高合汽车的停工停产无疑是春节后车圈内最大的瓜，很多人都在猜想，高合会不会成为下一个威马。不过从高合汽车的自救来看，似乎还并未“放弃治疗”，创始人丁磊更是在拼尽全力拯救高合，毕竟对于新势力品牌来说，只要有钱就不会倒闭。
近日，网传高合汽车已经收到了来自 iAuto 集团10亿美元融资，且此次合作涉及范围广泛，包括制造合作、股权并购、技术合作、品牌与市场营销整合、供应链和生产制造的整合等多个方面。在得到10亿美元融资后，高合也正在重组团队恢复生产。
10亿美元融资能拯救高合？
从表面上看，高合得到 iAuto 集团10亿美元融资后，正在积极寻求复工复产，似乎已经挺过了最艰难的时刻。但对于新势力品牌来讲，10亿美元依旧是杯水车薪，根本不足以让高合起死回生。
首先，高合自成立以来累计获得了近200亿元融资，现在这200亿元的融资已经几乎被烧光。且与高合同为造车新势力的蔚来和小鹏，在2023年的亏损就超过了100亿元，高合汽车10亿美元的融资对新势力品牌来讲，也就只够维持一年的亏损。
值得一提的是，小鹏汽车在2023年的销量超过了14万辆，而高合汽车在2023年的销量仅为8681辆，小鹏汽车亏损尚且如此严重，销量长期低迷的高合汽车想要靠10亿美元融资实现翻盘，简直是天方夜谭。
更重要的是，高合汽车根本拿不出令人眼前一亮的技术，高合汽车给外界的第一印象仅有科幻的外观设计，除此之外毫无亮点，且在定位上也过于高端，其定价与产品力严重不符，这才是高合汽车销量惨淡的根本原因。
其次，高合已经失去了抢占高端市场的最佳时机，随着高端新能源汽车市场内卷加剧，空有一身好看皮囊的高合根本不足以与竞争对手抗衡。即便高合后续会得到更多融资续命，如果内部不进行大刀阔斧的改革或寻求突破，也很难在高端市场存活。
长安收购高合杳无音信，一汽将成接盘侠？
就在高合宣布停工停产后不久，创始人丁磊就造访长安，以此来寻求长安汽车的庇护。按照网上的传闻，长安汽车将收购高合51%股份，让高合成为长安汽车旗下的高端品牌。对于长安收购高合一事，长安汽车董事长朱华荣也曾公开表示“在谈，离‘妥’还有距离。”