领克07标配

除此之外领克07 EM-P还是一款新能源B级车，当然这在如今的中国市场像是个不可或缺的标配。领克07 EM-P搭载1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机系统，综合功率达280kW，综合扭矩615N·m，零到百公里/小时最快加速仅需6.5秒。

同时，领克07 EM-P还是同级别唯一前后排都标配Nappa真皮豪华座椅的车型，该座椅常见于豪华汽车之中，通风、加热、按摩功能一应俱全，且有很好的饱和度和支撑性，用户坐于其上，配合着品牌首创的“四座同享”多维感官体验，与家庭出行需求完美契合。一家人出门在外，不分老幼均可以享受到同等的舒适，旅行的快乐瞬间深深地扎根到了每个人的心中。

配置方面，领克07 EM-P全系标配12.3英寸全液晶仪表屏+15.4英寸2.5K分辨率超窄边框中控屏（可左右15度偏转），顶配车型还配备92英寸AR-HUD抬头显示系统。另外，新车还享有价值3899元的12.6英寸后排Co Pad大屏套装，可用来控制车辆或享受娱乐影音活动并具备车内多屏联动、跨端使用功能。

车机部分，领克07 EM-P搭载源自亿咖通的两颗自研7nm车规级龍鷹一号芯片，所提供算力大幅领先高通骁龙8155芯片，从而能为LYNK Flyme Auto魅族车机系统带来更快速、迅捷的交互使用体验。此外，作为一款豪华中型轿车，领克07 EM-P在豪华与舒适性方面也给出了极高的配置。其顶配车型除了配备有Nappa真皮座椅外，还同时拥有前/后排座椅加热/通风/按摩、前排座椅电动记忆、前排头枕扬声器以及23喇叭哈曼卡顿音响系统等。此外，领克07 EM-P还全系标配：可开启全景天窗、NFC/蓝牙钥匙、50W前排手机无线充电、256色车内氛围灯等配置，车厢的实用性和豪华氛围感拉满。

尺寸方面，领克07 EM-P的车身三围分别为：4827mm/1900mm/1480mm，轴距为2843mm，定位中级轿车。

智驾方面，领克07 EM-P全系标配L2级智能驾驶辅助系统和完善的主动安全防护功能。对于有高阶智驾需求的用户，中、高配两款车型还可通过选装12000万元的高阶智驾辅助包获得NOA高阶驾驶辅助功能。

别看领克07 EM-P正式上市价格这么给力，就以为是在配置方面进行了缩水，其实从具体配置信息来看，新车的标配功能继续保持着领克品牌一贯的高水准。

领克07 EM-P全系车型都标配有18寸轮圈、胎压显示、驾驶模式切换、前后雷达、540全景影像、L2级驾驶辅助、电动后备箱、无钥匙进入、隐藏式门把手、外放电、LED大灯、全景天窗、15.4英寸中控屏、向日葵旋转屏、龙鹰一号芯片、语音交互、车联网、手机远程控制、皮质方向盘、10.2英寸液晶仪表盘、50W无线充电、仿皮座椅、主副驾电动调节、前排通风加热、座椅记忆、8喇叭扬声器、自动空调、后座出风口等等。

随着价格的发布，领克07 EM-P的配置信息也一并公布。此次领克07 EM-P基本做到了入门即高配，其中诸如全车6安全气囊、带透明底盘功能360°全景影像、主动胎压监测、AEB主动制动等主被动安全功能均为全系标配，全速自适应巡航、车道保持、盲区提示功能，也实现了全系标配。

舒适便利性功能方面，全系标配的有无钥匙进入、NFC卡片钥匙、电动尾门、后视镜电动折叠、全景天窗、50W无线快充、前排座椅加热通风、双分区自动空调带后排出风口等。

值得一提的是，领克07 EM-P全系沿用了之前在08 EM-P上备受好评的Flyme Auto车机系统，采用吉利亿咖通自研的安托拉1000 Pro座舱芯片，算力等效两枚8155车机芯片，并且全系标配了15.4英寸中控屏以及10.2英寸全液晶仪表。

中配车型长续航Halo版在入门配置基础上增加前排四向腰托调节+前排座椅按摩，1600W 23扬声器哈曼卡顿音响，同时可选装NOA功能、后排与Flyme Auto联动的可拆卸Pad、AR-HUD以及19寸245胎宽的轮圈。

顶配车型126长续航Ultra版，则进一步增配了前大灯灯语以及后排座椅加热通风按摩功能，同时AR-HUD功能成为标配配置。后排屏幕、NOA功能以及19英寸轮圈依然需要选装。

以及作为吉利旗下的高端品牌，领克07 EM-P在其他配置方面也标配了一些几十万级别豪车配置。

除了入门级别的Pro版外，Halo版和Ultra版前后排座椅都标配Nappa真皮。Halo版前排座椅有加热、通风、按摩功能，Ultra版则是前后都有。

并且，Halo版和Ultra版还标配联合哈曼卡顿23扬声器音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，以及WANOS全景声APP，官方表示可以实现“百万级豪车的影音体验”。

另外，Ultra版还标配92英寸的AR-HUD。

我们先来看三款车的具体价格：标配126长续航 Pro版售价16.98万，126长续航 Halo版售价17.98万；126长续航 Ultra版售价18.98万元。三款车型之间的差价非常均衡，都是1万元。

动力方面，三款车没有任何的区别，但是在外观上是能看出差别的。

首先，虽然三台车都使用了18英寸的轮毂，但是中配Halo和高配Ultra版都能够选装19英寸的轮毂。所以如果你看到19英寸的领克07 EM-P，那一定不是标配版本。

所以，秉承“入门即高配”的原则，其实标配的Pro版已经满足大多数人使用。

不过，我最推荐的还是中配的Halo版本。贵一万块，多出了疲劳驾驶提示、更多的摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、高精地图等等。

换言之，如果你想要驾驶辅助系统，那么最低都要入手中配Halo版。另外，中配Halo版还可以选装92英寸的HUD。

除此之外，标配的仿皮座椅在Halo版上变成了真皮；同时，Halo版还多出了腰部支撑、前排座椅按摩、哈曼卡顿音响、WANOS全景声和驾驶位的头枕扬声器。

内饰致敬了领克08 EM-P，新车标配了10.2英寸液晶仪表盘+15.4英寸中控屏（左右15°旋转，内置2颗龍鹰一号芯片），搭载了LYNK Flyme Auto魅族车机系统，还标配L2级辅助驾驶功能（支持全速自适应巡航、并线复杂、车道保持辅助、车道居中）、电动尾门、NFC+蓝牙钥匙、车载KTV、50W手机无线充电（带风冷）、256色氛围灯、540度影像等功能。除入门级外还配备了23喇叭的哈曼卡顿音响，顶配还有92英寸HUD。

新车全系标配18英寸的轮胎，不过展车选装了更大尺寸，轮胎规格为245/40 R19。轮毂采用颇有机械感的五幅样式，挺运动。

无框车门自然也要安排上，这是目前很多运动轿车的基本素养。

车尾紧凑饱满，尾灯样式和领克08 EM-P一样，采用贯穿式设计，同时左右各有两个竖向的短灯带，看起来很有辨识度。

内饰设计：现代简约风，魅族Flyme车机加持

中控台造型和领克08 EM-P还是有差别的，轿车车高不如SUV，所以没有领克08 EM-P那么厚重。装潢材质比较素，没有那种油腻的豪华感包裹，整体偏现代简约的风格。

方向盘做了上下切平的处理，运动感加五分，并在三点和九点的位置做了打孔工艺，手感不错。全液晶仪表盘尺寸为10.2英寸，边框宽度看着还行。

中控屏尺寸为15.4英寸，显示效果挺细腻，支持左右旋转。车机为魅族开发的Flyme Auto系统，在交互方面的体验可以打高分。功能自然也是比较齐全的，在线影音、多区域语音识别、车载KTV、手机APP远程控制等都支持。

中控屏下方是放置手机的储物格，支持无线充电，功率达到50瓦，并有散热风扇。

由于采用怀挡的换挡形式，所以这块区域可以完全用来做储物用，两个杯架带卷帘，好评。

空间表现：前排功能挺多，后排乘坐不够宽敞

座椅材质方面，顶配为真皮，其他为仿皮，运动风格的造型挺好看的。功能方面，标配主副驾电动调节、加热和通风，中配和顶配还有腰部支撑、按摩和头枕扬声器。

轴距2843mm，在中级车阵营不算长，因此后排的腿部空间谈不上十分宽敞，地板中央隆起不多，对中间乘员的影响不大。

全景天窗是全系标配，而且可开启。

车身尺寸，4827/1900/1480mm，轴距2843mm，妥妥属于中型轿车了。车尾部分，给我的感觉没有太惊艳的感觉，但这个贯穿式尾灯造型，有点像一座跨江大桥，一样很有辨识度。另外还有像无框车门，隐藏式门把手，窄边框外后视镜等配置，这些感觉都已经是现在新能源车型的标配了。