第二个是聚焦高利润品类，长城汽车旗下有哈弗、坦克、魏牌、长城炮、欧拉五个子品牌，其中主打SUV的哈弗是销量基本盘，坦克聚焦高端越野，皮卡覆盖工具品类和户外场景，后两个板块是利润奶牛。因此，巩固在硬派越野市场、越野新能源市场、皮卡市场的领先地位，保持核心市场销量应该是这一轮发展路径的核心。
在越野和皮卡领域，长城汽车是有核心竞争力的，皮卡领域的优势我们不用多说，在越野领域，坦克品牌目前有40万用户群体，市占率达到55%，形成了先发优势。另外，传统专属越野车在场景需要和功能上追求低速扭矩，从而拥有好的驾控能力，但电动车在这方面存在劣势，所以其它企业短时间很难从技术上挑战长城的市场地位。
聚焦高利润品类的结果是，2023年，长城汽车单车平均收入14.14万元，同比提升1.20万元，20万元以上车型销售22.58万辆，占比提升至18.36%，同比增长3.09百分点，两者都创历史新高。
第三个聚焦点则是国际化，老李今年非常关注海外市场，当前的海外市场布局非常像十年前的新能源汽车，虽处萌芽，但是市场可期，虽问题频繁，但存解决方案。
面向全球市场，长城汽车聚焦“ONE GWM”品牌战略，去年海外销量为31.4万辆，营收翻倍至563亿元，今年其海外销量目标为50万辆，哈弗和皮卡分别占到30万辆和6万辆、坦克为5万至6万辆，魏牌和欧拉车型也在迅速布局当中。可以看到，长城汽车加速“生态出海”带来的是全球产品矩阵日益丰富，高端化产品、新能源产品销量提升。