不可否认，以当下我的审美水平，还欣赏不来EQE SUV的外观造型（或许以后也不行），但也不得不承认一款风阻系数仅为0.25Cd的SUV是毋庸置疑的行业佼佼者。而这也是奔驰的执着所在，是Vision EQXX概念车勇于挑战四位数续航里程的底气所在。
独特的“弓型车身”在奔驰设计师的笔下，既是实际作用的提升，也是敢于挑战长途的自信。容量96.1kWh的三元锂电池组能带来最长613km的CLTC工况续航里程，高功率车型也拥有609km的续航表现。实际试驾过程中，20多摄氏度的大连算是电动汽车的绝佳生存环境。奔驰EQE SUV也属实没让人失望，即便我们持续暴力驾驶，也能获得近500km的续航里程。这或许就是奔驰口中的“奔驰之道”，是让用户可以放心依赖的续航里程。
奔驰官方用一套特有的训练方式向我们展示了车身如此设计的理由，一个由摄像头取形即可精准测量出空气运动方向、速度的程序，而“弓形车身”以及部分细节处的设计均是由此以及多次反复的风洞试验而来。
本次试驾安排的皆是高功率车型，相较于低功率车型，动力有了质的提升。但无论是CLTC工况还是实际体验，似乎续航里程相差不大，这也体现出奔驰为了提升那么一丁点续航背后心细如发的思考。