除此之外,今年以来持续的“价格战”,让终端渠道面临着更大的考验。在这种恶劣的外部竞争环境下,如何提升渠道整体“战斗力”自然也成为了奇瑞要面对的新问题。据李学用透露,目前奇瑞的整体渠道在数量、盈利和体验等方面均呈现出稳中有升的新局面。
首先在渠道方面,目前奇瑞品牌的经销商数量是880-900家,到今年底还将再补充400-500家混动渠道,并最终形成1300家左右的规模,相较去年将近翻了一倍。
盈利方面,奇瑞对终端的价格管理体系、产品授权体系都进行了大幅调整,让经销商守土有责、守土担责、守土尽责。并且,奇瑞预计在年内还会有700家渠道升级到第四代体验店的标准,随着软硬件的升级,让用户的购车体验相比此前得到更大提升。
强化新三大件硬实力
在如今新能源产品大行其道的市场环境中,奇瑞汽车已经明确了以混动为主导的发展方向,在今年10月,就将发布全新的混动产品序列,并且基于奇瑞营销体系,还将采用新品牌、新产品、新渠道、新LOGO和新团队,来确保混动产品序列迅速打开市场。
在过去多年的燃油车时代,奇瑞已经通过发动机、变速箱、底盘等传统动力“三大件”,为自身奠定了深厚的技术基础。而进入到新能源车时代后,奇瑞也已经在以混动专用发动机、混动专用变速箱和电池和电池管理系统为代表的“新三大件”方面,做好了充足的准备。
以混动专用发动机为例,奇瑞已经更新至第5代产品,热效率实车测试可以达到44.5%。而奇瑞的混动专用变速箱,更是入围了国家科技部项目,能够实现低速提速有劲,中速持续输出动力,高速不出现失速等问题。
李学用表示:“在混动时代,奇瑞的新三大件也是具有绝对实力的。所以我们从10月份开始会全面搭载到奇瑞星途、捷途、奇瑞品牌超过20款车型上。”
在李学用看来,未来的市场格局将形成电动、混动、燃油车并行的趋势,作为主机厂更要“苦修内功”,把产品做到极致。因此,奇瑞在未来还持续迭代燃油车,同时在混动新三大件上全面发力,也会有新的纯电产品推向市场。
与此同时,奇瑞的经销商渠道在未来也会逐渐混动化,在用户体验和对混动产品的理解方面进行全面的迭代升级。刚刚上市的瑞虎8新能源和瑞虎7新能源车型,就将拉动900家经销商的全面转型。
最后,李学用还对新混动产品序列的未来表现进行了展望,在未来所有混动产品均归属至新序列下,以及按照当前国内主流新能源品牌标准来打造经销商渠道的基础上,奇瑞希望用两年时间,将混动车型和燃油车的销量比例保持在50:50之间,并且是在销量持续增长的前提下实现各占50%的目标。
现阶段,奇瑞汽车已经笃定在坚守燃油车主阵地的同时,全面发展混动车型的发展方向。在向着年销量200万辆目标发起冲刺的同时,更多新产品的相继推出也必将为用户带来更加的多元化的新体验。