1950/1725毫米，轴距为 2830毫米。车尾则沿用了腾势X的贯穿式尾灯设计，在点亮后极具辨识度。

内饰方面，腾势 N8 延续了简洁但科技感十足的设计风格。另外，新车全系标配鹿皮绒顶棚，搭载隐藏式律动光幕，支持 128 色氛围灯、分区独立控制、面板氛围灯，配备负离子主动香氛系统等豪华配置。还将全系标配 L2 级智驾辅助系统，搭配 24 项传感器，支持 DMS 驾驶员监测、APA 自动泊车辅助等配置。

动力方面，腾势 N8 的插混车型搭载由1.5升涡轮增压汽油机和电机组成的动力总成，其中发动机最大功率为102千瓦，DM-i 的电机最大功率为160千瓦，DM-p 前/后电机最大功率分别为160千瓦/200千瓦；而纯电车型中，两驱版前电机最大功率为230千瓦，四驱版前/后电机最大功率分别为230千瓦和200千瓦。

一汽丰田卡罗拉锐放双擎

上市时间：8月6日

外观方面，卡罗拉锐放双擎外观设计基本与普通燃油版保持一致，但车头会使用混动车型专属的蓝色底衬丰田LOGO，前脸依然使用大尺寸的中网，并保留跨界的前后护板设计。车辆尾部，同样是与燃油车采用相同的设计，仅仅是丰田LOGO不同，并且增加混动专属英文标识。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4460/1825/1620毫米，轴距为2640毫米。

动力上，新车搭载了2.0升自然吸气发动机电动机组合，最大功率为112千瓦，最高车速可达180公里/时。

宝骏云朵

上市时间：8月10日

宝骏品牌旗下紧凑型轿车——云朵正式开启盲订，新车共推出360 Plus、360 Pro、460 Pro、460 Max四款车型配置，同时新车从7月28日起至8月10日24点前，线上线下所有渠道将正式开启盲订，下订9.9元即享充电大礼，下订1000元更享三重丰厚订车权益。值得一提的是，新车未来的定价或为15万元左右，竞争对手包括比亚迪海豚等。

造型上，新车外观设计有别于宝骏在售车型，线条更加圆润，与车名十分契合，且分体式大灯组是宝骏家族惯用的设计手法，线性贯穿式日间行车灯相当抢眼，整个前脸看上去非常有层次感。

从车身侧面来看，新车采用当下流行的悬浮式车顶设计，并配备隐藏式车门把手以及五辐式低风阻轮圈，突出了很强的时尚感。车辆尾部，贯穿式尾灯与车头相呼应，尾窗上部疑似增加小鸭尾式后扰流板。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4295/1850/1652毫米，轴距为2700毫米。

进入车内，宝骏云朵内饰以“云上舒适之家”为核心理念，拥有“云朵沙发座椅”，支持主驾6向电动调节、副驾4向调节，标配独立头枕，配备悬浮智能双屏“大电视”，15.6英寸超大智能中控屏搭载全新LingOS 2.0系统。

动力方面，新车搭载全新平台化大电芯“全新一代三电”系统，最大功率可达100千瓦，并为用户提供460公里长续航及360公里续航两种选择。

比亚迪海豹DM-i

上市时间：预计8月内

作为海豹车型的插电混动版本，新车此前命名为护卫舰07，定位中型轿车，如今海豹DM-i的到来进一步丰富了海豹家族的产品矩阵。 此外，首台比亚迪海豹DM-i车型现已在郑州二期工厂下线，后续一期、二期工厂的满产产能可以达到百万辆的规模。

外观方面，海豹DM-i前脸采用了无边界式的进气格栅，搭配多条幅横条镀铬装饰，以及两侧内凹造型的散热口，进一步丰富了前脸的层次感。 新车车侧线条流畅，溜背的设计与下压的车头进行了很好的呼应，从而营造出优雅的视觉效果，且隐藏式门把手和低风阻轮圈的加持，进一步降低整车风阻，拥有更好的续航能力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米。

新车的内饰风格相当简洁，中控搭载 15.6 英寸悬浮式中控屏，在多色氛围灯的加持下，科技氛围出色。新车座椅采用了双色拼接设计，并支持通风 / 加热和多项电动调节，舒适性出色。

动力方面，据此前公布的信息，海豹DM-i将搭载比亚迪DM-i的插电混动系统，发动机有骁云-插混专用1.5L和骁云-插混专用1.5Ti两种版本，纯电续航也将会提供121公里和200公里两种选择。值得一提的是，新车在满油满电状态下综合续航可超过1000公里，零百加速为7.9秒。

东风标致新4008

上市时间：预计8月内

东风标致旗下新款4008此前已开启预订，新车仅推出一款标致4008 360THP 科技版车型，预售价为16.97万元，值得注意的是，新车目前已陆续抵达全国4S店。

从外观来看，新车进行了全新升级，焕新锋锐盾形狮标，凌厉线条勾勒雄狮气度，全新魅影黑标识搭配炽热红车色，更显时尚动感。同时，用户还可以选装Blackpack设计造型包，套件多处细节均使用了熏黑处理，并搭载18英寸炫黑铝合金轮毂。

进入车内，新车采用i-Cockpit唯我座舱，搭载了12.3英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏、小幅赛车式多功能方向盘以及游艇式电子换挡杆形成了围绕驾驶员的黄金三角地带，让驾车时的操作更加精准、高效和安全。此外，新车还将升级全新一代Blue-i 3.0智能车机系统、360°全景高清倒车影像带透明底盘、AR导航科技等。智能硬件配置上配备了6个摄像头、12个超声波雷达数量以及1个毫米波雷达。

动力方面，新4008搭载一台1.6T涡轮增压四缸发动机，其最大功率为170马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配爱信8速手自一体变速箱。为了轻松驾驭多种场景，新4008还搭载了增强型Grip Control多路况适应系统，踏足公路、雪地、泥地、沙地等不同路况。

魏牌高山DHT-PHEV

上市时间：预计8月内

魏牌高山DHT-PHEV基于魏牌新能源高端MPV专属平台打造，采用2+2+3七座布局，搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，预计入市后将与传祺M8、腾势D9等车型竞争。

外观部分，高山DHT-PHEV前脸采用了类似直瀑式进气格栅，在内部辅以了镀铬装饰，同时中部还镶嵌着魏牌的品牌LOGO，整体看起来气势十足，此外，新车下包围处也通过镀铬饰条将前脸包裹起来，提升了精致感。

车身侧面，魏牌高山DHT-PHEV使用了平直的线条，很好的保证了车内的头部空间。还值得说的是，新车后排采用了侧滑门的设计，内部使用了2+2+3的7座布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5045/1960/1900毫米，轴距为3085毫米。 来到尾部，魏牌高山DHT-PHEV采用了当下流行的贯穿式尾灯，同时尾灯上方及下包围同样加入了镀铬装饰进行点缀。

进入车内，最值得说的则是双悬浮式零重力按摩座椅，具备一键零重力、复位功能等功能，二三排座椅采用共轨设计，滑轨长达1845毫米，同时，第三排还采用了分体蝶式座椅的设计，能够实现4/6分割式Tip-Up座椅折叠功能，使座椅组合更灵活。此外，新车还配备了12.5L大尺寸车载独立压缩机冰箱，可以实现0-50℃的温度调节，并且采用了上下双层、前后双开口的设计，在车辆熄火后依旧可以实现最长定时24小时延时保温。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，发动机最大功率为115千瓦。

起亚EV6

上市时间：预计8月26日

此前起亚官方公布，其在 5 年时间内将引进 6 款纯电车型进入中国市场，而 EV6 将成为首款引进的纯电车型。据了解，起亚EV6 已开启线上盲订，预计在8月26日正式上市。

外观部分，作为起亚首款专用电动车型，EV6的设计思路是以高科技细节为主的未来设计风格，造型独特。车体采用了溜背式的车身设计，并且使用了短前悬和长轴距的设计，充分体现了EV6的运动属性。

进入车内，起亚EV6使用了运动座椅和D型方向盘，在减轻重量的同时更是彰显了自身的战斗属性，同时还提升了驾驶体验。不仅如此，大液晶仪表盘和简洁的内饰风格也使得EV6的未来科技感倍增。

性能上，新车高性能GT版本搭载的430千瓦双电机可以输出高达740牛米的峰值扭矩，最高时速能达到260公里每小时。同时，最大续航里程达到了671公里，能够满足大部分出行需求。

仰望U8

上市时间：预计8月内

仰望U8的出现，可以说刷新了国人对自主品牌高度的新认知，造型硬派，并搭载比亚迪云辇 -P智能液压车身控制系统，拥有四电机及强大的性能，且109.8万元的预售价也让其充满了话题性。据了解，新车预计很大可能在8月的成都车展迎来上市，让我们共同期待价格揭晓的那一刻吧！

外观上，新车采用了“时空之门”的设计语言，大尺寸进气格栅内部配有点阵式镀铬装饰，搭配两侧星际穿越大灯，使得前脸很有识别度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5319/2050/1930毫米，轴距为 3050毫米。

新车侧面造型平直，外扩的轮眉充满了硬朗的气息，同时新车还隐藏式门把手，并且轮拱处也集成了激光雷达、摄像头以及侧标志灯等。车辆尾部造型同样方正，八边形备胎罩与车身硬朗线条非常吻合。此外，星际穿越尾灯与前大灯也遥相呼应。

动力上，仰望 U8 将搭载比亚迪的“易四方”四电机技术，动力系统为插电式混合动力系统，由一台 2.0 升发动机和四台驱动电机组成，电池包 49.05千瓦时，最大功率880千瓦，最大扭矩 1280牛·米，零百加速仅需3.6秒，续航方面，新车CLTC 纯电续航为180千瓦，CLTC 综合续航将达到1000公里。

动力方面，根据此前申报信息来看，插混车型搭载的1.5T发动机最大功率依旧为102kW，其中DM-i车型电机最大功率为160kW；DM-p车型前/后电机最大功率分别为160kW/200kW。纯电会有单电机两驱和双电机四驱选择，两驱版车型前电机最大功率为230kW，四驱版前/后电机最大功率分别为230kW/200kW。

参考唐EV的纯电续航在600-730km，有更大前电机的腾势N8纯电版续航会更好；唐插混版百公里加速为8.5s和4.3s，纯电续航在112-252km，而已知的腾势N8插混动力数据与唐插混是完全一致的，所以其加速和续航能力可以参考唐插混。

动力方面，插混车型搭载的1.5T发动机最大功率为102kW，其中DM-i车型的电机最大功率为160kW，而DM-p车型的前/后电机最大功率分别为160kW和200kW。纯电动版本的两驱版车型前电机最大功率为230kW，而四驱版车型的前/后电机最大功率分别为230kW和200kW。