当前插电混动技术已经成为新能源市场炙手可热的发展技术，根据中汽协数据显示，今年前4月，插电混动车型累计销量为111.5万辆，同比增长84.5%，高出纯电增速71.7个百分点。插混车型已经是车企端市场端最具吸引力的产品。
作为中国民营车企三大代表的吉利、长城、比亚迪，在插电混动技术布局方面各具特色，对三家企业插电混动技术各自分析发现，比亚迪DM-i性价比高，长城的Hi4侧重SUV，吉利EM-P则是凸显高端。
比亚迪DM-i可以在动力充足的情况下实现纯电动汽车的驾驶体验，而在动力不足的情况下，则是一款超低油耗的混合动力汽车。不过比亚迪DM-i采用的是单档ECVT的插混系统，对电池性能很依赖，如果电池电量不足或性能下降，可能会导致整个系统的效率降低，甚至影响驾驶体验。另外在高速情况下行驶时或需要突然加速时，单档位可能无法迅速响应驾驶者的需求，导致动力输出稍显滞后。
长城汽车所推出的Hi4系统则是侧重四驱越野，该技术采用前后轴扭矩智能分配的方式，能够更好地适应不同的路况和驾驶需求。同时，Hi4技术还具有四驱和两驱的切换功能，可以在保证驾驶乐趣的同时，提高燃油经济性。不过，Hi4在油耗方面则要高于竞品，另外该技术在纯电四驱模式下，由于无法进行充电，因此能够保持四驱的时间不会很长。在馈电状态下，如果需要在低速大负载的情况下持续行驶，如爬大坡或穿越泥坑，可能需要等待几分钟让发动机先把电充上去，否则四驱前桥可能会没有电。这可能会在某些特定场景下影响驾驶体验。
目前，领克07 EM-P所搭载的超级增程电动方案，该车基于CMA Evo原生架构打造，搭配大师级调校，兼顾驾控与舒适，到哪儿都好开。领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），得益于领克EM-P三挡速比、P3大功率电机和全速域并联等技术强点，领克07 EM-P综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩81.4km/h，操控性和稳定性同级领先。
另外领克07 EM-P配备智能算法，提供四种驾驶模式。实现可电、可混、可增程，具备超级智能、超级续航、超级性能三大优势。在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间，拒绝亏电高能耗；再加上智能能量管理策略，全程算法帮你省，亏电状态下，百公里节油10%-15%。
续航方面，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油。五一期间有媒体实测，满电满油从北京到杭州一站直达，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km，长途出行成本，每公里低至0.35元，几乎和电车一致，极大缓解补能焦虑。