在活动中，媒体也试驾了哈弗枭龙MAX四驱车型，哈弗枭龙MAX系列采用了Hi4智控四驱电混技术，但是由于哈弗在结构上有创新，将一个电机放到了后轴，一个电机放在了变速箱输入端，形成了P2+P4的布局，所以实现了电四驱的效果。而这样做的好处也非常多，那就是Hi4技术的前后轴双电机混动架构中，前轴的电机在串联、直驱模式下可以充当发电机为动力电池充电，在基本不增加零部件成本的同时实现了四驱效果，如此一来就能最大化提升车辆的用车场景。
Hi4智控四驱电混技术除了带来了效率提升、油耗降低的优势外，还给到了哈弗枭龙MAX不俗的动力性能以及驾控实力，这是因为相比传统双电机串并联系统，Hi4技术是拥有四驱形式的，同时在一套iTVC智能扭矩矢量控制系统的帮助下，可以对前后轴的扭矩输出进行动态分配，例如起步阶段车辆重心后移，系统可以给到后轴更多动力，带来更好的加速体验；巡航模式下，将动力完全分配给前轴车轮，前驱模式更有助于降低油耗；在转向过程中，前后电机也能够进行动力协调，提升弯道稳定性。