也许是因为其它品牌太高调，也许是因为长城汽车太低调，这两年，很多朋友传递给老李的感觉是：大家总觉得长城汽车“不行了”。老李前段时间做了个调研，引起大家这种看法的原因有几个，一是长城汽车因为新能源车声量不够大，销量不够多；二是长城的职业经理人动荡多，感觉企业不稳定，三是长城的汽车的品类比较多，大家系统了解少。
声量不等于销量，流量不等于利润，回到企业经营的最核心——财报，长城汽车一直是非常给力的：
销量方面，2023年实现销量123万辆，同比增长15.85%，其中，新能源车销售25.64万辆，同比增长113.88%；海外销售31.40万辆，同比增长82.37%，创历史新高。
财报方面，2023年长城汽车营收高达1732.12亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，扣非归母净利润48.34亿元，同比增长7.98%；海外营收536.11亿元，同比增长100.41%；总资产达到2,012.70亿元，同比增长8.59%。
如果说2023年的增长在大家的预期范围内，那么长城汽车在2024年的表现，则超出了大家的预期，根据长城汽车一季报：
2024年第一季度，长城汽车销售新车27.53万辆，同比增长25.11%，其中新能源汽车销量5.92万辆，同比增长112.82%；海外销量达到9.28万辆，同比增长达到78.51%。财务方面，一季度营收高达428.6亿元，同比增长47.60%，归母净利润达到32.28亿元，同比增长了17倍之多。
可能有朋友说，财报是“做”出来的，老李不这么认为，在三费等重大指标中，长城汽车的季报丝毫没有减少，在大家最看重的研发费用方面，第一季度高达19.60亿元，增幅27.73%。
二级市场熟悉长城汽车的朋友都知道，在过去的2023年，长城汽车每个季度的财报表现是“递进”的，它打破了行业固有的周期规律，凭借自身的表现，一个季度一个台阶，可以说，在过去的两年多，长城汽车种下了战略、技术、产品的“因”，收获了财务、销量和势能的“果”。
差异化的之路
在这个变化的时代，企业发展的道路也在不停的变化，老李身在创业公司最大的体会是，任何一个大中型企业的发展路径都不是一成不变的，任何一个行业的发展路径也都不是一成不变的。
对企业操盘者来说，有两个维度很重要，一个是在横向维度，找到自己的行业定位，寻找差异化发展方向；另一个是在企业发展的纵向维度中，敢于变化，敢于调整。
经常看二级市场的朋友都知道，这些年，虽然新能源汽车企业声量无限，但是长城、长安、吉利这些汽车巨头每年都在稳步增长。像长城汽车，从900亿级的营收到1700亿级的营收，仅仅用了五年，比亚迪走了一条路，吉利走了一条路，奇瑞走了一条路，长城汽车和大家不同，也走了一条属于自己的路。
坦率的讲，长城汽车具体走了一条什么路径，老李还真说不出来，恐怕只有魏总和长城汽车的高管清楚。但老李可以判断的是，面对未来三年乃至更长的寒冬期，长城汽车坚持长期主义，聚焦当下，放眼未来，在下一盘从技术到产品再到财务的大棋。
再大的战略也要抓住几个战略聚焦点，老李觉得长城的聚焦点有以下几个：
第一个是聚焦一个长城，这个的核心表现就是内部依托于组织架构的调整推动研、供、产、销一体化生态，很多朋友觉得这个很虚，但老李的经验是，对大中型企业来说，这是发展的前提，没有组织的基础，一切都是事倍功半，所以大家能看到，理想汽车一直在调整和优化组织，作为产销百万级的企业，长城汽车的调整经验要比新势力丰富的多。
第二个是聚焦高利润品类，长城汽车旗下有哈弗、坦克、魏牌、长城炮、欧拉五个子品牌，其中主打SUV的哈弗是销量基本盘，坦克聚焦高端越野，皮卡覆盖工具品类和户外场景，后两个板块是利润奶牛。因此，巩固在硬派越野市场、越野新能源市场、皮卡市场的领先地位，保持核心市场销量应该是这一轮发展路径的核心。
在越野和皮卡领域，长城汽车是有核心竞争力的，皮卡领域的优势我们不用多说，在越野领域，坦克品牌目前有40万用户群体，市占率达到55%，形成了先发优势。另外，传统专属越野车在场景需要和功能上追求低速扭矩，从而拥有好的驾控能力，但电动车在这方面存在劣势，所以其它企业短时间很难从技术上挑战长城的市场地位。
聚焦高利润品类的结果是，2023年，长城汽车单车平均收入14.14万元，同比提升1.20万元，20万元以上车型销售22.58万辆，占比提升至18.36%，同比增长3.09百分点，两者都创历史新高。
第三个聚焦点则是国际化，老李今年非常关注海外市场，当前的海外市场布局非常像十年前的新能源汽车，虽处萌芽，但是市场可期，虽问题频繁，但存解决方案。
面向全球市场，长城汽车聚焦“ONE GWM”品牌战略，去年海外销量为31.4万辆，营收翻倍至563亿元，今年其海外销量目标为50万辆，哈弗和皮卡分别占到30万辆和6万辆、坦克为5万至6万辆，魏牌和欧拉车型也在迅速布局当中。可以看到，长城汽车加速“生态出海”带来的是全球产品矩阵日益丰富，高端化产品、新能源产品销量提升。