近些年，国人变得越来越务实，不大手大脚的花钱，也绝对不在体验上委屈自己，对待生活或是选择代步工具，都是如此。那么，如今的家用车市场里，什么样的车才更适合普通家庭用呢？接下来我们探店的这款瑞虎8 PLUS冠军版，就是一个不错的参考范本。 

够帅够大，颜值与实用性兼顾

对于看车先看脸的国人来说，瑞虎8 PLUS冠军版绝对是可以靠脸吃饭的一款车。外观方面，此次探店的2024款瑞虎8 PLUS冠军版依然是延续了以往的造型风格，不过在部分细节上比过往车型更加吸睛。比如立体悬浮钻石前格栅、19吋飞旋多幅轮毂等，都进一步地提升了车辆的动感气质，新增的流光银车色也更显高级。 

除了外观，新车的空间也是一大亮点。这款车拥有4722x1860x1745mm越级超大车身，以及2710mm越级超长轴距，所以车内空间十分宽适。5+2座超大灵活空间，可以满足大家庭的出行需求，即便是多娃家庭，也不用担心因为放置多个儿童座椅，而挤压到其他人的乘坐空间。当然，如果是小家庭，豪悦版的5座版本就可以充分满足需求。 

另外，这款车的空间灵活性很高，户外出行，后排座椅放倒后车内可以秒变亲子娱乐空间；户外露营，车内也能变成临时休息室，能够更好地匹配大家多元化的出行需求。同时，这款车还拥有1930L后备箱空间，不管是全员出行的行李，还是放置露营、垂钓等装备，它都能轻松容纳，具有很强的实用性。 

值得一提的是，新车在科技配置上也能跟得上主流。12.3吋 x 12.3吋一体式液晶双联屏很是时尚，内置的高通骁龙8155智能芯片是当下的主流配置，可以带来更加流畅的交互体验。新车还支持华为Hicar/苹果Carplay，可以增强出行乐趣。而50W手机快速无线充电也是同级里很少见到的配置，能够提升用车的便捷性。 

动力够强，好开与低成本兼顾

动力方面，新车搭载的还是最强鲲鹏动力2.0TGDI&1.6TGDI，这也是品牌的核心技术之一。其中，鲲鹏动力2.0TGDI更适合“性能控”，拥有187kW最大功率，390N·m峰值扭矩，相当于V6 3.5L排量发动机级别动力储备，不夸张的说，在BBA豪华发动机面前，这款发动机的水平也是不虚的。正因为发动机足够给力，所以，鲲鹏动力2.0TGDI的零百加速仅7秒级，在爬坡、加速等场景下，都会十分畅快。 

更值得欣慰的是，强悍动力与燃油经济性并不冲突，鲲鹏动力2.0TGDI的百公里油耗仅7L，可以在保障驾驶乐趣的同时，兼顾低成本用车需求。当然，如果希望进一步降低用车成本，这款车还有1.6TGDI的动力版本可选，6.8L超低油耗对于家庭用户来说更为友好。 

值得一提的是，新车不仅是动力给力，在智驾表现上也十分不错，可以为家庭用户带来更好的驾驶体验。这款车支持L2级智能驾驶辅助系统，全速ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持、AEB自动紧急制动等都能支持，让出行更加轻松。而540°高清全景影像也能更清晰地看到脚下及周边路况，保障出行安全。 

足够可靠，品质与安全感兼顾

在品质上，这款车充分考虑到了家庭用户对出行品质的追求，舒适性配置以及车辆的可靠性都非常高。车内的座椅皮质柔软细腻，很有质感。副驾座椅配备了同级独有的无级调节老板键，并且拥有自由调节航空舒压头枕，即便是出远门，也可以久坐不累。主副驾座椅3D独立通风以及主副驾座椅电加热功能，冬暖夏凉，可以带来更舒适的出行体验。很值得关注的是，新车还配了同级独有超强静音玻璃，车窗一关，SONY豪华8扬环绕音响一开，品质感瞬间就能拔高几个度。 

在历经2023年的价格战后，2024年，车市又掀起一轮新的价格战，而这次的范围，已经从新能源车蔓延到燃油车的每一个角落。而在去年，瑞虎8 PLUS 推出冠军版车型后，凭借着极高的人气、诚意的价格，满足了消费者们的期待，今年，瑞虎8 PLUS 冠军版再次携诚意而来。在冠军版的基础上，推出豪悦版车型，给消费者们带来更加智能化的体验。

智能科技 从“芯”开始

为了让用户在智能体验上更进一步，瑞虎8 PLUS 冠军版的豪悦版车型从芯片下手，标配高通骁龙8155车机芯片，结合雄狮智云 5.0系统，不仅带来全新的HMI 5.0、超级ID账号，还实现了2秒迅速开机，30毫秒迅速响应和15+连续对话不卡顿的智能功能。满足车主在日常用车中的交互体验。此外，在中控配置上，新车配备24.6寸环绕屏和8个索尼豪华扬声器。配备无级变色氛围灯以及智能防夹记忆电动尾门，在配置上突破了同价位中型SUV的“天花板”。更显诚意。

除此之外，在全景影像上，豪悦版车型标配540度高清全景影像，可以清晰观察周边环境，让出行更安全。瑞虎8 PLUS冠军版还配备了CCS定速巡航等多项智能配置，在用车时也能更加轻松。

多变空间 随心所欲

作为一款家用SUV，豪悦版在空间上，采用了5+2座超大灵活空间以及多达12种灵活可变的组合空间，满足不同用户的出行需求。当把第二排座椅放倒后，后备箱的容积可以扩展至1930L。足够满足偶尔的搬运需求。

高效低能 均可兼得

动力上，瑞虎8 PLUS 冠军版讲究“高效低能均兼得”。配备同级领先的鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT的动力组合，打造出“省、快、强、好”的动力体验。在油耗方面，综合工况下的百公里油耗可低至6.8L，有效解决用户的“荷包肝硬化”。

N点评：在当下“卷上加卷”的汽车市场里，瑞虎8 PLUS 冠军家族也凭借超高的性价比，在2023年的累计销量达到了20w+辆，使瑞虎家族成为中国品牌燃油SUV的全球销量冠军。在2024年，瑞虎8 PLUS冠军版也持续进化，为了给用户带来更加智能、便利的用车体验，瑞虎8 PLUS 冠军版推出豪悦版车型，加入了8155车机芯片。给用户带来更加愉悦、便携的用车体验。同时，限时10.99万元的起售价格，也算得上是物超所值！（文：Cason/图：网络）

更大的改动部分在于车内，瑞虎 8 PLUS冠军版的内饰采用了跟此前已经上市的瑞虎 8 PRO冠军版相近的设计风格，配备双 12.3 英寸的曲面屏中控台设计，增添了车内的科技氛围，此外在座椅细节的刻画、用料的丰富度上对比原来的款型可谓是只增不减，因此车内的乘坐体验称得上越级，尽管定价不高，但品质上的体验并不差。

作为 2023 年上市的新款车型，智能化标签无疑是不会丢失的一个产品特质，新款的瑞虎 8 PLUS冠军版车型搭载了 8155 芯片，更高的响应速度带来的是更为灵活便捷的交互体验，而在智能驾驶层面，新增的 540°高清全景影像系统将会对在城市里经常出现的窄道会车、停车挪库等场景发挥非常重要的作用。

另外，瑞虎 8 PLUS冠军版搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，包含全速ACC自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、ICA集成式巡航系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、SLA限速标识监测及主动提醒、AEB自动紧急制动系统（识别行人和车辆）等实用性配置，在同价位以燃油为主要能源动力的 SUV 中，瑞虎 8 PLUS 冠军版的配置丰富程度无疑显得十分具有优势。

瑞虎 8 PLUS冠军版的目标客户主要是瞄准了已经成立家庭的年轻用户，因此除了科技感十足的内饰之外，空间配置同样值得称赞，除了宽敞的7 座布局之外，奇瑞无重力座椅为前排提供了一个专属感极强的“专座”，为家庭日常出行时的舒适体验上增添了不少的仪式感。

接下来，我们将着手数字、新媒体、用户运营等多维度发力，把用户行为数字化、在线化，以线上沉浸式体验的方式，突破形式与平台限制，实现线下转线上双向导流，构建“最理解”客户的需求、“最贴近”客户的营销、“最愉悦”客户的体验的三最营销体系。

同时，还将统一用户数据中心，实现智慧营销，构建数字奇瑞；以技术品牌为根、以产品品牌为干，以用户生态品牌为叶，打造极具生命力的品牌体系；深度利用当前新媒体渠道，用新媒体做传播、用新媒体做营销；打造数量多、体验好，具备行业竞争力的渠道。

比如在新媒体层面，今年我们打造了20+人的自有主播团队，自建了合肥、芜湖两大直播基地和完整的帐号矩阵体系，自营线索平台。同时深入经销商端：完成“1+铁三角”新媒体专职团队配备350+家，1-6月份收集线索突破45万条，使得整体新媒体平台收集销售线索成交贡献占比从2.5％提升至到16％。

点评：奇瑞一直闷头干，潜心自研技术，在品牌传播方面相对薄弱，一直都是媒体在与车企负责人对话时，极力回避的问题。然而，这次能够直面这个问题，并且承认奇瑞汽车在这方面的差距，正说明了奇瑞汽车管理层的务实态度，遇到问题，想到的不是回避，找理由，而是虚心改正，努力提高，并且提出了行之有效的解决办法，这更让我们看到了自主品牌向上的希望。

鬼斗车创始人王魁军、车哆哩创始人王智良：在营销方面，是否应该通过打响某个口号，来转化用户的认知？后续还有哪些宣传方向？

奇瑞汽车：今年在传播上的核心标签是技术奇瑞+国际奇瑞，我们同步在做，除此之外，用户奇瑞也是我们今年的一大标签。

在技术层面，面向新能源赛道，我们在瑶光2025和新能源战略的引领下，全面向电动化、混动化转型。今年发布的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，不仅节能，更具性能，可以全方位提升用户多场景使用感受。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM等车型，以实现产品的全面新能源化。

在国际化层面，今年的上海车展，大家看到了来自80多个国家的2000多位外宾聚集在奇瑞展台，充分展示出奇瑞在全球市场上的口碑和实力。我们希望可以通过和海外合作伙伴进一步亲密接触，深化国际化成果，并进一步赋能国内销量，让全球用户爱上奇瑞，爱上中国车。

在用户层面，我们构建了用户直面工程和智慧营销工程，提供有温度、有担当的售后服务及用户关怀、打造了很多用户活动及系列IP，真正把用户当做我们的朋友、家人。

点评：面对品牌传播、营销力度相对薄弱的问题，汽象联盟步步紧逼，而奇瑞能够直接给出答案和解决办法，而不是打太极，说明奇瑞已经在这方面开始蓄力，下半年，我们应该会看到一个全新的奇瑞。

钟叔驾道创始人 徐钟：感觉和兄弟品牌区隔不是很明显，接下来你们将如何规划？

奇瑞汽车：面对不同市场，奇瑞、星途、捷途有着各自的定位和使命。奇瑞品牌始终致力于为亿万家庭带来最具性价比、最具可靠性、最有温度感的产品，已打造出SUV阵营瑞虎系列，轿车阵营艾瑞泽系列，以及包含欧萌达、探索06的新潮系列三大立体化产品矩阵营；星途品牌面向高端市场，通过产品进阶、品牌向上，以新潮、活力、智能为核心价值，为新时代中产提供更好的体验；捷途品牌深耕“旅行+”细分市场，致力于成为旅行用车的首选。

阿贵看车创始人 凌玉贵：奇瑞汽车的发展有目共睹，作为合作伙伴，奇瑞如何保证在经销商方面更好地梳理产品序列问题？又将如何帮助经销商突破盈利能力？

奇瑞汽车：这涉及到经销商的网络体系，网络权限是很重要的事情，现在基本上已经分清了，C网和H网都有自己的主销的产品。此外，还有一个重点就是孵化，把能力下放下去，保证各经销商有自己的自主权。

而经销商的盈利问题，第一个，还是产品和网络问题，要合理布局网点。今年目标是500家C网和400家H网，明年达到各500家，并且各个网络都把自己的产品做好。第二个就是市场规则与纪律，避免任何损伤品牌、甚至损伤用户的行为，保障市场的纪律性，也保障奇瑞品牌的口碑。

点评：当下，很多车企为了完成数据，把销售压力给到了经销商层面，而奇瑞汽车还如此着力进行经销商产品序列梳理，说明奇瑞汽车确实把经销商看成了合作伙伴，经销商的利益得到重视，消费者才能从经销商处得到更好的服务，这对中国汽车行业良性发展，具有非常深远的意义。

车透社创始人 罗裕：奇瑞目前在海外的销量占比是多少？如何让国内消费者了解到奇瑞汽车在海外的真实销量？

奇瑞汽车：目前奇瑞海外和国内占比差不多是五五开。为了让消费者了解奇瑞在海外的真实销售情况，我们也有计划，比如海外有产品上市或研发基地交流时，带着国内的媒体一起去，感受一下国际化的成效，然后把最真实的情况告诉国内消费者。

点评：始终让消费者看到最真实的奇瑞，这让奇瑞汽车区别于大多数自说自话的车企，我们在数据之外，更相信自己的眼睛，我们乐于看到奇瑞在海外市场取得的成绩，并且也愿意把最真实的情况，反馈给国内消费者，让消费者知道，我们的自主品牌，在国际化道路上，究竟走了多远。

了解真相，这是消费者的基本权益。

最后，今年奇瑞的销量势头十分强劲，接下来，还会制定下怎样的目标，奇瑞汽车非常自信的给出了答案。

奇瑞汽车：今年上半年，奇瑞累计销售汽车超74万辆，同比增长56%，连续13个月单月销量超10万辆，在此前中汽协统计的汽车销量排名前十位的企业集团中，今年以来的增速一直位居全行业第二，而我们的目标是要实现远超行业增速。

下半年，奇瑞将秉承更真诚、更厚道的用户理念，实现令消费者满意的产品价值；坚持燃油与混动、纯电并重发展，着力打造全新的新能源序列，为用户提供“始终超预期，始终有惊喜”的产品和服务；并持续推进“三最”营销战略，在“三最”之下做好新媒体、新渠道、新产品、新营销、新形象、新协同，进一步拉近用户距离、提升用户体验；同步做好全球化，以更全球化的视野和能力，赋能国内外同步发展。